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日本が中国を撃退!インドネシア鉄道受注の逆転劇(週刊ダイヤモンド)
http://www.asyura2.com/15/hasan100/msg/780.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 9 月 23 日 13:54:30: igsppGRN/E9PQ
 

015年3月、突如、中国と高速鉄道建設の覚書を締結したジョコ大統領(左)と習近平国家主席。日本は猛烈な巻き返しでこの覚書を覆した Photo:AFP=時事


日本が中国を撃退!インドネシア鉄道受注の逆転劇
http://diamond.jp/articles/-/78751
2015年9月23日 週刊ダイヤモンド編集部


成長戦略の柱としてインフラ輸出を掲げる日本政府は、この夏、インドネシアの高速鉄道受注をめぐり中国と激しく競い合った。終盤、中国優勢に傾いたが、結末は計画自体が白紙撤回に。その裏には、日本政府の猛烈な巻き返しがあった。(「週刊ダイヤモンド」編集部 清水量介)

「痛み分けのように報道されているが、インドネシアの政府関係者は陰で、“日本が勝った”と言っている」(インドネシア政府と交渉に当たった日本政府関係者)

 今年9月、インドネシア政府は、日本と中国が受注を競っていたジャカルタ〜バンドン間140キロメートルを結ぶ高速鉄道計画を撤回した。

 この計画をめぐっては、日本が数年前から新幹線方式で売り込みをかけ「独壇場」とみられていた。ところが、今年3月に突如、中国が参入を表明、終盤では中国有利との見方も浮上したほどだった。

 にもかかわらず、計画自体が撤回される事態となったのは、日本側が最後の2カ月間、水面下で猛烈な反撃に出たからだ。

 そもそもこの計画は、2014年まで10年間務めたユドヨノ前大統領が進めようとしていたもの。それが、新たにジョコ大統領が就任するや事態は一変、15年1月に計画の凍結が発表された。

 ところが、である。3月にジョコ大統領が訪中した際、突然、中国と高速鉄道建設の覚書を締結してしまう。この中で中国は、インドネシアの政府保証なしで総事業費の74兆ルピア(6200億円)の全額を融資するという“破格”の条件を提案した。

 事態の急展開に焦ったのは日本の政府関係者だ。すぐさま調査に乗り出してみると、おかしな事実が判明する。

 中国側が提示した需要予測や採算面といった条件が、日本の国際協力機構(JICA)がインドネシアで実施した調査結果と比較して、少しずつ良いものとなっていたのだ。

 しかし、日本側の調査内容は、インドネシア政府にしか提出していない。「その時点で、中国は現地調査を行っておらず、まるで日本の調査結果を把握しているかのような提案だった」(政府関係者)。交渉に当たっていた政府関係者の多くは、インドネシアから中国側に漏れたのではと疑った。

■中国側提案の甘さを指摘し大統領を説得

 奮い立った日本勢は、ここから猛烈な反撃に転じる。日本政府関係者は、7月から数回にわたってインドネシア入りし、ジョコ大統領や政府幹部に説得を繰り返した。

 中国側が提案した内容には幾つも甘い部分があった。日本はそこを突いた。

 まずは工期だ。日本側が6年かけて21年の完成を目指すとしていたのに対し、中国側は鍬入れを15年8月末に行い、わずか3年で開通すると宣言していたのだ。5年の任期中に完成し、国民にアピールできるとあれば、大統領らの心が動いても不思議はない。

 しかし、「環境調査もせず、工事に際して何が可能かなど、現地の法律も精査していなかったのが実情だった」(日本政府関係者)。

 さらに、需要予測もでたらめだった。日本は、約2000円という運賃収入だけを想定していたが、中国は沿線開発から生じる収入を3割も含んでいたのだ。その上、着工も決まっていないのにどこに駅を造るのかを事前に地権者と話し合っていた節があった。

 意外だが、中国側が提示した建設費は日本のものより高かった。列車の気密性が高い日本方式では、擦れ違う際にガタつかない。ところが、中国の列車は気密性が低く、線路の間隔を広く取る必要がある。その分、土地の取得費や工事費が高くなってしまうのだ。だからこそ、沿線開発の収益も入れてお茶を濁したかったのだろうという見方がもっぱらだ。

 日本側は、こうしたいいかげんな予測やむちゃな工期についてインドネシア側に通告。さらに、アフターサービスの不安についても、これまでアフリカでトラブルを起こした案件などを基に解説した。

 併せて、中国は自国から労働者を連れてくるため技術移転しないことを指摘。長い目で見ればインドネシアの発展につながらないことも説いた。その上で、「民主主義国家として、こんなプロセスでよいのですか」とまくし立てたのだ。

 インドネシア政府が中国と覚書を結んだのは、日本側から良い条件を引き出すためのポーズではなく、実際に中国案採用に傾いていたという。だが、こうした交渉を経て、ついにインドネシア政府首脳も「確かに、高速で動くものを日本以外の国に任せるのは不安」と漏らすまでになっていた。

 この時点で、日本政府関係者は逆転の可能性も感じていたというが、結果的にインドネシア政府は双方とも採用せず、計画自体が白紙に戻った。

 中国の高速鉄道の源流は、日本の技術のコピーだ。その中国に負けたとあれば、日本の面目は丸つぶれだった。そういう意味では、受注こそできなかったものの、実質的には“勝った”といっても過言ではない。

 

