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MRJ納入5度目の延期へ 原因は“三菱の体質”のせいなのか?(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/16/hasan117/msg/319.html
投稿者 赤かぶ 日時 2016 年 12 月 29 日 22:00:10: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

    


MRJ納入5度目の延期へ 原因は“三菱の体質”のせいなのか?
http://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/196799
2016年12月29日 日刊ゲンダイ

  
   飛び立てるのか(C)共同通信社

 もう5度目。内外からタメ息が漏れている。三菱航空機が開発している国産初の小型ジェット旅客機、三菱リージョナルジェット(MRJ)の納入延期問題。親会社の三菱重工の宮永俊一社長は先週、「(2018年半ばの初号機の納入は)守れると言える状況にはない」と明らかにした。さらに、「開発に想定外のコストがかかり、費用はもっと膨らむ」とも。

 MRJは開発の遅れから、初号機の納入は当初の13年から再三延期。昨年12月に4度目の遅れを発表し、今年まただ。

「MRJの開発費は当初予定の2倍を超える3300億円以上とされ、そのうち500億円以上を国が負担している。当面の受注目標は1000機ですが、現時点では目標の5割にも満たず、そのうち半数はキャンセル可能です。これ以上、延期すれば、競合他社の攻勢も強まっていますし、受注に悪影響が出ることは避けられそうにありません。その上、開発コストがかさむことになれば、いよいよ“採算割れ”が現実味を帯びてきます」(経済ジャーナリスト・岩波拓哉氏

 10月末に発表した三菱重工の16年9月中間連結決算は、税引き後利益がマイナス189億円と、7年ぶりの赤字に。円高で輸出決算が悪化したこともあるが、膨らむ一方のMRJの開発コストも足を引っ張っている。そんなところに5度目の納入延期。採算割れもちらつくとなれば、シャレにならない。

 宮永社長は読売新聞のインタビューで、三菱重工の“問題点”について「(社員が)自分から『これは問題ですよ』というようなことは言わない。上意下達で素直な人が多い」などと話していた。三菱重工の中堅社員もこう言う。

「トップダウンに慣れ過ぎていて、現場の誰かが問題点に気づいてもボトムアップされにくい。先回りして問題を解決できず、後手に回りやすいのです。結果的に、開発期間もコストもかかるという悪循環に陥ってしまっている。時代のスピードに追いつけないのはウチに限った話ではなくて、これは三菱グループ全体が陥っている“名門大企業病”でしょう」

 不祥事を連発した三菱自動車しかり、“体質改善”













 

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コメント
 
1. 2016年12月29日 22:02:35 : uhC8kqOCnI : dFkrsvDNhE8[4]
客船もダメ、旅客機もダメ、もちろん原発もダメ次は?

2. ダイビング[192] g1@DQ4Nyg5ODTw 2016年12月30日 08:44:10 : GLUiH1o95U : z_48yBWfvSI[197]

ほんとの柱は、あらゆる発電方式や、推進方式に使われる
原動機なんだけど、超高炭素の素材とその微細な削り込みが持ち味なのです。

この辺の悪い話は聞きませんね。

着実に稼げる事業ですが、職人仕事なので、全社を支える訳にはいきません。


3. 2016年12月31日 21:45:35 : C4nhwMcfAc : pXB8iz5IT_Y[188]
アメリカの罠に嵌ったのではないか。

かつて航空自衛隊のF-2戦闘機だって自主開発の筈だったが、アメリカにやられてF-16の焼き直し作になった。旅客機MRJにしても、アメリカの耐空証明のハードルが高くなっているんじゃないか。このようなことは外部からは分からないが。


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