18日、米CNBC（電子版）は「第2のトヨタ、GMは中国発も」と題する記事を掲載した。写真は14年の北京モーターショー。

中国の自動車メーカーが第2のトヨタに？「5〜10年後には中国車のハンドル握っているかも」―米メディア
http://www.recordchina.co.jp/a109392.html
2015年5月21日(木) 18時37分

2015年5月20日、中国・環球時報（電子版）によると、18日付の米CNBC（電子版）は「第2のトヨタ、GMは中国発も」と題する記事を掲載した。

中国の自動車メーカーは地元以外では名が知られていない。だが5〜10年後には、そのハンドルを握ることになるかもしれない。

信用格付会社スタンダード＆プアーズのアナリストは18日に発表したレポートで、「中国自動車メーカーはこの5年で研究開発に巨資を投じた」「10年以内に1つまたは複数の中国メーカーが世界的ブランドになるだろう」と指摘している。

同レポートは、5〜10年後に世界市場でブレイクスルーするであろう中国メーカーとして、上海汽車グループ、東風汽車グループ、長安汽車、北京汽車、長城汽車、浙江吉利ホールディンググループを挙げている。製品開発、ブランドPR、品質、販売、マーケティングの各分野において最も期待度が高い6社だ。

技術向上や製品設計の面でいえば、中国自動車メーカーはまだ外国のパートナー企業に依存しているのが現状だ。ブランド知名度、車種ラインナップ、品質において、競争力が外国のライバルに後れを取っている。

同レポートでは「中国自動車メーカーの技術および研究開発への絶え間ない投資は、彼らの潜在能力放出に寄与することになるだろう」とした上で、「国際的な競争力と魅力を備えた自社ブランドを送り出すには、少なくともあと3〜5年は必要だ」と分析している。（翻訳・編集/柳川）

コメント

01. 佐助 2015年5月21日 22:41:28 : YZ1JBFFO77mpI : EADAn2gPfQ 80年ぶりの世界信用収縮恐慌が，世界と日本車の生産を劇的に低下させた。 同時に，車のスタイリングとデザイン革命と，ガソリンレス車の技術革命は不可避。 そこで，エンジンレス技術革命に成功した企業は，自動車産業だけでなく，巨大な企業となる。しかもスタイリングを軽視した企業は生き残れない。 しかも乗用車は「曲線2ボックス型がセダン」となる。 2ＢＯＸ型が市場の95％超えても，セダンは3ＢＯＸ型だと固執すると，売れなくなる。だが，2ＢＯＸ車がセダンと企画した企業は，長期不況下でも勝者なれた。さらにエンジンレス技術革命に成功した企業が生き残れる。 自動車後進大国の中国・インド・ロシアの新車と中古車市場で3ＢＯＸ型は約50％を占めている。この保守と民族的な二つの流行時差は，かって自動車後進国だった日本と同じように，5年たっと解消し，丸角の周期のように，1〜2年に短縮され，日欧米に追い付く。 そして「2ボックス型こそセダン」という認識と企画を遅延させ，エンジンレスへの転換を遅延させると，自動車不況の二番底・三番底と，市場の一層の縮小を避けられなくなる。すなわち産業革命を企業も政府も既得権益を失うために遅延させるので，後進国に追い付かれ，抜かれます。そして日本は世界的商品の優位性の法則から，開発に乗り遅れた企業の消失は避けられない。ただし産業革命に大胆にシフトすると消滅は避けられる。もしもエンジンレスへの転換に成功すると，2060年まで「日本の世界的商品の優位性は確保できる」

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