韓国の若年失業率が上昇　日本は改善傾向
聯合ニュース 5月20日(水)10時23分配信

【ソウル聯合ニュース】韓国の若者が就職難にあえぐ一方で、日本の若年失業率は改善傾向にある。
　経済協力開発機構（OECD）や韓国統計庁によると、1〜3月期に韓国の15〜24歳の失業率は10．9％だった。2013年1〜3月期から9〜10％台で推移しているが、今年1〜3月期は前年同期（10．2％）と前期（9．9％）に比べても高い。
　また4月をみると、15〜29歳の失業率は10．2％で、前年同月に比べ0．2ポイント悪化した。統計を取り始めた1996年6月以降では最も悪い。アルバイトをしながら就職活動をする人や入社試験に備える学生などを含めた「体感失業率」と呼ばれる雇用補助指標は11．3％だった。
　一方、日本の若年失業率は2013年1〜3月期に6．9％、4〜6月期に7．0％に達した後、改善が進む。今年1〜3月期は6．1％だった。円安に加え、中国や東南アジアの人件費上昇を背景に、日本の製造業が生産拠点を海外から国内に回帰させているためだ。
　これとは対照的に、韓国の製造業は国内での生産を減らし海外生産を拡大している。完成車の場合、国内生産台数は2011年の465万7094台をピークに減少しており、昨年もほぼ前年並みの452万4932台にとどまった。海外生産をみると、最大手の現代・起亜自動車は昨年441万4094台と、2004年の10倍以上に達した。
　若年失業は国の未来に直結する重要な問題だが、解決は容易でない。韓国経済の先行きは不透明で、すでに主要30企業グループは新規採用を減らしている。来年から定年が60歳に延長されれば、若者の雇用状況はさらに悪化しかねない。
　韓国政府は若年失業への対策として、一定の雇用を保障する代わりに一定の年齢以降は賃金を引き下げる「賃金ピーク制」や高額年俸者の賃上げ自制などに取り組んでいる。また、韓国企業も日本企業のように新興市場の消費者ニーズの変化に積極的に対応するなどの努力が必要と指摘される。

最終更新:5月20日(水)10時23分聯合ニュース

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150520-00000006-yonh-kr

韓国、輸出増加率１％に急落…１９７０年統計開始以来最低
中央日報日本語版 5月19日(火)16時49分配信

最近３年間、韓国の輸出増加率が１９７０年統計開始以来、最低水準である１．０％に急落した。

１９日、韓国産業研究院（ＫＩＥＴ）が発刊した報告書「輸出鈍化、構造的現象なのか」によると、最近４年間（２０１１〜２０１４年）の年間平均輸出増加率は１．０％（通関基準）で、通貨危機以降の２０００〜２００８年１１．９％に比べて大きく縮小したことが分かった。特に、今年に入り、輸出不振が深刻化したことにより、４月までの輸出は昨年に比べ通関基準で４．３％減少したほか、過去３年間の輸出増加率は１９７０年統計開始以来、最低水準を記録した。

この報告書は「我が国の輸出増加率は大きく落ち込み、過去３年間で１％を記録した」とし「中国の成長鈍化および構造変化と輸出主力産業の海外生産の本格化、経済の成熟化などの影響で輸出が鈍化しているものと分析される」と明らかにした。

また、「世界金融危機以降の我が国の輸出鈍化に始まり世界交易鈍化や為替レート変動など、短期的な要因によって説明される部分はおよそ３分の１に過ぎない」とし「最近の輸出鈍化の相当部分が構造的な現象であり、したがって長期化する可能性が高い」と指摘した。

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最終更新:5月19日(火)16時49分中央日報日本語版

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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150519-00000051-cnippou-kr&pos=2

