そうすれば、東京に近い順、交通費が安い順に利用が拡大して、東京に近い支社から順に本社機能をバックアップしていくことになり、スムーズに本社を縮小していくことができる訳である。
そうなると、車のインター、新幹線の駅、空港の近くの支社が必然的に盛り上がると思うが、霞が関も都道府県にキャリアを分散し、永田町対応はノンキャリにさせれば十分である。
そうすれば、丸の内や大手町も霞が関対応を一般職にさせることができ、総合職を地方に配置できるのである。
首都移転が嫌なら、拡都と分都をパワフルにしたなし崩し型しかないのである。 　

コメント
1. 2017年6月05日 07:51:40 : NSzuQVt0MA : KAIzRkGa1Fc[1] ▲△▽▼ >車のインター、新幹線の駅、空港の近く 現代版3種の神器でしょうね 逆に、狭い日本だからこそ揃うわけで これがあれば、あとはやる気だけでしょうね
2. 2017年6月05日 10:52:25 : n6MpbVbBjg : ppBDCGOyKIw[89] ▲△▽▼ 定住でも移住でもない　「人口シェアリング」というイノベーション https://forbesjapan.com/articles/detail/16464 「逆・木綿のハンカチーフ現象」「恋人よ、ぼくは旅立つ〜」の逆 例えば、「住む」について、従来は「定住」か「移住」という2つの選択肢しかなかった。近年、徳島県にサテライトオフィスを置く東京の企業が増えており、移動コストが下がっていることから、東京と徳島を行き来する暮らし方が生まれている。そこでできた取り組みが、「デュアル・スクール」である。二重生活は、子どもの学校を考えると難しい。しかし、徳島のある小学校と東京の小学校が提携し、双方の学校を行き来しながら通える制度がある。それに伴い、学習進度を調整する専門アドバイザーという仕事も生まれる。

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