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［価格探検隊］水素供給は赤字覚悟
燃料電池車、ＨＶ並み費用に
燃料電池車（ＦＣＶ）の普及を目指して水素ステーションが各地に設置され始めた。充填した水素と空気中の酸素を反応させ発電した電気で自動車を走らせる。「究極のエネルギー社会」を支えるため、政府は2015年度に全国で100カ所の設置を目指す。水素の供給事業者は価格をかなり抑え、赤字覚悟で市場の拡大に臨む。
３月末、東京タワーの近くに水素ステーションが完成した。店頭の水素価格は１キログラム1100円。運営する岩谷産業は現在、国内で２カ所を運用中。上田恭久・首都圏支社長は「採算は合わない。（原料費などの）コストを積み上げて店頭価格を計算しているわけではない」と明かす。
東京都練馬区で水素ステーションを運営する東京ガスも、同1100円。神奈川県海老名市など約10カ所に置くＪＸ日鉱日石エネルギーは1000円で、少し安い。
各社は今回、水素の価格を決める際にＦＣＶが現行のハイブリッド車（ＨＶ）と同等の燃費になるよう逆算して設定している。
トヨタ自動車のＦＣＶ「ミライ」と同格の中型ハイブリッド車の燃費を１リットルあたり約19キロメートルと想定。14年12月のガソリン価格（138円）から１キロメートル走るのにかかる燃料費を算出すると同7.3円になる。ミライは１キログラムの水素で151キロメートル走るため、7.3円と151キロメートルを掛けた約1100円をめどにした。
政府が策定する工程表は燃料費をハイブリッド車と同等水準まで引き下げる時期を20年ごろとしている。現状の店頭価格は予定を５年前倒しで実行している計算になる。「各社は相当な努力をしている」（資源エネルギー庁）
資源エネ庁が作成した資料は「将来的にＦＣＶが普及した場合の見通し」を前提として水素の店頭価格の内訳を説明する。ステーションの建設、運営に関わる費用が全体の62％、輸送費などを含んだ水素自体のコストが38％だ。
水素は現在、業者間での取引価格が１立方メートルあたり120円前後。市場関係者によると、あまり価格は動かないという。水素ガスは１キログラム＝11.2立方メートルで、これを基に計算すると、店頭で供給する水素は１キログラム3500円強の値付けをしたいところ。
当然、各社のコスト構造などによっても差が出る。例えば東ガスは、現在の料金では「１日に50〜100台が来ないと採算が合わない」と表現する。
いずれにしろ今の店頭価格は格段に安く設定されていると見ていいだろう。岩谷産業の上田支社長は「水素社会の進展に水を差すわけにはいかない。当面は今の価格でやっていく」と話す。
水素市場が膨らめば製造コストは、ぐっと下がる。市場に流通する水素は現在(1)天然ガスを改質する(2)カセイソーダなどの生産過程で発生、回収する――という、大きく分けて２種類の生産手法がある。天然ガスもカセイソーダも需給の影響を受けて価格は変動する。水素社会が構築されて需給の論理が働くようになれば、ガソリンのように店頭価格は動くことになるだろう。
工程表では20年代後半には海外からの調達などを実現させて水素価格を大幅に引き下げるとある。風力や太陽光など再生可能エネルギーを使って水を電気分解して、水素を取り出すという青写真も資源エネ庁は描く。
水素社会に向けた取り組みは緒に就いたばかり。実現に向けて不採算でも食い下がる事業者の胆力が試される。
（筒井恒、秦野貫）
http://www.nikkei.com/paper/article/?b=20150401&ng=DGKKZO85137990R00C15A4EAC000
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