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来年3月開業の北海道新幹線、不祥事続きのJR北海道が抱える悩みとは?(週プレNEWS)
http://www.asyura2.com/15/hasan100/msg/396.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 9 月 07 日 07:03:10: igsppGRN/E9PQ
 

来年3月開業の北海道新幹線、不祥事続きのJR北海道が抱える悩みとは?
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150907-00053189-playboyz-soci
週プレNEWS 9月7日(月)6時0分配信


様々なバトルが各地で起きているという鉄道業界の最新事情について、時刻表検定1級を持つセキネ、日本の鉄道路線を全線制覇したワタナベの本誌鉄ヲタ記者ふたりが徹底討論。

前回記事「羽田空港への乗り入れ競争にJR東日本も参戦?」に続いて、今回は…。

ワタナベ 次は、北海道新幹線。来年3月の開業を前にいくつかの問題が発生してます。

大きいのが青函トンネルを走るJR貨物の貨物列車の問題。一日50本ぐらいが通過する、北海道と本州をつなぐ動脈なんだけど、新幹線にしたら邪魔者扱い。

セキネ 貨物列車はスピードが出せないためトンネル内のすれ違いの風圧に弱いらしく、普段は300キロ近く出してる新幹線がその時は140キロに減速しなきゃならない。すると函館への到着時間がおよそ18分延びてしまう。

ワタナベ それと北海道新幹線の札幌駅をどこに建てるかも問題になってるよね。元々は今の札幌駅の1、2番線ホームがある場所に造る予定だったのが、西に300mずらしたいという話をJR北海道が出してきた。

セキネ 今の予定だとホームが減る分、列車がさばききれなくなるってJR北海道は言ってますけど。

ワタナベ  北海道新幹線ができることで減らされる列車もあるだろうし、なんとかなりそうな気もするけどね。でもJR北海道ってトラブル続きだから、安全性を考えて余裕をもたせようとしてるんじゃないかな。そう考えたらダメとも言いづらいけど、さすがにバスや地下鉄に乗り換えるのに10分近くかかるのは、と札幌市も 言っている。

セキネ そう考えると、東京駅の中央線みたいにホーム上に新しいホームを造るしかないかもね。まあ、あとは予算次第になるんだろうけど。

ワタナベ 北海道新幹線の影響といえば、上野―札幌間を結ぶ寝台特急「北斗星」が終了。「カシオペア」も近いうちに終了といわれてます。そこで困ってるのが、これらの列車が走る青い森鉄道やIGRいわて銀河鉄道。廃止しないでとJRに要望してる。

セキネ 通過することによって、青い森鉄道は年間4億、IGRいわて銀河鉄道は3億の収入があったらしく、それがなくなるのは大きい。

ワタナベ それがきっかけで、6月にいわて銀河鉄道は滝沢駅内に串焼き屋をオープン。減収を埋めるべくいろいろと頑張ってるらしいです。

●この続き、第3回は明日配信予定。新幹線の車内防犯カメラ問題から秘境駅の廃止、大井川鐵道事件まで!


 

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コメント
 
1. 2015年9月08日 00:07:07 : gjSWR86AiA
国鉄の分割解体で最も影響を受けたのはJR北海道だと言うのが定説だが、国鉄時代も毎年膨大な赤字を出していた。それでも線路はちゃんと保守していたし、鉄道施設を維持してきた。

JR各社に言えることだが、民営化されて真っ先に取り組んだのが経費削減。目をつけられたのが保線部門だ。これらの分野は利益を生まないことから、真っ先に本体から切り離され、外注になった。これが特に酷いのがJR北海道だ。カーブは列車が通過するたびに幅が広がっていくが、保線しないと確実に脱線する。JR北海道は、列車を安全に走らせるために、絶対に行なわなければならない保線をしてこなかった。そこまで追い詰められていたのである。社長が自殺するのも分かる。

●青函トンネルを新幹線が走るということですが、青函トンネル建設のきっかけは洞爺丸沈没事故。この対策のために、連絡船による貨車の航送をやめ、1本の線路で本州と北海道を連絡すると言う。このため、青函トンネル開通当初は貨物列車の運転本数が旅客列車の運転本数を上回っていた。しかし北海道の木古内〜五稜郭間が単線のため、貨物列車の増発ができなかった。

冷遇される貨物列車に追い討ちをかけるように、新幹線を通すのですか。JR貨物は、本州から北海道の五稜郭まで走れるEH500形電気機関車を増備したのに、新幹線のために青函トンネルを20,000ボルトから25,000ボルトに昇圧すると言うので、この区間用にEH800形を新たに新規投入しなくてはならなくなったのです。財政が苦しいJR貨物にとって、この投資は痛い。

JR貨物青函トンネル用EH800-11号機東芝府中事業所出場 2015/06/24
https://www.youtube.com/watch?v=kJOaAzRwRWw

●貨物列車は1,067mmの線路幅で、新幹線は1,435mmの線路幅ですので、青函トンネルを無理やり三線軌条にするとか。これ、保線費用が増えて大変ですよ。しかし、酷いものだな。日本じゃ貨物列車は邪魔者扱いされて…。当方が運転していた頃も酷かったが。

こちらの鉄道の動画を紹介します。鉄道は貨物だ !!

50 More Trains in 15 Minutes Compilation - Australian Trains, New South Wales
https://www.youtube.com/watch?v=tfQUvDUGEkw

South Australian Trains #5, Australian Trains
https://www.youtube.com/watch?v=YfSeBy2Ch9U
●貨物列車のあまりの長さに驚きます。


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