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中国の高速鉄道が時速400キロに?「部品と技術はすべて海外から」との声も―中国
http://www.asyura2.com/17/china12/msg/604.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 3 月 01 日 01:55:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

26日、中国の高速鉄道開発責任者が「時速400キロのフリーゲージトレインや時速600キロの次世代リニアの開発を行っている」と明らかにした。写真は復興号。


中国の高速鉄道が時速400キロに?「部品と技術はすべて海外から」との声も―中国
http://www.recordchina.co.jp/b278328-s0-c60.html
2018年2月28日(水) 12時20分


2018年2月27日、新華社によると、中国高速鉄道開発責任者の一人である丁栄軍(ディン・ロンジュン)氏は26日、中国国務院新聞弁公室の記者会見で「時速400キロのフリーゲージトレインや時速600キロの次世代リニアの開発を行っている」と明らかにした。

丁氏によると、開発中の次世代列車はメディアとの融和性が高められ、「乗客はまるでホームシアターにいるかのような快適さを享受できるようになる」という。また、より高い省エネ性能や自主開発の技術、人工知能(AI)の応用など、「中国高速鉄道は前人未到のイノベーション領域に突入しつつある」と話した。

この記事に、中国のネットユーザーからは「これこそチャイナスピード!」「高速鉄道は中国の象徴。新たな代名詞だ」「われらが祖国、すばらしい」「復興号万歳!」といった誇らしげなコメントが寄せられる一方、「でも、こういうことは最近の故障の多さを何とかしてから言ってもらいたいよ」「重要な部品や技術はすべて海外から買ってる。中国は組み立てだけだ」「自動車も満足に造れないのに、列車が造れるのか?」といった指摘も

また、「祖国が強大になったのはいいが、運賃はもう少し安くならないものか」「今までの古い鈍行列車はなくなっちゃうのかな」「高速鉄道なんか乗れない人、まだまだたくさんいるのにね」「その通り。おれはまだ乗ったことないよ…」といった不満の声も聞かれた。(翻訳・編集/岡田)


 

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コメント
 
1. 2018年3月01日 08:06:09 : OSWVVZFbfs : 9LzwY2JKcOE[1]
しまいには数学の諸定理が外国から来たと不平不満を漏らす低脳も出て来て、落ち目日本は喜んでその意見をでかでかと載せるだろう。

なにせ急速に落ち目になってる日本には中国の隆昌を許す余裕などない。日々人口が減り続ける日本、GDPが萎縮し続ける日本には東洋君主国の座から滑り落ちたなど認めることはできない。それは民族の精神崩壊をもたらすw


2. 2018年3月09日 13:19:19 : A4AvZivHZs : VNftEPmtM9w[218]
「部品と技術はすべて海外から」

違うだろ 海外からと言うより『日本から』 でしょうが


とは言うものの、あっさりと中国に技術をパクられた日本ではあるが 自業自得と言う面だってあるのだぞ
なにせ日本の鉄道は 「完全にオーバースペック」 技術が高いのは世界中から認められているが
なにせ運用コストが馬鹿高く 日本国内のように人口密集地域でしか採算が取れない

北海道新幹線ですら 赤字が出そうと囁かれている様では、北海道よりさらに広くて人口希薄な地域が多い
海外では全く通用しない訳で、人件費が馬鹿みたいに安い中国に ある程度真似をされたら それだけでもう
コスパで勝負にならない もちろん、安全面で日本より数段劣るのは確実だろうが それでも良いのだ
【高速鉄道を必要とする途上国】では 残念な事だが 「命の値段」 が、遥かに安いのだ

確か そうとう昔だが、台湾で 日本の中学生の修学旅行で航空機事故に巻き込まれた事例が有ったが
30年くらい前だったとはいえ、死亡した生徒一人あたりの補償が800万程度だったという
日本ならば 30年前だろうと(例えば日航機墜落事故)、確実に 死者一人当たり一億円以上だ

日本と海外では 事故のリスクは 経済的計算は全然違う そこを計算に入れず国内仕様で運用する前提で
海外へ輸出しようとするから、(表面的な技術だけ真似した)中国に美味しい所を持って行かれるのだ


日本の お役人の 頭の固さが 最大の元凶だ。


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