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レコチャ・シベリア鉄道・韓が釜山ルート停滞に焦り、北海道延伸に嫉妬。南北朝鮮がドル詐欺を追い出せば環状線です。
http://www.asyura2.com/16/cult16/msg/813.html
投稿者 小沢内閣待望論 日時 2016 年 10 月 05 日 08:01:55: 4sIKljvd9SgGs j6yR8pPginSR0pZdmF8
 

大雑把に書けば、南をドル詐欺北をドル詐欺別動隊の偽イスラエルが支配し、南北や日中露が連携しないようにお邪魔虫をしている訳ですが、ネット以前に通用した分断支配が双方向や多方向の情報のやり取りに打ち破られているのが現在で、圧倒的なネットワークを持つダマスゴミもその洗礼を受けて、加速度的なスピードで淘汰の道を歩んでいる所です。
米大統領選挙もトランプの圧勝がバレて、真っ黒日本会議百合子が正義のヒロインおばさんを演じている最中にカジノ計画がバレて、シリアで停戦破りと政府軍攻撃も必死にロシアネガキャンや責任転嫁を図っていますが、世界中がただの侵略である事を分かっており、デマパガンダが全く通用しない時代となってきましたが、911詐欺をよりによってサウジの仕業にしようとしているのですから、そんな馬鹿の主張を額面通りに受け止めるアホはいません。
北海道ルートも全力で妨害して来ると思いますが、南北朝鮮もいつまでもプチ冷戦詐欺に付き合っていないで、釜山ルートを完成させて、日韓トンネルも開通させて、シベリア鉄道を北回りと南回りで環状線にする事です。
それであれば、原発ではなく、ロシアの激安ガスと原油で作った電気で走らせるリニアも意味があり、もっと言えば、日本の首都を上海とウラジオに近い九州と北海道に分散させて、東京は奈良や京都や鎌倉みたいに古都にになっていけばいいんじゃねという感じです。  

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コメント
 
1. 2016年10月05日 08:25:45 : ZdjaVHyrxE : x4s0sAYHh0c[542]
シベリア鉄道の北海道延伸案で韓国から懸念の声「日本が大陸で韓国が島国になるのか」
https://news.nifty.com/article/world/china/12181-151977/
ロシアがシベリア鉄道を北海道まで延伸する計画を日本側に提案していることが分かった
韓国が「島」のように取り残されかねないと韓国で懸念の声が上がっているという
朝鮮半島に延伸する計画は、南北関係の悪化から進展がみえないままだった
韓国から懸念の声=「日本にすべてを奪われている気がする」

2. 2016年10月05日 08:54:03 : ZECLwkASmI : A859Si8MNzQ[1]
韓国など国の体をなしていないような、蛮族の土地に我が国の鉄道を接続するメリットはどこにもない。
放っておけば、自滅して中国に属国という形でまた吸収されるのが運命。
歴史は繰り返す。そう彼らの特殊な遺伝子が雄弁に訴えかけてくる。

HELL KOREA 地上の地獄 まだ恩を仇で返すのか?


3. 2016年10月05日 09:07:54 : fCZ83cf8p2 : ZyE@@HR5cDA[1616]
  「日本とロシアがくっついたら自分らが島国になるニダ、ムゴイ、ヒドイ、シャザイとバイ#$℃★☆ アーダコーダカンダ! 
  /知るかそんなの、南ベトナム化イヤなら勝手に北とヨリ戻しゃいいだけ、と言うのも疲れ果てたわけだが;2チャン的考察の会

4. 2016年10月05日 12:50:51 : 132f8rRfcg : tQm@Vfj08eM[94]
昭和40年頃だったか網走湖へ仲間6人でキャンプに行った事を思い出しました。名古屋から北陸・羽越線経由で夜行列車〜深夜連絡船〜夜行列車と継いで遠軽でオホーツク海の浜沿いの路線に乗換えて網走に着いたのが3日目の昼少し前でした、本当に遠いのだと皆で実感しました。呼人のキャンプ場は全く何も無い処でしたが、綺麗な湖水と抜ける様な青空だけしか無い処へ来たかったのだから当然でそれにしてもただただ広い空が続く北海道は少年の目には本当に新鮮に写り感慨はいつまでも続きました。宗谷海峡を渡り旧日本領の樺太を鉄路で行かれる日が来る、本当ならばちょっと酒も減らして体を鍛えないとその日に望めないかも…腕振りの回数も増やして体重落とさにゃあとどこまでも自分の事しか考えない脳みそが恥ずかしいですが早く実現して欲しいですね。 ついでに懐かしい唄も思い出しました、真岡の殉職決死少女隊 よかったら聞いて下さい。 

