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来るべき宅配便60億個時代。外国人労働者の活用も考えるべき段階に
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170403-00005108-besttimes-soci
ＢＥＳＴ ＴＩＭＥＳ 4/3(月) 18:00配信
「今さら聞けない」ニュースのキーワードについて、「分からないことはなんでも聞いちゃう」いまドキの社会人、トオルくんとシズカちゃんが第一人者の先生たちに話を聞いていきます。
（第一回のまとめ〜増え続ける荷物量、宅配の現場は限界を向かえている。ヤマト運輸が運賃値上げを検討しているのは、従業員の労働環境を守るため。疲弊の原因としてアマゾンの存在ももちろん大きいが、根本的にはわれわれユーザーが便利さを求めて宅配便を「選択している」という現状がある。〜）
（第二回のまとめ〜解決策としては、4つある。1つ目はアプリや電話の活用、2つ目は宅配ボックスの設置、3つ目は駅や公共施設の宅配受取ロッカーの利用、4つ目はコンビニ等での店舗受け取り。このうち一番現実的なのは、ユーザーが手軽に利用できるアプリか〜）
●外国人労働者の活用を考えるべき段階に
トオル…そういえば、ヤマト運輸の問題が起きる前から宅配業界の労働時間の長さが問題になっていたよね。
シズカ…うん、今回の騒動を見ていて思ったけど、なにもヤマト運輸一社だけの問題じゃないと思うわ。
角井（角井亮一:物流コンサルタント。著書に『アマゾンと物流大戦争』など）…そうですね。問題の背景にあるのは働き手の不足です。最近、従業員が足りなくて24時間営業できなくなっているコンビニと問題の構造は一緒ですよ。
シズカ…例えば、コンビニだったら外国人の店員さんが増えているわよね。
トオル…ファストフードのお店でもよく見かけるよね。でも、外国人の配達員さんは見たことないな……。
角井…その通りで、今は外国人労働者はかなり少ないですね。私は外国人労働者を活用してもいいと思っています。もちろん、すでに物流センター等ではある程度働いていますが、表に出て荷物を運び届けている人はまだ少ない。アメリカなどでは、外国人労働者も配達していますよ。
トオル…運転免許証の問題で外国人労働者は少ないのかな？
角井…それも一因ではありますが今は、台車や自転車を使った配達も多いですよね？ 免許を持っていないことがそんなにハードルになるとは思えません。要は、会社の自主規制の問題なんだと思いますよ。
シズカ…なるほど〜。外国人の人にも働いてもらうことも一つの解決策になるかもしれないわね。
トオル…でも昔は「お金を稼ぎたいなら佐川急便」なんて言葉もあったらしいし、稼げる仕事だったわけですよね？ 今はどうなんでしょう？
角井…たしかに初任給60万円の時代はありましたね。人の3倍働けば2倍の給料がもらえていましたし、会社で寝泊まりしながら長時間労働していた人はいました。しかし、今ではそういった働き方自体ができなくなっています。
シズカ…昔は配達員さんが無理をして働くことができたけど、今はいろいろな理由からできない。でも、配達物はこれからも増えていくわよね。
角井…現在は年間37億個の荷物が扱われていますが、もっと増えていくと予想されています。私は、2020年代には宅配便60億個の時代が来ると思っています。
トオル…60億はすごい数字！ 今の倍近くだ！ 今でも現場は悲鳴を上げているのに大丈夫なのかな？
角井…だからこそ、宅配業者は対策をしていかなければいけません。まずは、何と言っても再配達の削減。配達物のうち20％が再配達で、労働負荷でいえば30〜35％とお伝えしましたが、これを削減できれば、計算上ですが、1.5倍効率が上がることになります。
●Uber、「ハコベル」、自前配送など新たな動きも
シズカ…海外ではタクシー業界に「Uber」が新規参入しているけど、そういった動きはあるんですか？
角井…新規参入の促進も有効でしょうね。Uberや「ハコベル」のようなクラウドソーシングやシェアリングエコノミーは注目されていますが、規制の問題があるのも事実です。特に宅配業では事故のリスクもあるため、慎重にならざるを得ない部分もあります。ですから、新規参入は期待レベルでしょうね。
トオル…例えば、アマゾンが自前で配達することはあるのかな？ ドローンを使った配達をアメリカで進めているというニュースを見たことがある。
角井…ドローンでの配達はまだ先でしょうが、自社での配送はすでに始まっていますね。例えば、アマゾンさんの「プライムナウ」やヨドバシカメラさんの「ヨドバシエクストリーム」といった注文から数時間で商品が届くサービスは自前での配送です。今後、アマゾンさんが通常の配達も自前で行うことは十分考えられますよね。
●残念ながら業界から「競争の原理」は取り除けない
シズカ…そういった取り組みで急増し続ける配達物を処理していくのね。気になるのが、宅配業者の業界団体が業界全体の待遇改善を求めるような動きにはならないのかしら？
角井…業界全体に波及することは考えづらいですね。例えば、もし私が日本郵便の経営者ならヤマト運輸が値上げしても追随しようとは思いません。むしろ、私は、値段を据え置いてシェアを伸ばします。もっと言えば、最初は値上げせず静観しておき、1年後くらいに「ヤマト運輸が値上げした分の半分でいいですよ？」と持ちかけるでしょう。
トオル…ビジネスの世界はシビアだよね……。
角井…私が力を込めて、行政や運送事業社に提言しているのが、航空会社の“燃油サーチャージ”のような料金システム「燃料サーチャージ」「人件費サーチャージ」を宅配業界全体で導入することです。この方法なら値上げするときにも一律となりますから、不公平感はありません。もし人件費や燃料費が上がっても、かかったコストに応じて正々堂々と値上げできます。
トオル…海外旅行に行くときの燃油サーチャージって「しょうがないな」となるもんね。
角井…しかし、経営者の心理的には「ウチだけ導入して、お客さんが離れたらどうしよう」となっているのが現状です。再配達の有料化も前から検討されていますが、同じ理由で導入はされていません。結局のところ、各業者がチキンレースをしている状況なのです。間違いなくネット通販の需要は急増していきますから、早い段階での解決が求められていますよね。
文／角井 亮一
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