以下　“青字”　はすべて引用であるが、“太字”は引用者による。http://www.customerwise.jp/jirei-sample/mazda-sample.htm

（株）マツダE&Tは、主にマツダ車両の研究開発を行う、マツダ（株）の100%子会社

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私見ですが「大きいこと」が違いになるでしょう。 単純に云って、テレビや冷蔵庫よりもクルマの方が巨大です。 巨大である分、シミュレーションの際にメッ シュを切る量が多くなり、計算量が多くなります。また、クルマに搭載されている非常に多くの部品を、高精度でモデル化するには、細かいメッシュが大量に必要です。一個の部品のシミュレーションを行うだけなら、極論すればフリーソフトウエアでも可能です。しかし、多くの部品が搭載されたクルマの「全体の電磁波状況」を知ろうとする場合、計算量は膨大になります。

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そうだろう。冷蔵庫や洗濯機のモーターには1〜２トンの重量のものを時速１００km以上のスピードでビュンビュン移動させられるようなパワーはまったくない。それでも家庭内の電磁波源として問題になることがある。家庭用大型冷蔵庫とふつうの自家用車を比べると、発生している電磁波の比率は、１：１０００ 以上になるだろう。これが“巨大”の意味である。家電製品に比べると、自家用車は“産業用レベル”と言える。

そもそも自動車はその内部で立つこともできないほど小さな“金属製の押し入れ”である。日常的に出入りする部屋の中で最も天井の低い、最小の部屋ではなかろうか？ドライバーや乗客・家族は、“巨大な電磁波源”に至近距離にならざるを得ない極端な閉塞空間 に、シートベルトで文字通り“縛り付けられて”運ばれながら、大量の電磁波を被ばくし続けることになる。自動車は、その“巨大な電磁波源”である動力機関と、乗る人間との“近接性”だけをとってみてもすでに極めて危険な“押し入れ”なのである。

●　スマートキーレスエントリー

スマートキーレスエントリーの場合、カギを持った人がクルマのドアハンドルスイッチ（ロック・アンロックボタン）を押すと、それだけでドアロックが解除されます。この時の電磁波のやりとりは、1）：ドアハンドルスイッチを押すと、クルマから、微弱電波が出る。2）：運転者（キー）が、電波を受信すると、キーがクルマに「私は近くにいます」という趣旨の電波を送信する、3）：その返信を受けた車体側は、ドアロックを自動解除する、というダンドリです。つまり電磁波の最初の発信源は、キーではなく、クルマの方です。

つまり、ドライバーは自分の車に向かって歩きながら、自分の車から放射している特定の電磁波に被ばくすることによって、実に　“スマート”　に自分の車に乗り込めるというわけである。しかし、そもそもこの　電磁波を使う “キーレスエントリー” なるものは必要不可欠なものであろうか？

全然そんなことはない。これはドライバーに、幼稚な　“技術的優越感”　を与えるための子供じみた仕掛けにすぎない。無くて困るものでは全然ないのだ。ふつうにカギを差し込んで回せばいいだけのことだ。違うだろうか？

車が自動的にドライバーの前に来てくれるのなら “キーレスエントリー” も多少意味があるかもしれない。しかし、そうでなくて、けっきょくドライバー自身がドアの前まで行かなくちゃならないのなら、どれだけの意味があるというのか？
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“電磁適合性” とはわかりやすくいえば、“電磁波の危険性に対する安全対策” であるが、自動車業界の技術者の間ではこのわかりやすい表現は使ってはならない“タブー” のようである。

カーナビ、キーレスエントリ、ETC、オーディオ、メーターなどクルマには多くの電装品が搭載されている。

自車の周囲を走る車の位置をレーダーで把握し、衝突を防ぎます。

2.　スマートキーレスエントリー

電磁波の最初の発信源は、キーではなく、クルマの方です。

3.タイヤ空気圧センサー

タイヤの空気圧が下がると、フロントパネルにLED警告が表示される車種があります。

4.イモビライザ

イモビライザとは、複製（偽造）キーを受け付けないことで盗難を防止する仕組みです。

5.ETC、VICS（渋滞情報）、ラジオ、テレビ。外からの電磁波を受信する機器類です。

以上がクルマにおける電磁波の主な発信源です。これらの中で電磁波が最も強いのはキーレスエントリです。

以上は2010年のインタビューであり、その後マツダ自動車が“電磁波源”をさらに“充実”させている可能性は大いにある。「大いにある」とは控えめすぎる表現だろう。

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自動車にしても、スマホにしても、電磁波の危険性 については、日本のマスコミだけが先進諸国の中で異様なほどに沈黙している。とりわけ“自動車の電磁波の危険性”という問題は、自動車産業が国家をけん引しているこの日本では、新聞、テレビが決して触れてはならない最大級のタブー かもしれない。

自動車メーカーがどれも日本のメディアにおける　最大級のスポンサー であることは言うまでもなかろう。東京電力 が日本のメディアにおける最大級のスポンサーであったことを覚えているだろうか。そして ＮＨＫ が東京電力の大株主であり、３．１１の時点で１４５億円の株を保有していたという事実を。

“マスメディアによるスポンサー配慮の自主検閲”　があることは、まともな大人なら想像がつくはずである。こう言うと、世の中にはすぐに 「陰謀論だ！」 というレッテル貼りをするひとがいるものだ。そもそも陰謀論ぎらいのひとたちというのは、「世の中にはウラなんかない」 と思いたいサンタクロース信者である。「プレゼントはサンタさんが置いたんだ、パパが置いたんじゃないよ！」 と言い張る人々に、ザウルスはこういっているのだ、「お前のオヤジが置いたんだぜ」　と。

日本という国では、一般大衆は 大規模な潜在的危険性 について常に知らされないという 不思議な伝統 がある。そして、たいへんな被害をこうむったはずの当の一般大衆もすぐに忘れてしまうという 奇妙な習性 がある。　　　あなたは３．１１から何を学んだか？

枝野幸男官房長官（当時）は 「直ちに人体や健康に影響を及ぼすものではない」 という“名言”を残した。あなたも納得した一人だったか？

ちなみに枝野幸男はテレビでこう言って国民を安心させるのにやっきになっている裏で、自分の家族をこっそりシンガポールに避難させていたという事実がある。当時日本の政府高官の家族が続々とシンガポールに避難してきたので、現地の日本人社会では日本はもう終わりだと思われていた。
（転写終了）

まじめに考えて書いて下さって、
アリガトウ。

　しょせん　男は　まともなのが　一匹いれば　それを種馬にすれば良いので

　男性　＜　女性　てことでチュね！！

　でも　人工授精・人工育成が　できれば　別かも知んないけど　。。。