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水素活用で日本がガラパゴス化する? エネルギー専門家が解説(NEWS ポストセブン)
http://www.asyura2.com/15/hasan95/msg/546.html
投稿者 赤かぶ 日時 2015 年 4 月 21 日 16:15:05: igsppGRN/E9PQ
 

水素活用で日本がガラパゴス化する? エネルギー専門家が解説
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20150421-00000019-pseven-soci
NEWS ポストセブン 4月21日(火)16時6分配信


 トヨタの燃料電池自動車(FCV)である「MIRAI」の登場など、昨今エネルギー源として注目される「水素」。水素社会を実現するうえで、牽引役を果たすのが、FCVだといわれている。しかし、世界の自動車メーカーのなかでFCVを市販しているのはトヨタのみ。ホンダは2016年の販売開始を目指している。

『脱・石油社会 日本は逆襲する』(光文社刊)の著者で水素エネルギーの問題に詳しい、清水典之氏はこう話す。

「他メーカーがFCV市場に参入しないのは、水素を供給する水素ステーションが普及しない限り買う人はいないと考えているからです」

 現在、日本には水素ステーションが15か所あり、JX日鉱日石や岩谷産業などが年内に100か所の建設を計画している。だが、それでも十分とは言えない。仮に補助金等の後押しで建設が加速したとしても、海外でも同様に水素インフラ整備が進まなければ、日本がガラパゴス化しかねないのである。

 また、環境問題が専門の安井至・東大名誉教授はこう語る。

「自動車の将来は、米・カリフォルニア州が決めると言っても過言ではありません。加州の自動車市場は全米最大ですが、非常にラジカルな環境政策を採っている。2018年からのZEV規制(*注)では、販売台数2万台以上のメーカーに対し、販売台数の2%以上をFCVかEVにするよう義務付けられます。そのため加州では、2015年までに州内に68か所の水素ステーションを整備する計画です」

【*注/ZEV規制/米・カルフォルニア州で一定台数を販売する自動車メーカーに、一定台数の電気自動車や燃料電池車の販売を義務づける規制。1996年に制定、2018年に改正される。】

 これまでトヨタはハイブリッド車の販売で規制をクリアしてきたが、新規制はハイブリッド車を別枠にしている。加州で約15万台販売しているトヨタの場合、約3000台をFCVかEVにしなければならない。見切り発車のようにFCVを市販するのは、そのためとの見方もある。

 なお、2018年のZEV規制では従来のビッグ3(GM、フォード、クライスラー)やトヨタ、ホンダ、日産に加え、新たにBMWや現代、起亜、メルセデス、フォルクスワーゲンが対象になると見られている。そうなれば、世界中のメーカーが巻き込まれ、自国の自動車市場にもFCVが波及する可能性は十分ある。
 
 世界の自動車市場がFCVとEVのどちらを選択するかは未知数だが、長距離移動の多いアメリカでは航続距離の短いEVは不向きとされている。一方のFCVはまだ高額で、水素ステーションの普及なしでは利用できないという課題を抱えている。日本のFCVが世界のスタンダードになるか否か、カリフォルニア州の今後の動静は試金石となりそうだ。

※SAPIO2015年5月号

 

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コメント
 
01. 佐助 2015年4月21日 18:06:48 : YZ1JBFFO77mpI : wgqur15vNg
永久起電装置になります

産業革命は水素発電&電磁波起電力に移行させて発生する燃料電池からコンデンサー電子半導体電池が中心です。電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。携帯電話やカーナビでも実績あります。家庭用の電磁波(電子)レンジ、電磁調理器(IHコンロ)、MRI(磁気共鳴画像方式)などは、日常生活の中で活躍している。

どんな技術革命も、最初は、その短所と長所が見えるから。五年を経過すると、長所だけが見えて短所が見えなくなる、技術の場合も、改良されるために、最初から長所ばかりだった、と思い込まれる。しかも、電子図書のように、全産業と文明を根本から変革させる技術革命だと言えば、それも、常識から反発されるもんです。

例えば産業革命がスタートしたiPad 革命の最大の長所は、パソコン(ウインドウズ)が、その稼働に時間がかかるのを、解消したことにある。そのため、すべての画像電子機器に、iPad 方式が普及した。ただしiPad やiPhone の電源の出火が欠点,原因はイオン化しやすいリチウムが振動共鳴して発火しやすいからです。これは原子力も同じ理屈です。

そこで人類は誰も決めたわけではないが,蒸気機関の発明が、汽車から船、そして自動車から飛行機と驚くべき産業革命を牽引したが、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために、第二次産業革命の中心になります。

いきなり太陽電子電池化されるわけできなく,必然的に産業革命は、水素発電&電磁波起電力に移行させて発生する燃料電池からコンデンサー電子半導体電池が中心にまわります。だが全産業と文明を根本から変革させる技術革命だと言えば、それも、常識から反発されるのです。

すなわち家庭も工場も乗り物も農機具も流通も漁業も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は第二次産業革命を謳歌することになります。電子噴射だとホリエモンの好きな火星への往復も容易になる。

高齢化社会では脳梗塞などで車の事故も増える,そのためにはオペレータ優先回路なんですが,半自動システムによる安全走行も容易になる。特に高速道路では貨物のケーブル輸送も無人化にできる,そんな時代が眼の前にあります。これらは夢ではありません。

すでに実用化されている電磁波起電力の技術を組み合わせると、乗用車は、全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になる。これはSF映画の話ではない。すでに実用化されているテクノロジーである。しかもすでに20年前から試作は完了して図面化されているものもある。

次期産業革命は、この動力エンジンを、水素発電&電磁波起電力に移行させて発生する。そのため、放射能・CO2を発生させる動力は一掃され、乗用車はエンジンレスとなる。家庭動力も燃料電池からコンデンサー電子半導体電池に変わります。原子力の動力や化石燃料や地熱や風力など入りません。風呂はどうして沸かしていますか,燃料電池からコンデンサー電子半導体電池で充分です。電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

しかもこの水素発電&電磁波起電力に移行させると世界金融恐慌を救うことができます。詳しくは説明しませんが,ガラパゴス化とは意味不明,簡単に言うと水素ステーションが太陽電子電池化ステーション化されるといっておきましょう。


02. 2015年4月21日 20:22:19 : nJF6kGWndY

水素への投資など化石燃料が暴落している現状では完全な自滅行為


03. 2015年4月22日 07:12:19 : dhz0yDQibY
1回の充電で100キロほどしか走れないEV その充電時間は数時間。
最近はよくなっているというがまだ基本的には無理がある。

誰が買うかね。笛吹けど踊らずになっているのは当たり前。


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