北陸新幹線開業へ　「旅客争奪」三つどもえの戦い　「航空機」大幅値下げ、「高速バス」も対抗
http://newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20150307-00000502-biz_san-nb
SankeiBiz 2015/3/7 21:02

　１４日の北陸新幹線開業まで１週間を切った。東京−金沢間を現在より１時間半程度短い最速２時間２８分で結び、人の流れは一変しそうだ。一方で競合する航空会社は利用者の流出を食い止めるため、大幅な値下げに打って出た。これに高速バスも加わり、早くも三つどもえによる“旅客争奪戦”が展開されている。

　北陸新幹線はＪＲ東日本とＪＲ西日本が共同運行。列車は途中停車駅が３〜４駅のみの「かがやき」（１日１０往復）、多くの駅に止まる「はくたか」（１４往復）、金沢−富山間をシャトル運行する「つるぎ」（１８往復）などがある。

　料金は東京−金沢間が普通車指定席で１万４１２０円（乗車券と特急券の合計）、東京−富山間が１万２７３０円。ＪＲ東、ＪＲ西ともネットで事前予約すれば１０％程度の割引がある。駅が街に直結し、座席が広いなどの点では新幹線に分があるため、ＪＲ東は現行で「航空機６−鉄道４」となっている東京−金沢間の輸送シェアが「新幹線８−航空機２」に逆転するとそろばんをはじく。

　一方の航空は北陸へ向かう路線の大幅割引で対抗。全日本空輸、日本航空とも羽田−小松（石川県）間で搭乗前日までに予約した場合の最安運賃を現行の２割引きの１万２９００円にする。空港から金沢市内へのバス料金を入れても、新幹線の正規料金をわずかに下回る料金設定だ。また、７５日前までに予約すれば最安９１００〜９２００円と破格で、早めの予約が可能なら航空機のお得感は強い。

　新幹線開業のあおりを受ける高速バスも価格面では侮れない。高速バス最大手のウィラー・アライアンス（東京）は東京方面から金沢・富山へ向かう夜行バスを５１００〜８１００円で運行。ゆったりとくつろげる座席も売り物だ。しかも、キャンペーン料金が適用されれば３千円程度になることもある。

　３者による激しい価格競争は当面続きそうだが、ＪＲ東の冨田哲郎社長は「飛行機や高速道路も含め、年５００万人といわれる北陸と首都圏の人の流れを倍にしたい」と交流人口そのものの増加に期待をかける。

コメント
01. 2015年3月08日 13:59:02 : gWro6EPibk 本来なら原発板に書くべき内容ですが、北陸新幹線・東京〜金沢間の開通によって、首都圏の深刻な放射能汚染が北陸地方に持ち込まれます。東京駅の新幹線ホームの放射線・線量が高いことは周知の事実です。東北新幹線によって持ち込まれているからです。この持ち込まれた放射能が、長野、富山、金沢各駅に移動する。新幹線電車と共に動くのです。 特に問題なのは、これまで放射能汚染が比較的少なかった富山県と石川県。富山駅、金沢駅の新幹線ホームの放射線・線量は、3月14日以降、どんどん上がっていくでしょう。放射能を拡散させて、放射能被害をごまかしたい日本政府の国策により、放射能に敏感な欧米系外国人の足が遠のくことが予想されます。(註　すぐではないでしょうが。)
02. 佐助 2015年3月08日 18:54:53 : YZ1JBFFO77mpI : 439YTZK3Rc 北陸新幹線開業には文句はないが ただし汚染列島化は避けられない 放射能物質新幹線で移動，塵も積もれば山となる 東京〜金沢間は距離もあり，大気で薄められるだろうが，放射能がばら撒かれるのは違いない，ただ薄められるけど。東京周辺の放射能は東北新幹線だけでないと思う。風の向きが変わり、一万メートル以上の高さで水の分子に氷結されていた放射能が、東京を汚染化しているのは間違いない。データがないから推測にスギナイが，雨が降ると落下し，乾燥するとタバコの煙のように舞い上がる。ただし大気で薄められる，でも浄水場や河川には蓋がない，酸素とのバランスが崩れる前に対策しないとダメだろう。 ところで東海道新幹線が東京〜大阪間を走っているが，梅田周辺の放射能汚染はどうなんだろう，琵琶湖の高島に放射能で汚染されたモノを捨てた業者もいたが，隠れてこっそりやっている奴もいるだろう。 そして巷の噂では，志賀原発周辺では次ぎ次と不思議な死に方するものがいるという，志賀原発が大気や海洋にばら撒いている水蒸気に混ざった放射能のセイでないことを祈るものである。

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