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Ｈ３ロケット２号機の軌道投入に成功…１号機の失敗から再挑戦
読売新聞 によるストーリー
https://www.msn.com/ja-jp/news/techandscience/%EF%BD%88%EF%BC%93%E3%83%AD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%EF%BC%92%E5%8F%B7%E6%A9%9F%E3%81%AE%E8%BB%8C%E9%81%93%E6%8A%95%E5%85%A5%E3%81%AB%E6%88%90%E5%8A%9F-%EF%BC%91%E5%8F%B7%E6%A9%9F%E3%81%AE%E5%A4%B1%E6%95%97%E3%81%8B%E3%82%89%E5%86%8D%E6%8C%91%E6%88%A6/ar-BB1iplOi?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=e0deac9217b74d39ea0fd9e40f974ed1&ei=13
日本の新たな大型主力ロケット「Ｈ３」の２号機が１７日午前９時２２分頃、鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げられた。ロケットは予定された軌道への投入に成功し、２基の超小型衛星のうち１基の分離も確認した。Ｈ３は、今後の日本の宇宙ビジネスや探査の屋台骨を担う基幹ロケットで、実用化によって、国際的に激化する宇宙開発競争に本格参戦したい考えだ。
宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ（ジャクサ））によると、２号機は、予定の飛行経路をたどり、打ち上げから約５分後、昨年３月の１号機の打ち上げで失敗した第２段エンジンの着火に成功した。約１６分後には、目標としていた高度に到達し、超小型衛星２基のうち１基の分離を確認。残りの衛星の分離についても確認中という。
Ｈ３は現在の主力ロケット「Ｈ２Ａ」の後継として、ＪＡＸＡと三菱重工業が２０１４年から共同開発した。
だが、開発の難航で１号機の打ち上げ予定は２度延期。昨年３月に打ち上げられた１号機は、第２段エンジンの電気系統に過剰な電流が発生してエンジンが着火せず、指令破壊された。搭載されていた政府の地球観測衛星「だいち３号」も喪失。ＪＡＸＡは原因究明を進め、第２段エンジンの点火装置などに対策を施し、この日の再挑戦に備えた。
２号機は、全長５７メートル、直径５・２メートル。失敗のリスクを考慮して重要な政府衛星などを載せない一方、「だいち３号」と同じ重さになるよう超小型衛星２基とダミー衛星１基を搭載し、打ち上げの性能を試した。
新規開発したＨ３の第１段ロケットの主エンジン「ＬＥ―９」の推力は、Ｈ２Ａの約１・４倍で、様々な大きさの衛星に対応できる。また、自動車用の部品の採用などで大幅なコストカットを図った。打ち上げ価格はＨ２Ａの約１００億円に対し、Ｈ３は約５０億円に引き下げる目標を掲げる。
Ｈ２Ａは、２４年度に打ち上げられる５０号機を最後に運用を終える。Ｈ２Ａの退役後、ＪＡＸＡはＨ３の運用を三菱重工業へ移管。同社は営業役も担い、国内外の衛星の商業打ち上げの受注獲得を目指している。
政府の宇宙基本計画では、科学探査や安全保障などに関わる政府衛星の打ち上げの多くをＨ３が担うことになっている。衛星のほか、国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に物資を届ける日本の新型補給船「ＨＴＶ―Ｘ」の打ち上げなど、重要な国際ミッションに活用される。
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