ドイツ一人勝ちの様ですが、果たして産業や経済の中身はどうなのでしょうか？
実の所中国よりも悪かったりして。

最近も書いたが、オーストラリアやニュージーランドではドイツ車は少なかった。最近でこそ増えたが、第二次世界大戦における敵国だったことから、購入を避けていた人が多かった。

東海アマさんが、最近のツイッターで、フォルクスワーゲンはスズキを陥れて子会社化しようとしたとか書かれていた。同じドイツのダイムラーが経営危機の三菱自動車を傘下に入れた時も、軽自動車の新規開発を停止させたり不当な経営干渉を繰り返した。この状況に危機感を抱いた三菱グループは、同社をダイムラーから買い戻したのである。

ダイムラーはアメリカのクライスラーを傘下に収めた時も、同社をダメにしてしまい、売り逃げてクライスラーは経営破たんしているのだ。BMWにしても、イギリスのローバーを傘下に収めたが、経営破たんさせて逃げているのである。

東海アマさんも言われていたが、やはりドイツにはナチスの「優性思想」と言うのがあるのだろう。他の国の自動車メーカーより偉いと、自分たちは思っているに違いない。

フォルクスワーゲンは、スペインのセアトやチェコのシュコダが経営危機になったのを見て、すかさず買収して傘下に入れた。そして、自分たちが使い古したプラットフォームを流用して、新型車を作らせているのである。実に巧みな支配戦略である。そのバックには、ドイツ優性思想がある。

問題のディーゼルエンジンだが、オーストラリアにも入っている。フォルクスワーゲンだが、アウディも含めてリコールが多い。2013年にDSG変速機に関するリコールが立て続けに出ている。アウディやシュコダもリコールだったから、この年は大変だった。

早い話、南朝鮮の現代や起亜の方が、ずっと信頼性が高いのである。それでいてフォルクスワーゲンは価格が高い。こちらでもポロの価格は、三菱ランサー(日本名ギャラン・フォルティス)とほぼ同等なのだから。

そのポロだが、オーストラリアでは今年2回目のリコールが出ている。1回目は、前席のシートバックが溶接不良で折れるというもの。2回目は深刻で、エンジンのカムシャフトアジャスターのプーリーが破損する恐れがあり、走行中にエンジン全損する可能性があるというもの。これ確実に死にますよ。

やはりドイツの自動車メーカーは、優性思想があるから、自分たちのつくる自動車には絶対に欠陥はないと思い込んでいるようだ。この問題について、どこの自動車雑誌も書かない。広告費で黙らせているからな。海外の試乗会に招待して、膨大な接待費で買収する。これらの費用は、他国の自動車より高い価格から出されています。

自動車の本当の評価を知りたいなら、ディーラーではなく、どこのメーカーも取り扱う自動車整備工場の整備士に聞くことです。

●話は変わりますが、当方の妻はドイツと交戦した国の人なので、ドイツ車は大嫌いだそうです。