ガソスタ激減、ピーク時の半分に　エコカー普及で進む過疎化、災害時に不安も
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150922-00000001-biz_fsi-nb
SankeiBiz 2015/9/23 08:15

　ガソリンスタンド（ＧＳ）の減少に歯止めがかからない。経済産業省によると、３月末のＧＳ数は前年同月末比３．４％減の３万３５１０と、ピーク時の１９９４年度末に比べ約４５％も減少した。少子化や低燃費車の普及でガソリン需要が減少し、採算が取れずに店をたたむケースが相次いでいるからだ。

　ＧＳの減少でガソリンや灯油の“買い物難民”も増えており、国は出店する際の規制緩和など、ＧＳの過疎化対策に乗り出している。「ガソリンは構造的に年１、２％需要が減少している」。こう説明するのは、石油連盟の木村康会長（ＪＸホールディングス会長）だ。ガソリンの国内需要は２００４年度の６１４７万６０００キロリットルをピークに減少傾向をたどり、１４年度は５２９７万５０００キロリットルまで減少した。

　経産省の調査によれば、ＧＳが３カ所以下の市町村は今年３月末で２８３と、全国の市町村の約１６％にも達した。ＧＳの過疎地では、ガソリンだけでなく、冬場に暖房用の灯油を購入するにも支障を来す。「災害時に燃料を購入できなくなるのではないか」といった住民の不安が指摘されている。このため政府もＧＳの過疎化対策に乗り出した。総務省消防庁は、ＧＳに危険物取扱者の資格を持つ従業員がいなくても、隣接する商店やコンビニエンスストアなどの従業員が給油に対応できる「駆けつけ型ＧＳ」を検討している。ＧＳに従業員が常駐する必要がないため、人件費を抑えられる。

　また、消防庁や経産省は、これまで地下埋設が義務付けられていた貯蔵タンクについて、地上に設置できるよう規制緩和を検討中だ。タンクの設置や改修にかかるコストを抑え、ＧＳの経営を支援する狙いだ。一方、国土交通省によれば、全国の高速道路で１００キロ以上もＧＳがない「空白区間」が、４月時点で８３カ所に上る。対策として高速道路各社はテナント料の引き下げなどを進めているが、「赤字施設を経営する事業者に、営業継続を無理強いできない」（高速道路会社）などと、対応に苦慮している。

　国交省は、高速道路を降りて一般道で給油しても、一定の条件を満たせば高速道路料金が割高にならない仕組みを検討している。

コメント
1. 増税反対 2015年9月23日 12:52:58 : ehcoR2LmdzYII : h3eHOjiu6Y 災害時や復旧時のポンプ車や発電車などの作業車等も、軽油などを地元で 調達しないと燃料は一日と持たないので、地方のスタンドや燃料販売店は 無くしてはいけない。 　ガソリンスタンドと燃料販売店、郵便局と保育園小学校などが消えてしまえば 、新たにそこに住もうとする住民など居るわけがない・・・ 　４０年経過の地下タンクを原則使用禁止にした時点で、何らかの対策を 打たなかった自民党政権の責任は万死に値する。
2. 2015年9月23日 17:35:01 : v1gbxz7HNs こんなに省エネになっているのか。 すごいな。 もっと頑張ろう。

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