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電気自動車の成否 自動車業界は成功体験を捨てられるのか 金子勝の「天下の逆襲」(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/17/hasan124/msg/601.html
投稿者 赤かぶ 日時 2017 年 11 月 21 日 20:05:06: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

   


電気自動車の成否 自動車業界は成功体験を捨てられるのか 金子勝の「天下の逆襲」
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/218059
2017年11月21日 金子勝 慶応義塾大学経済学部教授 日刊ゲンダイ 文字お越し


 よく言われることだが、過去の成功体験や仕組みに固執すればするほど、大きな失敗を招く。

 東芝が典型例だ。3.11福島原発事故が起きた時、もはや“原発ビジネス”に将来性がないことに誰もが気づいたはずである。ところが、原発は1基建設するだけで巨額の儲けになるという成功体験に縛られ、東芝は原発ビジネスから撤退できなかった。

 その結果、損失を拡大させ、将来有望なセンサーや医療機器、さらに虎の子の半導体にいたるまで売却に追い込まれた。おそらく、失敗を認めず「成功者」として終わりたい老害経営陣たちが、将来性ある有望分野への転換を妨げたのだろう。

 電機メーカーも同じだ。スーパーコンピューターがスカラー型に転換していったのに、動きに乗り遅れ、競争力を失っていった。

 次は自動車産業の番かもしれない。日本の自動車メーカーの強みは、2万点を超える部品について、見事にサプライチェーンを組織し、カンバン方式、ジャスト・イン・タイムなどで在庫の部品を抱えることなく、また、すり合わせの技術の高さで高品質な製品を完成させられることだ。ハイブリッド車も見事に成功させた。そして、この強みを生かせる燃料電池車にこだわってきた。

 だが、世界の潮流は、電気自動車に向かっている。果たして、日本の自動車産業は、ガソリン車やハイブリッド車から一気に電気自動車に舵を切れるのかどうか。

 新しいイノベーションの特徴は、スタンダードが変わった瞬間に市場が一変してしまう点にある。あっという間に固定電話から携帯電話に変わったのが典型例だ。

 日本の問題が根深いのは、産業戦略を立てるべき経産省が過去の成功体験にしがみついていることだ。今も高度成長期の成功体験にのっとって組織がつくられ運営されている。業界団体ごとに結びつき、経産省が利害調整し、経産官僚が天下るという仕組みだ。ところが、この仕組みは、経産官僚が既得権益を守り、イノベーションを阻むことになっている。

 経産官僚はスーパーコンピューターの転換に失敗し、原発の転換に失敗し、いまだに水素ガスステーションにこだわり、電気自動車への転換も失敗しそうな状況だ。



 

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コメント
 
1. 佐助[5108] jbKPlQ 2017年11月21日 21:44:53 : Ed8QsK1xcY : kNlje1ZcM5Y[3]

あと3年すると,次産業革命の中心は電気自動車が普及しないことがハッキリする。次産業革命の起点となるエンジンレスの本命は,水素発電と電磁波起電力です。

電気自動車のリチウムは出火する危険が解決していません,半分の値段では,ガソリンや軽油には勝てない,バワーが出ないために,大型車・建設機械には使えない。

全固体電池が電気乗用車には,確かに充電距離が稼げるが,永久電池の電子半導体電池に勝てない,コンデンサー電子半導体電池がゴミ収集車以上の大型車に使われるはずです。

当面,電気自動車は,全固体電になろうが,燃料電池がコンパクト化とコストが下がると,乗用車は燃料電池仕様。大型車は電子半導体電池に代わるはずです。

次に家庭と工場と乗り物は,電子電池電源なので,全固体電池・電子半導体電池・燃料電池になるのか,コストとどこまで小型化されるかで勝負は決まる。

蒸気機関の発明が、汽車から船、そして自動車から飛行機と驚くべき産業革命を牽引したが、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために、次産業革命の中心になる。

家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は次産業革命を謳歌することになる。原発はいりませんね。

次産業革命とエンジンレスの起点は「水素発電と電磁波起電」で,蓄電池ではない。

それは,水素・酸素・リチウムは固有の振動数をもつために,水素発電やリチウム電池の共通のネックは電解質膜が解消できないから。

水素も酸素もリチウムも必要のないと言えば,電磁波電池しかない,太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。


そこで日本は産業革命に乗り遅れているので,既存のエンジンで、電気・バイオ・LPガス、メタノール等の排ガスを減少させる燃料と、触媒の改良に頼らざるをえない。だが、車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。そこで、2018年が過ぎると、世界経済は未曾有の後退にもかかわらず、究極の排ガスゼロのテクノロジー「水素発電と電磁波起電」の研究に、世界の注目が集まる。

ところが,安倍政権の失策で,日本の大企業の消失と交代がこれから発生し政府も企業も産業革命に抵抗し遅延させているので,日本は世界で一番経済の回復が遅れる。日本の運命は国民が選挙で,すでに見捨てているので悲劇が出ないことを祈るのみです。


2. 2017年11月22日 20:10:36 : K5k2YPoJjw : 1WY87R4JP9w[252]
後れ取る ように仕組んだ 政と官

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