日本の労働現場の生産性を大幅に向上させたとします
国全体の経済状態が改善しない限り労働力が余りに余る
結果が生じると思います。

現在の日本では、時間に余裕があっても労働賃金を支払う
悪く言えば生産性を産まぬ時間にも賃金を支払うという
泥沼のような状態が存在します。

しかし、生産性だけの括りにしてしまうと
よく「米国コストコ」の形態が棚に上げられますが！
現在の日本において
「同一労働同一賃金」「生産性の貢献度」の波に
「うまく乗れる人はいいですが」そうでない人はおそらく
半数以上は「乗れない人」のように思います。
結局、仕事を失うこととなるのです。
生産性の向上で「生産性の悪い人材は淘汰」される。
このことを忘れてはいけない。

おまけに「３０年後無くなる仕事」を見ても日本のサラリーマン
の大半はＡＩ＝ロボット化も可能であると考えられます。
携帯端末を普通に操作できる年代がそのまま老人になったら
と考えれば現在の端末が使えぬ老人が多い社会とは全く違う
社会が出来上がっている。
人間が応対するところがロボットや人工知能であっても不思議
ではないしここ数年後に一気に加速するかもしれない。

デンマークのような国民の生活を守る義務を国が背負う
仕組みができない限り、日本の労働環境は崩壊するでしょう。

自動車業界の「鳴り物」もう「陳腐化」「時代遅れ」の
「トヨタ方式」が日本の各企業に生産性向上として広がりを
みせたが「果たして２番煎じ」は効果があったのか？？？
「Ｎo」のような気がしてならないのです。
採用を試みた大手電機メーカーそして大手流通はもう見るも
無残な会社になってしまっている。

一方真逆の理念を持つ人間味を帯びた「人ありき」の
「ボルボ方式」やはりここも北欧
米フォードから中国ジーリーの傘下へ売却されても変わらな
かった。
日本や米国は「経済性重視」のためこのシステムを「拒否した」

一般には「ボルボ」？というかの知れないが「人を大事にする」
企業姿勢が現在の比類なき快進撃の源となっている。
かなり前の書籍であるが「ボルボの研究」「ボルボシステム」を
読むとよくわかる。スウェーデンの人口は極めて少ないまた少子
高齢化にもあえいでいるその中で「仕事と生活の両立」を考え
抜いた末に産まれた独自の仕組みでもある。

さきに述べた「米国コストコ」と「米国ウォルマート」も従業員を
大切にするかそうでないか様々な分野で物議を醸している。
ここでも収益性は「コストコ」に圧倒的一本。

「人を大事にする会社エルメス」もやはり純利益では突出して
いる。どこの大企業かというような収益性だ。

日本でも４８年増収増益の隠れた企業がある。中小企業であるが
「企業は人の幸せをもっと露骨に考えるべき」の考えを持つ。
「伊那食品工業」専門分野ではあるが国内シェア８０％海外でも
１５％の圧倒的シェアを誇る会社しかも一部をのぞき皆「正社員」
かつ「終身雇用」福利厚生も徹底している。
人に対しての扱いは手厚い、常に幸せを考えているからこの業績
を産むのではないか？
この会社の塚越会長のもとへは助言を求めにトヨタ自動車の社長も
交流しトヨタ幹部への塾読書として塚越氏の著書を読ませている。
業績悪化で「トヨタ方式」の欠陥に気が付いたのであろう。

成長のスピードを速めるために人件費の安い「請負」に手を出して
しまい。さらには人件費圧縮のためパート比率を高めてしまった
企業が苦境にあえいでいる。極論を言えば「敗者復活戦は無い」こと
に「経営者も気が付いていない」

「正社員」「非正規社員」のような差別用語ごとき
ものが存在することが、今後の日本の経済の伸びしろが
無いことを象徴している。
「請負＝派遣」や「パート比率の高い」会社に「働き方改革」を
求めても「結果、論ずることの意味がない」のは明確。
「企業としての人という財産を残していないのだから」
「正社員」は残らざる得ない「そのほか」は「潮が満ちれば＝高待遇」
とっとと「技術を持って逃げ出してしまう」会社には何も置いてゆかない

「人を大事にしなくなった会社に明日は無い」
そんな時代に私たちは生きていることを忘れてはならない。