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高速道路も「廃道」になる？ 全国的にレアケース、旧道や跡地はどうなるのか
https://trafficnews.jp/post/78525
2017.09.16 乗りものニュース編集部
新しい道路の開通などにより、古い道路が「廃道」になることがあります。一般道では珍しくはないかもしれませんが、じつは高速道路でも、そのような区間が存在します。どのような経緯で使われなくなったのでしょうか。 |
中央道には約1kmにわたり「廃道」が
高速道路は必ずしも、開通時から完成形というわけではありません。「暫定2車線」として開通したり、交通量の増加に応じて拡幅されたりと、開通後も改良が重ねられています。
拡幅にあたってはたいていの場合、もとの道路が活かされます。たとえば中央道の上野原IC〜大月IC間には、下り線が右ルートと左ルートに分かれる箇所がありますが、この右ルートはかつての上り線で、現在の上り線は新たにつくられたものです。こうすることで、上下2車線ずつから、下り4車線（右ルート、左ルートで各2車線）、上り3車線の計7車線になりました。NEXCO中日本は「既存のトンネルを拡げることが難しいため、このような手法が採られた」と説明します。
ところが、この区間からおよそ3km上野原IC側、談合坂SA（山梨県上野原市）の付近には、約1kmにわたって高速道路として使われなくなった旧道があります。しかも一部は完全に廃道です。
一般道では、新しい道ができて、もともとの道が廃道になることは少なくありませんが、高速道路でこうした例はほとんど聞きません。NEXCO中日本に話を聞きました。
中央道・上野原IC〜大月IC間。上り線側に旧道が並行している（国土地理院の空中写真を加工）。
――談合坂SA付近の旧道は、いつから使われなくなったものなのでしょうか？
2001（平成13）年3月からです。この区間では片側3車線化にともない新しい本線をつくり、そちらに付け替えています。
「廃道」は中央道以外にも
――このような部分的な廃道は、ほかにもあるのでしょうか？
当社管内では、名神高速・関ヶ原IC〜米原JCT間の今須地区（岐阜県関ケ原町）にも、使われなくなった区間があります（編集部注：1978〈昭和53〉年に今須トンネル経由の新ルートへ付け替えられた）。
――なぜ使われなくなったのでしょうか？
いずれの区間も、カーブが多かったり急なカーブがあったりと線形が悪く、安全対策上の理由から新しい道路をつくりました。
――旧道区間は現在どうなっているのでしょうか？
名神高速の旧道区間は、一部をヘリポートや雪氷対策のための基地、冬場のチェーン脱着場として利用しています。中央道では、旧上り線を山梨県へ売却し、こちらは現在は県道になっています。旧下り線は資材置き場や路上作業訓練の場として利用しており、一般道として活用する予定はありません。
※ ※ ※
なお、名神高速の旧道区間で原型をとどめているところは一部のみで、盛り土などの施設の多くは取り壊されています。
東名高速・大井松田IC〜御殿場IC間下りの右ルート・左ルート分岐部。右ルートはかつて上り線だった（2017年3月、乗りものニュース編集部撮影）。
ちなみに、東名高速の大井松田IC〜御殿場IC間下り線も右ルート、左ルートに分かれており、この右ルートはかつての上り線です。この区間にはもともと鮎沢PA（神奈川県山北町）があり、下り線のPAは左ルートに健在ですが、旧上り線（現右ルート）にあったPAは、新設された上り線のほうに移設されました。NEXCO中日本によると、旧上り線の鮎沢PA跡地は現在「高速道路内の樹木の剪定や草刈りなどによる発生材を、ペレットなどにリサイクルする施設として活用しています」といいます。
【了】
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