どんな技術革命も、最初は、その短所と長所が見えるからなんです。五年を経過すると、長所だけが見えて短所が見えなくなる、技術の場合も、改良されるために、最初から長所ばかりだった、と思い込まれる。

しかも水素発電＆電磁波起電力に移行させて発生する燃料電池とコンデンサー電子半導体電池など全産業と文明を根本から変革させる技術革命だと言えば、それも、常識から反発されるのは当たり前，だが指摘された短所の多くは、三年もかからずに克服されます。

蒸気機関の発明が、汽車から船、そして自動車から飛行機と驚くべき産業革命を牽引したが、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために、次期産業革命の中心になります。

世の中は家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は次期産業革命を謳歌することになる。これは誰にも決められません。2008 年にスタートした世界恐慌を救済する次期産業革命を開始させたと申しておこう。乗り遅れた企業の消失劇が始ります。なぜ日本の企業が消失するのか，それは「日本の商品の世界的優位性」だからです。このままでは確実に日本の企業は政治の遅延によって企業は消失していきます。まあみて於いて下さい。100％自信があります。

例えば，電子図書も、電子カメラと同じように、色々な業種が参加して、色々な機種が登場しました、五年すると、一つのタイプと方式に集約される。そして、十年たつと、すべての電子機器を一変させています。つまりすべて電子図書化される。これはすなわちアップルのiPad 革命は、自動車になるのです。まるでＦＭ社会の事のようですが，すでに20年以上も前から電子電池電源で動く操作弁による車から建設機械まで完成試作が図面化されています。後はタイミングで世の中にどのようにでてくるかだけなんです。もう二十年もすれば浦島太郎です。ようするに政治も経済も二番煎じで既得権益を必死に守っているいえる。だが誰かが音頭をとると一気に普及します。

次期産業革命は、エンジンを、水素発電＆電磁波起電力に移行させて発生する。そのため、CO2を発生させる動力は一掃され、乗用車はエンジンレスとなる。先進工業国は、排ガスをゼロにする車の実用化の目標を、2020年前後に設定している。が、この目標の実現は困難だ。なぜなら、排ガスゼロにする「水素発電と電磁波起電力」の原理が解明されてないためだ。そのために既存のエンジンでの排ガス減少にに固執し、実用化は遅延されたのです。

その結果として、肥大化した企業の凋落を加速させ、産業の旗手が交代するのを、人類は体現することができると予告できる。1900年頃の米国は、テクノロジーもスタイリングも欧州にリードされた後進工業国だった。米国の乗用車市場には、弱小150社がひしめき、欧州車に追いつき追い越すために一生懸命だった，それから五年後，四倍に急成長した米国は、世界の乗用車生産の65％を占め、その55％を占めたフォード社は、一躍世界のトップ企業になった。この世界と各国で発生した劇的変化が、全産業で再び観察できるのです。嘘だと思うなら現実化してから，批判してください。だが産業革命が前倒しされると企業の消失はありません。

ついでに産業革命でエンジンレスに成功した巨大な産業が自動車だけでなく出現します。ＩＢＭ＋ＧＭ+マイクロソフトを合わせたより巨大です。

＞下水処理の汚泥からメタンが取れて、そのメタンから水素を作って供給するとか放送していたな、それって、頭がお花畑だろうｗ。
＞そのメタンで車走らせれば良いじゃないか。

http://xn--qevu4mf0e768b.net/about/merits.html
発電効率が良い
燃料電池は化学エネルギーを直接電力に変換することができるため、発電効率にも優れています。他の発電方法では、タービンを回すという運動エネルギーを電力に変換するため、どうしてもある程度のロスが発生してしまいます。

ということで、メタンをそのまま燃やすよりもエネルギー効率がいいのです。もちろん、上の文章はメタンで発電をすることを意味していて、ガスをガソリンの代わりとして使う状況との比較ではありませんが、タクシーなどでよくあるプロパンガス車でのエネルギー効率と比べても当然燃料電池の方が効率が高いのです。

ただし、これはエネルギー効率と言うだけの話で、経済性の比較ではありません。
メタンをエンジンで燃やして得られる運動エネルギーと水素を燃料電池で燃やして得られるエネルギーを比べると、燃料電池での効率の方がいいというだけの話です。

現状ではプロパンガスエンジンの方が燃料電池よりも多分１万倍程度コストが安価ですから、経済性から判断すればプロパンガスエンジンの方がずっと有利です。