ウラン燃料96トン 燃料集合体ケース重さ160トン 合計256トン
質量比重8(鉄)として

32m3

ペデスタル底面積20m2

32/20=高さ1.6m 2号機のペデスタル水面高さ0.3m

ペデスタルコンクリート侵食スピード(10-20cm)/h

ペデスタル底面の横穴(下部通路高さ1.7m×横幅0.77m)

そんな空間での高さ4mぐらいでの清掃作業しているメカ。

なんで2号機のペデスタル内部調査では東電の資料からそんな情報が消えるのか摩訶不思議？

全体像て大事じゃないの？

そうそう
この放置された1号機の近くに100シーベルト以上の線量を出す何かがある記録が
画像として残っているんだ。
犬HKの廃炉への道2015
https://vimeo.com/128456601
の25:30には114シーベルトの場所で1号機が故障してるんだ。
(画像のタイマーで2時間ぐらいジタバタしたみたいだね)
東電は溝にはハマったとしてるね。(十分実機で試験場でテストしてる筈なのにね？)

さてこの距離でCRDレールで540シーベルト(ペデスタル底から3.5m高い位置)
でもペデスタル内部は以外に低い20シーベルトらしい。
(デブリは1時間で10-20cmコンクリートを掘削する能力があるらしい)
溶け落ちたデブリが自らの熱で井戸掘り作業を開始してコンクリートを掘削し
結構深い穴を掘っり、上から水が入る井戸を自ら作ったか？
それともコンクートを貫通して地下水位置まで自分で掘ったのか？

東電が正直者ならいいなー(今までの対応みると期待できないけどね)

シルバーの筒が残っているか？
http://photo.tepco.co.jp/library/170202_01/170202_01.jpg

さてこのシルバーの筒は何だろう？

このシルバーの筒はCRDのセンサー配管で、燃料デブリが圧力容器
の一番弱い箇所でここから漏れ出るとイメージ映像付きでやっていた。
https://m.youtube.com/watch?v=AKC8bp6cpco
の23分あたりを見てね。

結構な数が欠損してそうだね

では東電がどんなレポートをあげたか見てみよう。
東電の今回のレポートのまとめはこんな感じ。
http://img.asyura2.com/x0/d6/3482.jpg

うん上部構造物について、、、無くなっているもの(銀色の筒)
に特に興味は無いみたいだね。 東電て凄いね
固有名称すらつけない念の入れようだ。

お客様様相談室に尋ねたら今回の画像では銀色の筒の位置が
わからないて言われちゃった。
ボルトらしきものすら今回の画像では認識できない言い切った。

この銀の筒50本以上ありそうだね。 圧力容器に刺さっている配管なんだけどね。

事故当時はトコロテン製造機かもしれないね。この機械。

ほー2号機においては630シーベルトは想定外だったんだね。

全然東電の報告まとめからは伝わってこないね。