去年７月、ウクライナ東部で撃墜されたマレーシア航空の旅客機について、原因を調査してきたオランダ政府の安全委員会は、旅客機はロシア製の地対空ミサイルによって撃墜されたと結論づける最終報告書をまとめました。これに対して、ロシア側は、ロシア軍には配備されていない旧型のミサイルだと主張し、関与を改めて否定しました。
この事件は、去年７月、乗客乗員２９８人を乗せてオランダからマレーシアに向かっていたマレーシア航空の旅客機が、ウクライナ東部で何者かに撃墜されたものです。
原因の調査を進めてきたオランダ政府の安全委員会は、１３日、旅客機は、見つかった破片の形状などからロシア製の地対空ミサイル「ブーク」で撃墜されたと結論づける最終報告書を発表しました。
これに対し、「ブーク」を製造しているロシアの軍事企業「アルマズ・アンテイ」社はモスクワで記者会見し、機体に残された痕を独自に解析した結果、撃墜したのが「ブーク」だとしても旧型の「ブーク」だと発表しました。そのうえで、ロシア軍には、この旧型の「ブーク」が配備されていないと指摘し、ロシアの関与を改めて否定しました。さらに、ミサイルが発射された場所は、当時、ウクライナ軍がいたとされるドネツク州のザロシェンスコエ村の近くだと述べ、ウクライナ軍の関与を示唆しました。
一方、ロシアのリャプコフ外務次官は、オランダの最終報告書について、「偏見にとらわれた結論だ」と述べ、ロシア側の調査結果が盛り込まれておらず客観的な結論になっていないと批判しました。

ウクライナ外相「責任者の特定を」

マレーシア航空の旅客機の撃墜事件を調査してきたオランダ政府の安全委員会が最終報告書を発表したことについて、ニューヨークの国連本部を訪れているウクライナのクリムキン外相は１３日、「今後は誰が撃墜を指示し事件に責任を負っているのかを特定する捜査が必要だ。そのうえで、ロシアに対しても法的強制力をもつ措置をとることが必要だ」と述べ、ロシア側の責任を追及していく姿勢を改めて示しました。
一方、報告書が、当時ウクライナ政府は領空への民間機の乗り入れを制限しておくべきだったと指摘していることについて、クリムキン外相は「当時われわれはこれほど高性能の武器が国内に持ち込まれていたとは把握できておらず、こうした攻撃を防止することはできなかった」と釈明しました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20151014/k10010269031000.html

オランダ安全委員会は最終報告書で、MH17便撃墜に使用されたミサイルの弾頭が、機体およびパイロットの体内から摘出された特徴ある弾頭破片形状から9N314M弾頭だと断定している。

9N314M弾頭はブークの9M38ミサイルとブークM1の9M381ミサイルのどちらにも搭載可能である。ブークM1は1999年まで製造が続けられており、ウクライナ、ロシアともに現在でも実戦配備されている。

従って「アルマズ・アンティ社が指摘しているブーク9M38は2011年を持ってロシア軍は採用をとりやめ、現在は9K37M1-2を採用している。」

という記述は不正確である。大体、ミサイル本体の名称である9M38とミサイルシステムの名称である9K37M1-2とを同列の扱っているお粗末さで推して知るべし。

ロシア軍は9N314M弾頭を搭載している9M38M1ミサイルを使用するブークM1システムを現在も保有している。「9M38は1986年で生産中止となっている。」などといっても無意味である。