シャープは台湾企業の傘下に入り東芝は破たん寸前。液晶にスマホのハードは韓国のサムソンになってきている。

原発メルトダウン事故を起こしたのも日本ならそれに関して嘘ばかり発表しているのも日本の原子力村。

事実を見つめよう。

　すでに　２万キロ以上になっているのではないか？？

　更に　作っている

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　愛が　九寨溝に行ったが　まさに　今工事中だった　成都から九寨溝まで　
　
　約１０００キロ　トンネルだって　大変な距離だが　３年位で　作るらしい

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　日本では　計画から　１５年２０年以上かかるよね〜〜〜

　中国に　勝てるはずがないよ〜〜〜〜ん
　

個人のゲーム機ぐらいか。それからソフトでカラオケ。ニンテンドーとカラオケはそのままの言葉と発音でどこの国でも通用する。

参考資料
あじあ (列車)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%81%98%E3%81%82_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

●この南満州鉄道が誇る世界的な旅客列車が、「あじあ号」だ。使用されていた蒸気機関車は独特の名称が用いられた。軸配置2-C-1の蒸気機関車をパシフィックと呼ぶが、これの七番目に登場したのが「パシナ」である。決して「支那」に引っ掛けてのものではない。
(註　かつて国鉄小倉工場長だった久保田博氏に教えてもらいました。)

この「パシナ」の最大軸重は、23.94トンだ。機関車の運転整備重量は203.31トンに達する。
(註　石炭や水等、運転できる状態における重量である。)

中国東北区の線路網はそのまま中国国鉄が引き継いだが、建設した事業体が完全撤退すると、その後を継承した事業体は技術レベルを継承できず、そのまま廃線になったり車輌の小型化や軽量化で事業を継続することが多い。

中国の場合もこれが危惧されたが、幸いにもうまく継承された。中国に高速鉄道がなかった頃に旅行した外国人も、中国の鉄道は乗りごこちがよいと言っていた。その旅客列車に用いられている機関車が、こちら。

中国国鉄東風4型ディーゼル機関車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E5%9B%BD%E9%89%84%E6%9D%B1%E9%A2%A84%E5%9E%8B%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E6%A9%9F%E9%96%A2%E8%BB%8A

●右に行くほど、営業最高速度があがっていくのに注目。中国国鉄は、在来線でもこれだけの高速運転をしているのである。

HD DF4D Trains Guilin China 4 桂林 湘桂線 東風4型快速
https://www.youtube.com/watch?v=ZweKPIBSk8A

東風4型機関車は、運転整備重量138トンで、軸重23トン。この軸重は南満州鉄道の「あじあ号」と、ほぼ同じだ。こんなに重い機関車が通ると、線路もすぐ歪みますよ。保線を充分に行なわないと、高速運転できなくなる。

どうも日本は中国を格下に見る傾向があって、アベコベ独裁政権下ではますます強化されているが、家電製品(冷蔵庫、洗濯機、テレビジョンなど)でも国際市場で中国製品は最大勢力になっているし、04さんの言われるように日本は中国に負けてしまったのであります。日本人は、意識を切り替えることだ。