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(回答先: 血迷っているダイナモさんへ：ウクライナ上空で撃墜されたＭＨ１７便について 投稿者 あっしら 日時 2015 年 3 月 08 日 16:23:52)
きちんと確認せず事実と違う数値を書いてしまいました。
反省とともにお詫びし、訂正させていただきます。
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（誤）「設定されていた巡航速度が低速（４５０Ｋｍほど）であった」
（正）「設定されていた巡航速度は低速の２９３ノット（５４３Ｋｍ／ｈ＝高度１万メートルでマッハ０．５）であった」
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ちなみに、ターボプロップエンジンのプロペラ機ＹＳ１１の巡航速度は４７０〜４８０Ｋｍで、零戦の最高速度は５３０〜５７０Ｋｍです。
（補足）
ボーイング７７７の巡航速度はマッハ０．８４（高度１万メートルではおよそ時速９０７Ｋｍ）ですから、朝６時（マレーシア時刻）過ぎを到着時刻としてクアラルンプールに向かっていたマレーシア航空ＭＨ１７便は、スピードを大きく抑えて飛行していたことがわかります。（到着後の移動や乗り換えなどを考慮して、朝３時とか５時といった時刻を避けたと思われる）
離陸して巡航水平飛行に達するまでかかる時間はともかくとして、対空速度５４３Ｋｍ／ｈ（追い風を時速１０７Ｋｍと推定して対地速度６５０Ｋｍ／ｈ）であれば、ＭＨ１７便は、アムステルダムからウクライナ東部の撃墜場所まで４時間ほどかかることになります。
アムステルダムからウクライナ東部の撃墜現場まで、大圏最短距離でおよそ約２４００Ｋｍ（実際の飛行距離は２７００Ｋｍほどと推定）です。
このことから、アムステルダムをＧＭＴ１０：１５頃離陸したＭＨ１７便がウクライナ東部で撃墜された時刻は、マレーシア航空が発表した（今でも変更していない）ＧＭＴ１４：１５頃が正しく、ウクライナ当局が発表した（ダイナモ氏も主張している）ＧＭＴ１３：１５頃は、“ウソ”ないし誤りだと言えます。（３時間ほどで飛来したことになり、８００Ｋｍ／ｈ超の対地速度が必要）
ウクライナ当局がそのような“ウソ”をついたのは、他の出来事に関する親露勢力間の交信をＭＨ１７便撃墜と結びつけ、ＭＨ１７便がロシア側によって撃墜されたと宣伝するための細工だと思っています。
オランダ安全委員会のＭＨ１７便墜落事故「予備調査報告書」は、ウクライナ当局が発表した撃墜時刻ＧＭＴ１３：１５との整合性をつけるため、ＭＨ１７便の巡航速度が対空速度２９３ノット（約５４３Ｋｍ／ｈ）に設定されていたにもかかわらず、対地速度は４９４ノット（約９１５Ｋｍ）で飛行していたとするデタラメな推定を公表しています。
「The data on Flight Data Recorder indicated that the aircraft was flying at FL330, on a constant displayed heading of 115°and a constant speed of 293 kts computed airspeed (groundspeed 494 kts, equals 915 kilometres per hour)」.
対地速度４９４ノットという推定は、ジェット気流を核とした追い風を２０１ノット＝３７２Ｋｍ（秒速１０３ｍ）も受けていたことを意味しますが、北緯４０度から５０度あたりを飛行していたＭＨ１７便のケースでは、気流は速くて１００Ｋｍ／ｈほどなので、対地速度については、速めの平均として６４３Ｋｍ／ｈほどと推定するのが妥当と思われます。
※ 北緯６０度あたりのジェット気流の流速は、夏季で秒速２０〜３０ｍ（時速７２Ｋｍ〜１０８Ｋｍ）くらい、冬季で秒速５０ｍ（時速１８０Ｋｍほど）くらいと言われていますから、７月に飛行していたＭＨ１７便の対地速度が、対空速度より３７２Ｋｍ／ｈも速かったとは考えられない。
対地速度６４３Ｋｍ／ｈも、ジェット気流を真後ろから受けているという想定ですから、実際は斜め後方や真横に近い方向から受けることも多いため平均としてはもっと遅くなります。（ＭＨ１７便は、１１５度の方角で飛んでいたとされるので、ジェット気流を真後ろからは受けている時間は短いと推定できる）
とにかく、対空速度５４３Ｋｍに設定されていたＭＨ１７便が、７月のあの空域で平均的に対地速度９１５Ｋｍで飛行したということはまずないはずです。
なお、ロシア当局がＧＭＴ１４：１５説とＧＭＴ１３：１５説を“併用”的に流布したことで、撃墜の構図はよりわかりにくいものになっています。
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