乙女の像
https://www.youtube.com/watch?v=Bmd5V8YGEDo


5. 2016年10月05日 12:55:58 : 60zrsP9i5I : gDIlEHw40xw[424]
日韓トンネルは地質的に無理、架橋も無理。さらに韓国にはカネも無ければモノも無い、何かすれば必ず失敗、二階建て車両を作ろうとしてできずに諦める始末。そのうえ信用もできない韓国と北朝鮮という二国を経て大陸に接続するという馬鹿げたリスクは冒せない。

138億ウォンかけた韓国高速鉄道の2階建て車両の開発、技術が足りず中止に=韓国ネット「ため息しか出ない」「日本の技術力は本当にすごい…」
http://www.recordchina.co.jp/a151886.html

日本がすごいのではない。
どこの国でもできることが韓国人にはできないだけのことだ。

これに対して樺太との架橋は本四連絡橋と同じ技術で日本には実績がありコストは低く、さらにロシアは実現に必要なカネも商品も技術も全て持っている。現実性と実利性が桁違いに大きい。これは大荷主と大運送屋が直接取引するようなものだ。口入れ屋を2つ、3つ中に入れる韓国ルートなど競争にならない。

韓国が狙っていたのは日本の大陸への接続を韓国を経るように仕向け、日本の物流の一部を支配することだった。トンネルの掘削費用、鉄路の敷設、維持補修はすべて日本に支払わせ、さらに通過料を取ることによって永遠にカネが得られる。

もし日本が言うことを聞かなければパイプラインや鉄道を釜山で閉じることで制裁を加えられるようになる。韓国がカネも技術もないくせに異常に日韓トンネルへ拘っているのはそのためだ。強者に対してそういうナメた真似をすれば攻撃を誘うようなもので逆に国を危うくするなどという智慧は韓国人にはない。だから国が滅びる。罠が仕掛けられていても欲しければ飛びつき串刺しになるのが愚かな韓国人。だが北朝鮮人はかなり巧妙で愚かではないのが不思議だが、一方はエベンキ新羅、もう一方は満洲高句麗。民族が違うんだろうね。

北朝鮮によって完全に塞がれていると韓国というのは資源も何もないどん詰まりの盲腸にすぎない。日本が狙っているのは 42.296499, 130.690851 の「口」だ。釜山のごとき「肛門」ではない。従って鉄道・道路・パイプラインは樺太、日本海ルートを経て接続され、ロシアを経て中国、ヨーロッパ、北米の主要国へ直結する。境港、新潟、小樽がウラジオストク(ロシア)、清津(北朝鮮)・延辺(中国)へ海路で結ぶ幹線となり、この両輪で環日本海経済が回ることになる。その計画が30年経って実現しようとしているわけだ。本当ならもっと早く実現していたはずなのだが好事魔多し、多いどころか魔だらけだった。


6. 2016年10月05日 22:19:54 : qiNM7jknEs : RLumgmenC5c[57]
日本〜サハリン〜ロシア本土に国際列車が走るようになれば、かつての日本国鉄の名列車の名称を復活させてほしい。現在なくなってしまった大阪〜青森間の「寝台特急日本海」をロシアに直通する。日本海のことを東海だと言い張る南朝鮮など、完全無視だ。

かつての国鉄特急で使われていたのが、「鳥」シリーズだ。東京〜大阪間の特急つばめとか特急はと。それより西に向かう特急かもめとか。ロシアと日本の間は、渡り鳥のルートだ。昼行特急に、「白鳥」とか「はつかり」を復活させる。
(註 はつかりとは、初雁のことです。白鳥とガンは冬鳥です。)

あと、「はくつる」「ゆうづる」の復活もお願いします。

団体臨時『ゆうづる』函館へ
https://www.youtube.com/watch?v=ihVAfjJTEbE
●このままモスクワに行きたい。

Mezzanotte a Mosca (Midnight In Moscow) - Johnny Dorelli
https://www.youtube.com/watch?v=oOtLxbVkg7s
●モスクワ行きの国際列車の車中で聴きたい曲です。


7. 2016年10月06日 14:38:34 : qyzFFyBmmc : FbMR5gvjH7Q[104]
首都は、大分と苫小牧で決まりだな。

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