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独ダイムラー、2020年代から米工場でEV生産へ=1100億円超投資(JIJI.COM)
http://www.asyura2.com/17/hasan123/msg/718.html
投稿者 怪傑 日時 2017 年 9 月 22 日 14:22:16: QV2XFHL13RGcs ifaMhg
 

独ダイムラー、2020年代から米工場でEV生産へ=1100億円超投資
http://gansokaiketu.sakura.ne.jp/newsindex3-naiyou-2.htm#2017-09-22-独ダイムラー、2020年代から米工場でEV生産へ  1100億円超投資

独ダイムラー、米工場でEV生産へ=1100億円超投資
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017092200254&g=int

【ニューヨーク時事】独自動車大手ダイムラーは21日、米南部アラバマ州のタスカルーサ工場に計10億ドル(約1120億円)を投じ、電気自動車(EV)の生産体制を整えると発表した。600人の雇用創出を見込む。

 スポーツ用多目的車(SUV)のEVモデルの生産を、2020年代初めにも開始する計画。傘下の高級車「メルセデス・ベンツ」が立ち上げたEV専用ブランド「EQ」から発売する。組立工場の近くには電池工場も建設する。

 ダイムラーは、EVを次世代エコカーの柱と位置付け、22年までに新たに10車種以上を投入するほか、全車種にハイブリッド車(HV)やプラグインハイブリッド車(PHV)を含む電動車モデルを加える予定。7月には、中国で20年にEV生産を開始すると発表するなど関連投資を加速させており、今回の投資で米国もEVの供給網に組み込む。  

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コメント
 
1. 2017年9月22日 17:21:40 : I4adpQc00v : EN01ibQoc8g[1]
 
 
独ダイムラー、フランクフルト国際自動車ショーで、外部から充電できる
プラグイン燃料電池車(FCV)を世界初公開すると発表
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ22H8A_S7A820C1000000/
 
 
 
ダイムラー、独政府と運輸部門の水素・燃料電池研究、リンデ、仏エア・リキード、
英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、仏トタル、オーストリアOMVが参加
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO13671040T00C17A3EA5000/
 
 
 
ダイムラー、英蘭ロイヤル・ダッチ・シェル、リンデ、の3社、ドイツの水素インフラを拡充
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/080108618/?rt=nocnt&d=1503369566088
 
 

2. 2017年9月30日 18:22:24 : jIl0lbCP2M : eZ86r9pZyds[12]
世界最古の自動車メーカー、独ダイムラー社は電気自動車に邁進しているが、日常の使用に制約のある電気自動車では、ガソリンやディーゼル車の代替にはなりえない。

軽ナビ!
日産リーフ!新型になっても買ってはダメな理由
公開日 : 2017年8月28日 / 更新日 : 2017年9月11日
https://kurumakauuru.com/qa/4911/

(一部、転載します。)

ガソリン車より高くつく電気自動車の現実

電気自動車に使用されるリチウムイオン電池は、メーカー保証内容が曖昧であり、万が一の修理も出来ない、新品交換もしてもらえないのが現状です。

もしリチウムイオン電池の保証が受けられなければ電池+工賃で70万円支払ったとの事例もあります。

電気自動車のリチウムイオン電池はまだ開発段階であり、その基本特性は充電式乾電池とも変わらない現実!

昔、電池に関わる商品開発の部署にいたので分かりますが、どんなタイプ&高額な電池であっても製品でのバラツキが必ずあります。

工業製品の電池を1個ずつ、1セットずつ個体検査&出力&充電量のデータを取るのはコスト的にも時間的にも不可能となります。

結果、電池には性能差、バラツキが必ずあります。

もちろん、電池に分解修理などあり得ませんので、日産の電池保証とは修理ではなく新品交換となりますが、コスト想像で30万円以上であろう電池をタダでくれるでしょうか?

これが日産サイトにあるリチウム電池保証内容ですが、明確でなく、「正常な使用条件下において」の利用とはあいまいな表現としか言いようがありません。

正常、普通な使用条件の定義も何も示されなければ、何が起こってもメーカーの言いなりになってしまう可能性が高い、そう言わざるを得ません。

【本保証は「30kWh駆動用バッテリ0搭載車」の場合、正常な使用条件下において新車登録から8年間または走行距離160,000Kmまでのどちらか早い方において、ツインデジタルメーターのリチウムイオンバッテリー容量計が9セグメントを割り込んだ(8セグメント)場合に、修理や部品交換を行い9セグメント以上へ復帰することを保証しています。
「24kWh駆動用バッテリー搭載車」の場合は、5年間または走行距離100,000Kmのどちらか早い方の保証となります。】

(転載終了)

●当方は三菱アイミーブを中古で購入したが、やはり駆動用蓄電池の劣化が起きており、購入1年になろうとしていた2017年8月に50kmしか走らなくなったのでディーラーに持込。三菱モータースは無料交換してくれたので助かった。

三菱より遥かに売れている日産の電気自動車だが、交換拒否の事例が多く報告されている。それで中古車の下取りに値がつかない状況になっているのである。

メーカーの姿勢によって電気自動車の将来は大きく左右される。ダイムラーは、どうなのか。電気自動車の駆動用蓄電池の交換を無料でやってくれるのか。


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