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(回答先: 東京からパリまで、中国人観光客の「爆買い」で自国製品の強化へ：中国人の国外消費は今年約２３兆円 投稿者 あっしら 日時 2015 年 11 月 13 日 14:29:52)
大型飛行機が作れる中国はなぜ良い便座が作れないのか
人民網日本語版 2015年11月12日08:59
38万キロー中国の月探査機「嫦娥3号」の地球から月までの距離、0.16ミリメートルーロケットエンジンのはんだの幅、0.1秒ー許される溶接時間の誤差。中国経済週刊が伝えた。
「小さな溶接部分を凝視していると、10分まばたきをしなくても大丈夫」。これは中国航天第一研究院211工場の組長高凰林さんの言葉だ。彼の仕事を一言で表すと「ロケットの心臓部の溶接」と言える。宇宙ロケットの溶接工に従事して35年の高さんは「エンジン溶接の第一人者」と呼ばれており、中国に8億人いる労働者のうち高さんは典型的な高度に熟練した人材で得難い存在だ。
「メイド・イン・チャイナ2025」（中国製造業10ヵ年計画）を支えるため、高さんのような人材を大量に輩出しなければならないことは明らかだ。このほど、中国中央テレビ（CCTV)の「対話」という番組で人的資源・社会保障部（省）の湯涛副部長は「国家の立場からすると、その国が生産する製品の品質は実質的に熟練技術者のレベルによって決まる」と語った。
■なぜ高速列車や大型飛行機を作れるのに、良い便座は作れないのか？
中国の製造業は「重点分野はリードしているが、システム性が遅れている」
中国が作った高速列車、有人潜水艇「蛟竜号」、月探査機「玉兎」、中国の職人は技能コンテスト世界大会においても金賞や銀賞を受賞している。なのになぜ使いやすいボールペンを作るのが困難なのか？国民が海外で買い漁っている便座がつくれないのか？
これはすでに李克強総理が両会（全国人民代表大会と全国政協会議）期間中に言及した問題であり、一般国民から見ても中国の製造のきまりが悪いところでもある。
湯副部長は「ボールペンが使いづらい背景にはやはり熟練技術職人の育成問題がある」として「国のトップクラスの製品はハイクラスの人材が生産にあたっている。しかしより大衆化した、使用頻度も高い家庭用品や一般的なペンは、より多くの労働者のうち特に熟練労働者が日常生活の中で品質を高める必要がある。製造業大国から製造業強国まで、我々は人材育成面において大きな差がある」と語った。
中国社会科学院人口・労働経済研究所人的資源研究室の高文書室長は「これはメイド・イン・チャイナの『重点分野はリードしているが、システム性が遅れている』という現状そのものを映している。中国は多くの最先端分野でリードしているが、ボールペンなど一部の分野は人と機械設備の共同作業に頼った結果で、人も多くの技術を持っているが、もし設備、機械システムが整っていなければ、確実に困難になる時がある」と考えている。
中国航空工業集団公司の劉井宏総経理（社長）補佐はデザインから製品に転化させ、市場競争力のある製品にするには、全体的なプロセスとして、技術転化とスムーズな移転メカニズム、優良な製造保証、成熟した人材マーケット、信頼できる市場環境などが必要だが、現在中国の製造業の短所だとみている。
湯副部長は「中国はすでに生産実績において経験豊富な名人級の職人がいるが、これらの立派な職人の持つすばらしい技術をどのようにすれば後継者へと引き継ぐことができるのか。これは今の中国の製造業が真剣に向き合わなければならない問題だ。軍事工業など特殊な業界において、中国の立派な職人は若干多い。伝統的な業界においては上級技術者、首席技術者、特別技術者はやはり少ない」と率直に語った。
■深刻な専門技術者の人材不足、「メイド・イン・チャイナ」の「人材問題」を再構築し、「ブルーカラー労働者」の地位向上が必要
高室長は「世界のテクノロジーの更新速度が速いが、企業はテクノロジーへの追随や研究開発、人材育成においてはタイムラグが存在する。中国にとっては専門技術者の人材不足が特に著しい」と考えている。
湯副部長は「人的資源・社会保障部はすでに3つの面で力を発揮している。１つは「国家百千万人材プロジェクト」の継続である。2012年から10年ほどの時間をかけて、計画的に世界科学技術の最高レベルに照準を合わせたハイレベルの若手リーダー的人材を重点的に約4000人選抜、育成する。2つ目はポストドクターを強化させる。人的資源・社会保障部は今年9月、500以上のポスドク研究ステーションの新設を承認し、関連企業・事業機関のために急ぎ必要なハイレベルの人材を育成・導入し、産・学・研の連携を促進させるようにした。3つ目は2011年末から始動した専門技術者の知識更新プロジェクトにおいて、12の重点領域で大規模な知識更新教育を継続し、毎年100万人のハイレベル、急ぎ必要なもしくは中心的役割を担う専門技術者を育成している。このプロジェクトは産業発展においてだんだんと大きな役割を発揮し始めている。
このほかにハイスキルの人材出現を抑制した原因は若手の人材確保という問題だ。高室長によると、「現在、職業教育を含む技術職人の育成が直面する問題は、多くの若者やその両親は社会的評価が低いとみなし、この職業を選択することを良しとしない」という。どうすれば「ブルーカラー労働者」の社会的評価をあげられるのか？高室長は、「キャリアアップの道をスムーズにし、収入のレベルアップ、仕事環境の改善の3つの面から着手すべきだ」とみている。
技術職人を大規模に採用している製造企業では、関連する模索が続いている。
中国中車株式有限公司を例にとると、技術職人の育成に対して成長ルート、価値観体現ルート、待遇ルートの3つのルートを構築した。同社孫永才副総裁は「当社で評価した専門家の序列はシニア専門家、ベテラン専門家などで、現在はシニア専門家1人、ベテラン専門家33人がおり、50人の技術職人は国務院の政府特別手当を受けている」と話す。(編集JK)
「人民網日本語版」2015年11月12日
http://j.people.com.cn/n/2015/1112/c94476-8975331.html
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