トヨタのシエンタとホンダのフリード　専門家が総合的に比較
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20151029-00000003-pseven-bus_all
週刊ポスト2015年11月6日号

　モテ車を解説する「週刊ポスト」連載の「死ぬまで　カーマニア宣言！」。スポーツシューズのような見た目のトヨタの新型シエンタと、ホンダのフリードはどちらがよりスポーティで便利か。これまでにクルマを40台買ってきたフリーライター・清水草一氏（53）が、アクティブなオッサンに似合うクルマを比較する。

　＊　＊　＊
　シエンタは、「コンパクトミニバン」というカテゴリーに入る。アクアよりちょっと長いくらいのコンパクトなボディサイズに、3列シートを巧みに配置し、値段も169万円からと手頃だ。

　小さいながらに定員は6〜7名、シートをたためば荷物も思い切り積めるから、3世代での家族旅行から道具を満載してのスポーツ遠征まで、あらゆる用途に活用できる。

　パワーユニットはハイブリッドとガソリンの2種類あるが、オススメは値段のお安いガソリンの方。最新の自動ブレーキも装備できるので、動体視力の怪しくなりつつあるオッサンも少し安心だ。

　ライバルに相当するクルマといえば、ホンダのフリードくらい。フリードもいいクルマだが、こちらは3列目シートを収納する際、左右に跳ね上げなければならない。

　シエンタはこれを実に巧みに床下に収納する。安全装備など総合的に見てもシエンタが優勢である。それにフリードは来年前半にフルモデルチェンジを控えているので、それを待ってからでもいいだろう。

コメント
1. 増税反対 2015年10月29日 14:08:26 : ehcoR2LmdzYII : h3eHOjiu6Y 「3世代での家族旅行から」 こんなちっちゃな車じゃ荷物を積むスペースは全くありませんよ。 相変わらずのゴマすり記事にはウンザリです・・・ 　金の為とはいえいやらしい生き方ですね。
2. 2015年10月29日 22:49:50 : gjSWR86AiA ★シエンタは、「コンパクトミニバン」というカテゴリーに入る。 なに、それ ? そもそもミニバンと言う定義が問題だ。まず、ミニバンと名乗った世界初の自動車は、これです。 ダッジ・キャラバン https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%B3 (一部、転載します。) 初代は1983年に1984年モデルとしてデビュー。クライスラーのFF車プロジェクトである一連の「Kカー」に採用されていた「クライスラー・Sプラットフォーム」およびそのコンポーネンツを流用して製作された。 グレード構成はベースモデル、普及モデルのSE、上級モデルのLEが設定されていた。 FFレイアウトであることを生かした低床設計となっており、これにより従来販売されていたフルサイズのバンよりも小型でありながら、それに劣らぬ室内空間を確保したこと、スライドドアによる昇降性のよさ、さらにはシートを組み替えることでレイアウトが変更できる自由さを備えていたことにより、従来フルサイズバンの取り回し難さにより敬遠していたユーザに対して訴求力となり、販売が成功した。 (転載終了) ●本来のバンは、下の車種です。これに比べて小さいから、「ミニバン」と言うのである。 ダッジ・ラムバン https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%83%E3%82%B8%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%A0%E3%83%90%E3%83%B3 ◆何でもかんでもアメリカ追従の日本らしく、ミニバンと呼んでいるが、そのアメリカは以前の力を失いつつある。日本も、アメリカ追従をやめて、世界標準の呼称である「ピープル・ムーバー」に改める時がきている。 ところで… こんな小さな自動車に三列シートですか。狂気の沙汰としか思えない。 人数ぶち込みの囚人護送車と同じだ。

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