このようになったのは、1970年代末期の日本製工業製品(特に自動車)の、西欧に対する集中豪雨的輸出が原因の一つですね。日本製自動車の輸出急増で、西欧の自動車メーカーは経営不振に陥った。彼らは政府を動かし、日本製自動車の輸入制限を実現させたが、自らも生き残りをかけて新規市場の開拓を行なった。それで目をつけたのが、「改革・開放経済」を開始した中国大陸であった。

中国大陸に進出するにはまず国交だが、中国大陸を統治する中華人民共和国政府は、「ひとつの中国原則」を条件にしている。すなわち、中国における唯一の合法政権は中華人民共和国政府であり、台湾を統治する中華民国中央政府ではないと言うこと。このことから、西欧諸国で中華民国中央政府と国交を結んでいるのは、バチカン市国だけである。

中国大陸では人権を制限しているが、それでも西欧諸国は問題視しないのは、もしこの問題を持ち出そうものなら、中華人民共和国政府から「内政干渉」と言われかねないからで、ただちに国交問題に発展する。西欧諸国の経済界は、中国大陸から追い出されたら死活問題なので、自分の国の政府に圧力をかけている。だから、西欧諸国は何も言わないのである。

中国大陸市場に力を入れるのはドイツの自動車メーカーのイメージが強いが、フランスのシトロエンも中国大陸専用車種を開発して投入している。

Citroen C6 2017 commercial 1 (china)
https://www.youtube.com/watch?v=IEdgO0Fwjek

●昔からのシトロエンマニアに言わせると、全然シトロエンらしいデザインではないが、中国大陸市場の嗜好に合わせて開発された車種なのだそうだ。

Citroen Timeless innovation commercial (china)
https://www.youtube.com/watch?v=d1poqYPRcFs

●上海を舞台に、歴代のシトロエン各車が登場する、中国大陸向けコマーシャルです。

history of CITROEN croisiere jaune www.passion-citroen.com
https://www.youtube.com/watch?v=tU2MTg3cJZ0

●シトロエンは1931年、ベイルートから北京に向けてユーラシア探検旅行を行なった。それは「黄色い巡洋艦隊」と呼ばれた。彼らは、昔から中国大陸と縁があることを、この歴史上の大イベントを根拠に主張しています。

この探検旅行は、直前になってソ連政府が自国領通過禁止を言ってきたので、標高7,000メートルのパミール高原越えを余儀なくされました。

Citroen DS-23 on Rally "Peking to Paris 2013" part 1
https://www.youtube.com/watch?v=8WL-aBkrq-o

●2013年に開催された北京〜パリ・ラリーの参加車です。1974年のUDTワールドカップラリー参加時の塗装ですが、現在はオーストラリアの愛好家が所有しています。