千葉都市モノレールや多摩都市モノレールも悪くないですが、下が高速の下みたいに暗くなってしまい、子供の頃の羽田のモノレールのようなワクワク感がなく、得るものより失うものが多く、工期も長過ぎて駄目で、そこへいくとタワマンの屋上同士のロープウェーは、それ自体がレジャーで、ヘリの連中に文句を言わせないようにヘリポートも適当に作れば完璧で、住人はやかましくてみんな引っ越してしまうと思いますが、郊外ならハングライダーもできます。
結局は、この話も制空権を占拠しているドル詐欺出てけという話になる訳ですが、高速沿いのロープウェーはできる筈で、ゼネコンも何かしら無駄な事をやり続けさせて餌を与えないと豊洲やもんじゅみたいに超無駄な物をドル詐欺や背乗りの言いなりに造ってしまいますから、おしゃぶりに丁度いいし、ジジババも自動運転だろうがなんだろうが自動車を引退し始めてますから、孫とロープウェーに乗るのも楽しいんじゃねという感じです。
横断歩道もジジババが渡り終わるのを待っていたら日が暮れるし、歩道橋は不便だし金がかかるし景観も壊しますから、ロープウェーとうんていにすれば流れがスムーズになるし、ぶら下がり健康法よりいい運動になるし、歩行者も車も待ち時間が無くなっていいんじゃねという感じです。
とりあえず、廃墟になりつつあるニュータウンとスーパー結んでやればジジババも大喜びです。 　

コメント
1. 2016年9月24日 15:04:28 : AZHrH3AT5E : kxeGjak02yI[42] ▲△▽▼ ●都心にロープウェーも 今年9月に宇都宮さんが視察したオーストラリアのゴールドコーストでは、14年に全長13キロのLRTが開業した。「市民の88％が自動車で移動しているという状況を変えたいという街づくりの方針がある。LRT導入後、公共交通全体の利用者が導入前から25％増えている」（宇都宮さん）　交通コンサルティング会社ライトレールの社長、阿部等さんは、技術革新によるLRTの高速化が普及のためには必要だと言う。「公共の空間を使う以上、LRTは社会に役立つものとすべき。安全を確保しつつ、キビキビと走らせてこそ価値がある」　東京都豊島区の高野之夫区長は03年、池袋駅東口のLRT構想を発表した。池袋に会社のある阿部さんは早期実現に向け、地元から提言を続けている。「鉄道の最先端技術により速度と加減速度を高め、運賃は車内ではなく停留所で受け渡して停車時間を短くする。さらに、交通信号と列車運行を同期させて赤信号での停車を最少とし、池袋と早稲田を急行は4分で結ぶ。こうすれば利用客は増え、池袋も、そこを拠点とする郊外路線沿線も活性化する」　また、LRT以外で、工期が短くコストが抑えられる方法として、阿部さんが提案するのがロープウェーだ。東京・銀座付近から「晴海通り」上空を通し、人口が増え五輪施設も集まる臨海部とを結ぶプランを提唱する。　実現すれば、東京から新たな都市交通の文化が発信されるかもしれない。https://dot.asahi.com/aera/2016092100295.html?page=1
2. 2016年9月24日 21:35:31 : 60zrsP9i5I : gDIlEHw40xw[255] ▲△▽▼ 昔なら夢の未来都市もありえたんだが、今となっては投資がこげつく可能性が高すぎる。そういえば小学校の図画工作の時間、未来の東京という題材で絵を描かされた。東京とはいえ古い映画で見ての通りの雑然とした町の集合にすぎないんだが、新幹線やら高層ビルやら筑波研究学園都市やら、ちらほらと未来を夢見る材料があった時代だった。今なら廃墟を描いてやるが。 そういや筑波は大型地下街路建設のためのダミーだってね。千代田、成田、筑波で大三角形の地下街路が構成され、習志野から一帯へ部隊展開ができる仕組みとか。地下街路は軍事的色彩が濃い建造物だ。地下鉄などの大型事業は秘密地下都市建設のダミーとして使われる。 今なら、リニア新幹線と五輪。 シェルター作りを妙に急いでいるようだ。

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