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破産・・タクシー業界苦しい、原因は競争激化
http://www.asyura2.com/17/hasan118/msg/480.html
投稿者 Air−Real 日時 2017 年 1 月 30 日 17:54:28: dsfJ1hAY0z6VI gmCCiYKSgXyCcYKFgoGCjA
 

http://gakuseinom.exblog.jp/
より
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破産・・タクシー業界苦しい、原因は競争激化

弘前タクシー(株)破産・・タクシー業界苦しい、原因は競争激化
 タクシー会社の破産・・今回は、負債15億円で大きい。今まで、小さい破産は多いが。記事、弘前タクシー(株)(TSR企業コード:180040936、法人番号:4420001009424、弘前市神田3−1−1、設立昭和53年12月、資本金6750万円、川上一夫社長)は1月27日、青森地裁弘前支部より破産開始決定を受けた。  負債総額は約15億円 初乗り500円以下にして近距離の客を開拓しないと・

「記事」
タクシーの青山交通(株)(盛岡市三ツ割 )は破産。負債額は約2億円。
栄タクシーの星山工業(株)新潟市中央区沼垂東6−1−19、代表:星山健佑)は破産。負債額は約2億5千万円。

「記事」
2016/05/13 ・ 光タクシー破産申請へ 競争激化で業績悪化 タクシー業の光タクシー(仙台市宮城野区)と関連会社のノ光(りゅうこう)自動車整備工場(同区)が13日までに事業を停止し、自己破産申請の準備に入った。負債額は光タクシーが約4億円、柳光自動車整備工場が約1億円。
2002年施行の改正道路運送法に伴う規制緩和で、仙台市内では新規参入や増車が相次いだ。光タクシーは約70台を保有するが、業界関係者は「規制緩和のころにかなり増車していた。その影響もあったのではないか」とみる。
 東日本大震災の復興需要が落ち着くなどタクシー需要は業界全体で減少傾向にある。運転手の間では、07年の仙台空港アクセス鉄道の開業や、昨年12月開業の市地下鉄東西線の影響を指摘する声が少なくない。
 
 過当競争を是正しようと、国土交通省は昨年6月、事業者に台数を減らすよう強制できる「特定地域」に仙台市を指定。
 「減車が必要だが、減らすのはどこか。」「どの会社も運転手が集まらず、稼働率が上がらない。他社で給料の遅延の話を聞く。倒産する会社がさらに出てきてもおかしくない」と指摘する。
〜福井県内過去最大規模の破綻〜(2008年ですが)
破産手続開始決定 / 負債総額 約240億8400万円
相互タクシー(株)(勝山市片瀬58−1−3、設立大正14年9月、資本金6億2007万円、多田精一社長)は3月14日、福井地裁より破産手続開始決定を受けた。  負債は債権者16名に対して約240億8400万円


記事〜北海道交運事業(協)のグループ〜 弘前タクシー(株)が破産。
昭和32年12月、三上重治氏がタクシー業を創業。その後は陸奥交通(株)、弘西タクシー(株)と合併し、平成1年10月には11社のタクシー会社を抱え北海道で最大規模となる北海道交運事業(協)(TSR企業コード:010154922、法人番号:9430005002428、札幌市厚別区)が展開するHKグループに吸収され、現商号に変更した。
 13年7月には弘都交通(株)(TSR企業コード:180015630、法人番号:7420001009017、弘前市)のタクシー部門を買収するなどして規模を拡大。弘前市、黒石市、藤崎町に営業所を構え、小型タクシー約110台を保有し、ピーク時には10億円を上回る年間売上高を計上した。しかし、消費低迷、さらには燃料費高騰、稼働率の低下から近年は赤字経営を余儀なくされ資金繰りは逼迫。人員削減、減車等、固定経費削減に取り組んだが、28年6月期の売上高は約7億円まで低下した。採算性も悪化し、今後の経営状況好転も見込めないことから、今回の措置となった。  

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