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コメント
 
1. 2015年9月23日 16:52:02 : v1gbxz7HNs
日本も撃退されとるじゃないか。
二虎の計にかけられている気がする。

2. 2015年9月23日 17:44:16 : axzjDG9kfs
中国の高速鉄道の源流は、日本の技術のコピーだ。その中国に負けたとあれば、日本の面目は丸つぶれだった。そういう意味では、受注こそできなかったものの、実質的には“勝った”といっても過言ではない。>>>

【北京=五十嵐文】中国国営新華社通信は17日、中国と米国が合弁企業を設立し、米西部のラスベガスからロサンゼルスを結ぶ全長370キロの高速鉄道を共同で建設する計画で合意したと伝えた。 yomiuri

受注も出来なかったし「完璧に負けた」、「日本の面目は丸つぶれだった」と言っていいな。
コンピュータも飛行機も自動車も西洋からのパクリなんだから目くじら立てなさんなWW


3. 2015年9月23日 17:50:33 : axzjDG9kfs
 中国が日本を撃退ということだなww。

4. 2015年9月23日 17:55:56 : tCh51McEdk
一番頼りにしている米国でさえ、中国の高速鉄道をロスとラスベガス間で採用した。
日本の面目は丸つぶれになってるじゃないの。
ま、本家がどことか関係ないよね。
技術やサービス、経済支援などの総合力で採用が決まります。
中国のを批判して取下げさせて、勝ったと言っているようじゃね、話しにならんね。



5. 2015年9月23日 18:36:55 : FyfrNbSbys
日本が受注できないなら諸共潰してしまえ
骨を断たせて肉を切る、お得意の自爆攻撃

6. 2015年9月23日 20:00:37 : axzjDG9kfs
5>>
それでこそ日本人だ!
神州男児此処にあり
大和魂は無敵だW。

7. 2015年9月23日 21:59:28 : bGTyHk5XS6
>6

あほ!


8. 2015年9月23日 23:08:31 : axzjDG9kfs
7>>
ハッキリ言うなよ失礼だぞ
>>6より

9. 2015年9月24日 02:14:19 : C31aL3EEO2
中国などに技術を教えるからいけないのだ。

まともな国でないのだからね〜

技術力がある国でないだろう?誰でもわかるはずなんだが、、、

核兵器は開発したが、どこの国の技術支援で開発したのだ?

プルトニウムは、どこの国から仕入れたのか?

アメリカしかないだろう?

イスラエルを介入させ、アメリカの技術で作ったのだろうな〜?

イスラエルも、核兵器がいるからね〜

イラクにはつくらせない!わがままな国だよ、全く。


10. 2015年9月24日 12:31:45 : IJjjrLkBu1
  中国への技術移転が失敗だったといっても、そもそも漢字にしても陶器などの技術にしても中国から学んだものであり、かつ戦後の急速な日本の経済復興は、米国市場を使い、米国の製品を分解し、見よう見まねで改良して再輸出した結果である。現在の軍事技術や軍事技術から波及したITの普及も米国から到来したものである。
  世界的な規模での交易、貿易、技術の獲得がなければ輸出大国日本もあり得なかった訳で、日本は未だに五右衛門風呂に浸かり、寒いポットン便所で脳溢血死していたかも知れない。
  先進国が成熟国になり、後進国が先進国になり、途上国が新興国になるというのは、成長をする人間と同様の、複雑系である。
  その過程では、技術移転は当然であろう。
  もっとも、八紘一宇、などと豪語してアジアに打って出て、米国にも挑戦した事大主義の日本が、島国でひっそりと、アーミッシュの様に暮らしていたら原発の54基も無く、よって原発事故も無かったろう。
  国際的な技術移転を避けて孤立するか、それともG20などに先進国の一員として参加することで、小国にそぐわぬ経済規模の拡大と統治エリートの名誉心を満たすか、どちらかであって、どちらも、は無いのである。

11. 2015年9月24日 12:54:12 : BTArxbWrQo
この国は基礎技術をおろそかにしているから、教えてもらった物以外は
作れない。

12. 2015年9月24日 15:25:31 : qEAcGX4vyw
 基本、地震発生地域に中国製新幹線システムを導入する 行為は自殺行為に等しい。

 そんなシンプルなことを理解しない国が多すぎる。それとも元首や担当大臣は、中国からの巨額のキックバックさえ手に入るなら、国民の生命などどうでもよい
ということか?
 もしそうなら導入を進めればよい。未曾有の大惨事を招いて目が覚めるだろう。

 いや寧ろそのような惨事が発生すれば、以降の高速鉄道は日本の独壇場になるから、それも悪くない。


13. 2015年9月24日 19:46:12 : GLQz46mBNE
高速鉄道、中国の受注濃厚=「白紙化」撤回―インドネシア
 【ジャカルタ時事】インドネシアのダルミン・ナスティオン経済調整相は23日、日中両国が受注を競っていたジャワ島ジャカルタ―バンドン間の高速鉄道計画について、「引き続き進める」と述べ、先に発表した白紙化を撤回する考えを明らかにした。(時事通信)

ダイヤモンドも落ちたもんだ。
今や世界の20か国以上が自製できるようになった新幹線システムを本家だと威張り散らすとこうなるってこと。みじめなもんだ。


14. 2015年9月24日 19:48:51 : GLQz46mBNE
 列車の運行速度を200km/h程度に落とす。
複数の地震計と緊急列車停止装置を連動させればそれでOK。

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