コメント
01. 2015年5月20日 12:16:15 : nJF6kGWndY だいぶ危機感が高まっているようだが、赤字財政とQE頼みの日本を真似せず 構造改革で乗り切る方が、（短期的にはともかく）長期的には韓国のためではある http://www.recordchina.co.jp/a109138.html 国内生産を拡大する日米の自動車メーカー、韓国は海外生産が急増！＝韓国ネット「就職難がさらに悪化する…」「日米と比較すること自体が間違い！」 配信日時：2015年5月19日(火) 5時35分 17日、韓国メディアは、韓国の自動車メーカーが海外生産を拡大させている一方で、日本と米国の自動車メーカーは、自国への投資を拡大させていると伝えた。これについて、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。写真は現代自動車。 2015年5月17日、韓国・聯合ニュースは、韓国の自動車メーカーが海外生産を拡大させている一方で、日本と米国の自動車メーカーは、自国への投資を拡大させていると伝えた。 【そのほかの写真】 国際金融市場などによると、日産自動車は13日、昨年88万887台であった国内生産量を、来年は100万台以上に増やすと発表した。また、ある日本メディアによると、トヨタは米国インディアナ州で生産している「カムリ」を、2017年から愛知県の工場で生産して輸出することにしたという。米国の自動車メーカー・GMも先月末、米国内の工場に54億ドル（6461億円）を投資する計画を発表。フォード・モーターは昨年3月、メキシコのトラック工場をオハイオ州に移した。 日米の自動車メーカーが自国投資を増やすことができたのは、実績が上がったためとみられている。英紙フィナンシャル・タイムズは、日産の国内生産増加について、「円安で収益性が良くなり、海外進出企業の国内回帰を推進する『アベノミクス』に応えるための動きだ」と分析した。 一方、韓国の自動車メーカーの国内生産量は、2011年（465万7094台）をピークに減少。現代起亜自動車の海外生産量は、2004年に41万5959台だったのが、昨年は441万4094台と10倍以上に増加している。今後も、海外生産量は拡大する見通しだという。国内生産が減少しているのは、人件費が高いことや労使紛争などで生産性が低下していることなどが原因とみられている。 産業研究院のイ・ハング上級研究委員は「賃金や労使紛争の問題もあるが、自動車産業は需要があるところで生産するという性質上、海外投資が多くなることは避けられない」と述べた。 これについて、韓国のネットユーザーはさまざまなコメントを寄せている。 「労働組合が韓国経済を台無しにした」 「会社の利益よりも労組の利益を優先する労組！国の利益よりも会社の利益を優先する会社！！」 「企業と労働組合の欲心のせいで、結局は労働者が大変な思いをするんだね」 「労働貴族らのせいで、就職難がさらに悪化する…」 「いくら現代自動車が大きくなったと言っても、トヨタには追いつけない」 「現代自動車の労働組合は悪魔のようだ。俺が会長でも国内で生産したくない」 「韓国の精神レベルが日本や米国レベルまで上がれば、国内の経済が良くなる」 「日本や米国と比較すること自体が間違っている。海外販売が韓国の生命線なんだから、海外生産を増やすのは当然」 「韓国の若者の職場がどんどんなくなっていく…」 「正直、韓国の自動車メーカーはすべてつぶれてしまえばいいと思う」（翻訳・編集/堂本） 現代自動車 海外 生産 国内 労働組合 韓国 ネット
02. 佐助 2015年5月20日 13:53:10 : YZ1JBFFO77mpI : EADAn2gPfQ 好不況の景気循環について間違いがあるので指摘しておこう 日本の基幹産業は、(今日では、自動車産業とエレクトロニクス産業と建築産業の三大基幹産業)アベノミクスのような株価と円安のデタラメのミニバブルとミニパニックを発生させる。それが同期すると、景気後退の谷は深くなる。そして、長期の景気上昇期には、山と谷の期間の比率は３対１となるが、長期の景気下降期には、比率は1対３に逆転する。 すべての経済現象は、結果から観察すると、需要と供給の均衡と不均衡で説明できる。だが、ナゼ需要と供給は、均衡と不均衡の景気循環を発生するのだろうか？ アダム・スミスは「神の手」だと解いた。「神の見えざる手」によって需要と供給の均衡が回復することに期待し続けてきた。 マンガ経済教科書はダーウィンの進化論ばりに「生存競争と淘汰によって需要と供給は自然に均衡されるので、景気は自動的に回復する」と解いた。 霞が関や財務大臣や総理は「貧乏人や中小企業は首をつって死ね（そうすれば淘汰され景気は早く回復する）」と、常々思っているために、ついついホンネの失言をしてしまう。そのために社会保障を削減し，ＴＰＰ関税引き下げで医療・自給率を反故にする。そして戦争待望論に期待しなければならなくなる。 マルクス経済学者は、一商品の過剰生産の発生さえも予測できない。マルクス主義者は、狼少年のように万年恐慌発生論者となった。 このようにアダムスミスからマルクスまで、そしてケインズから現代経済学まで、その共通する誤りは「人間の嗜好の変化」を無視したことだ。 「結論」 一国の景気循環は、長期の景気下降期には、三年半前後の景気の山と一年前後の谷の長さが反転し、山は一年前後しか回復することができない。長期の景気上昇期は、山が三年半前後と長く、谷は一年前後と短い。そのため、「不景気の時こそ先行投資せよ」と思考し行動する経営者が成功をおさめることができた。だが、スーパーバブルによる長期の景気下降期には、この経験則は全く通用しない。そして、短い山で景気が復活したと喜んだ翌年は、より一層の不況に見舞われる。

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