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不正を継続していた日産自動車(7201)は ルノーが親会社になり企業体質が変わり果てていた 闇株新聞が嘆く…
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/275.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 10 月 26 日 18:42:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 


不正を継続していた日産自動車(7201)はルノーが親会社になり企業体質が変わり果てていた 闇株新聞が嘆く「外資に買われた日系企業の末路」
http://diamond.jp/articles/-/147099
2017年10月26日 闇株新聞編集部


日産自動車(7201)で資格を持たない社員が品質検査に関わっていた不正が明らかになりました。しかも、国交省から指摘を受けた後も不正が継続されていたというお粗末ぶり。事態が深刻な割に日産自動車の株価は下げていませんが、刺激的な金融メルマガ『闇株新聞プレミアム』は「病巣はもっと根深い」と見ています。

国交省の立ち入り検査を受けた後も
相変わらず不正が続けられていた!?


 9月29日、日産自動車は「当社製造の在庫車の登録停止について」なるリリースを出しました。完成車の検査工程で一部不備が判明したが再検査後に順次登録手続きを再開すること、一部で無資格者が検査を行っていたが既に是正され通常通りの生産・登録が行われていることを強調しています。つまり「別に何の問題もありませんよ」というリリースです。

 今回の問題は内部告発を受けた国土交通省が、抜き打ちで立ち入り検査を実施して発覚したようです。

 10月2日、西川CEOは単独で記者会見を行い、無資格者による検査は「手続き上のミス」に過ぎないが、販売後まだ一度も車検を受けていない2014年1月以降に販売した38車種・116万台についてリコールを行うとしました。

「上層部は全く認識していなかった」にもかかわらず、広報・製造・販売部門の責任者が同席していないのはおかしな話です。「検査そのものは正式な手順で行われているし、リコールもするのだから何も問題ないだろう」という尊大な態度が見て取れます。

 しかし、立ち入り検査後に是正されたはずの不正が、それ以降も続いていたことがわかりました。さらなる内部告発を受けて、国土交通省が2度目の抜き打ち検査に入ったためです。まさか2度も踏み込まれるとは思っていなかったのでしょう。

 コケにされた国交省は、検査体制を完全に是正されるまで国内出荷をストップさせてしまいました。

これだけの不祥事にもかかわらず
株価がたいして下げていないのはなぜか


 今回の不正が大事故につながる可能性は低いでしょう。しかし、こういう企業には、もっと大きな(大事故につながる可能性のある)不正がゴロゴロしている恐れがあります。

 1999年以降、日産自動車の歴代日本人トップ達(塙義一氏、志賀俊之氏、西川廣人氏)は、親会社となったルノーに食い尽くされることに何の抵抗もしませんでした。完全にゴーン会長の言いなりです。そうしたことが企業体質にも影響し、だんだんと安全対策などが軽視されるようになっていったと感じます。

 ちなみにルノーを含む欧州の大手自動車メーカーはどこもディーゼル車の燃費データ改竄に手を染めていたはずですが、追及が業界全体に波及しないよう巧妙に「フォルクス・ワーゲンだけの問題」に抑え込んでしまいました。現在、話題のEVや自動運転は、欧州自動車業界が世間の目を不正から遠ざけるために仕掛けた目眩ましです。

 さて、これだけの問題が発覚しても日産自動車の株価はほとんど下落していません。10月23日現在の終値(1097円)で計算すると予想PER8.0倍、PBR0.88倍、予想配当利回り4.8%です。日産自動車の株価は今回の問題発覚以前から「下落したくてもできない水準」まで沈んでいたことになり、大変に不気味です。


 

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コメント
 
1. 2017年10月26日 21:07:58 : gyc7yXtbq2 : Hs4vrNfs41c[354]
放射能と一緒ですね、直ちに影響は有りません。
くわばらくわばら、気をつけよう産地と製造会社。

2. 2017年10月26日 21:15:22 : gDuJsjuxdc : b1x@ShChRGI[552]
■ISO9001

 も〜取り消された・・?

 ISO取り消されたら

 取引でけん会社

 一杯あるよね〜

 ほとんど全社取引断られるはず!



3. 2017年10月27日 08:09:09 : u3ndRMPYbk : MNXPdRHySko[239]

この不正はトヨタ含め、どこも大なり小なりやっているな。車の進歩が早すぎて検査

内容が陳腐なんだろう。素人が見ても形骸化しているのは容易に想像できる。

電子機器のお化けとなった車の車検も意味がない。車がこんなに増えることを想定し

ていなかった時の制度で法定費用は莫大になっている。ウハウハで国は使い道に困っ

ているだろう。


4. 2017年10月27日 08:52:55 : H88kxiwsvk : 2IiFGPrgsuo[125]

行政の制度の方が問題じゃないの?

詳しくないが、この手の制度って、行政の権益維持が働いて、何十年も前に作られたものがそのままというケースが多々ある。

そもそも、日本製品はオーバークオリティで、現代の工業製品で専門の検査員が必要なのか、疑問。

実際、送り出した車に問題は発生してない。

規制改革の方向に論議した方が良いと思う。


5. 2017年10月27日 11:01:58 : i3Ndt2rWYq : S_Vy_E9Efhw[550]
>>2
まあ国内大手のISO9001とか不正の温床でしかないけどな。
実際は何もやらずコンサルに投げると、金と引き換えに書類セットと認定が得られるだけ。
それで中小よりも有利に取引が出来るって利権構造が出来る。
だからISO9001を掲げながら何故か電話口でのみ指示する奴等が山ほど居る。

6. 2017年10月27日 21:25:29 : KoH58Epg7c : yYIpdH3Am_4[504]
通じるぞ すべての不正 ゴーンへと

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