米電気自動車テスラでトラブル　パナソニック「車載電池」に余波
http://mainichibooks.com/sundaymainichi/society/2017/12/03/post-1828.html
サンデー毎日　2017年12月 3日号

　鳴り物入りでお披露目された米の電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの新モデルが、トラブルに見舞われている。

　テスラは今年７月から、初の普及価格帯の車種となる小型セダン「モデル３」を量産する方針を示していた。価格は３万５０００ドル（約３８０万円）。年末までに週５０００台に生産を増やし、来年は５０万台を生産する計画だった。

　ところが、モデル３は生産ラインでトラブルが発生し、今年７月から９月の納車台数はわずか２２０台にとどまり、量産時期が約３カ月先延ばしとなった。これまで７００万円を超える高級モデルばかりを販売してきた同社としては、大手メーカーに脅威を与えるはずの新機軸が出足でつまずいた形だ。

　そのあおりを受けたのが日本の電機大手・パナソニック。テスラのＥＶ向けに電池を供給する同社は、約１５００億円をかけて同社と共同で米国に電池工場を新設し、今年１月に本格稼働させたばかり。モデル３の量産に伴い、電池も増産する予定だった。

　同社の津賀一宏社長は１０月３１日の決算会見で「テスラがモデル３の立ち上げに少し苦戦している」と認めつつ、「モデル３の生産ラインのボトルネック（問題）ははっきりしているので、早晩、ＥＶ用の電池の生産量を増やすことはできる」と述べている。

　テスラが採用する"メイド・イン・ジャパン"はパナソニックだけではない。住友金属鉱山は、電池の主要部材である正極材を提供している。その製造には、鉄鋼メーカーの新日本電工も携わる。

　そんな折、テスラは１回の充電で８００キロ走行できる電気トラックの２０２０年発売を発表した。イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は「地上の輸送手段は全て電動化する」と野望を公言しているが、トラックのＥＶ化もその一貫だ。

　あくまで強気のテスラ。だが、その将来構想の成否は、日本企業の今後をも左右しかねない。

（谷口健）

コメント
1. 佐助[5109] jbKPlQ 2017年11月22日 22:54:49 : Ed8QsK1xcY : kNlje1ZcM5Y[4] ▲△▽▼ 生産ラインのトラブルは，量産性だろう，大したボトルネック（問題）ではない 車は，電子電池電源が正解。リチウムではない パナソニック「車載電池」が回収した米国の工場すべてリチウムだったと思う。このリチウム電池が曲者。 先進工業国は、排ガスゼロ車の実用化の目標を、2020年前後と設定してきた。だが「水素発電と電磁波起電」の原理は発見されていない。そのため、既存のエンジンで、バイオ・LPガス、メタノール等の排ガスを減?させる燃料と、触媒の改良に頼らざるをえない。 だが、車の普及を制限しないかぎり、空気中のCO2量の増加を阻止できない。 水素発電やリチウム電池の共通のネックは電解質膜にある 水素発電には色々な方式がある。その共通のネックは電解質膜にある。リチウム電池が1972年以来、たびたび火災発生のトラブルを起こすのは、リチウムイオンが電解質膜を加熱させるためだ。水素発電でも、電解質膜の安定性と効率が成功のカギとなる。 水素・酸素・リチウムは固有の振動数をもち原子空間の法則によって作動する。 だが、イオン化すると電子空間の法則に支配され、振動数を変化させる。 一方、電解質膜に使用されているプラクチックは、高分子空間の法則により作動する。イオン化された原子の振動数が、高分子空間の電解質膜の隙間と共鳴振動すると同期し、増幅加熱する。原子力発電所のパイプ破損が避けられないのも、この原理が無視されているためだ。 そのために蒸気機関の発明が、汽車から船、そして自動車から飛行機と驚くべき 産業革命を牽引したが、コンデンサー電子半導体電池は、電子機器から家庭と工業電力、そして、電車・船・自動車・飛行機・ロケットにも使われ普及するために、次産業革命の中心になる。 家庭も工場も乗り物も、電子電池電源で動く時代になるので、都市も農業も漁業も本当にかわり、人類は次産業革命を謳歌することになる。もう十年もすれば浦島太郎になる。
2. 2017年11月23日 10:07:08 : 0CejVRban6 : urcdmA9xc1s[5888] ▲△▽▼ 【ＥＶ】 トヨタの一人乗りＥＶ。 https://twitter.com/masanobu_ishi/status/933497971781525504 【自動運転】 かつてコピーを取ることをXEROXすると言ってた時代があった、自動運転車はVelodynとNVIDIAの時代になるかも https://twitter.com/kuronekodaisuki/status/933497970791555073 さようなら、エンジン・ガソリン・排気ガス・振動・騒音…　運転・自動車保険・違反キップ・交通事故。
3. 2017年11月23日 18:45:54 : 0CejVRban6 : urcdmA9xc1s[5896] ▲△▽▼ この数字は、「満杯」どころか、「ガラガラの状態」を示している。なのに、なぜ「空き容量ゼロ」になるのだろうか。 そこには数字上の仕掛けがある。送電線の利用状況を計算する時、電力会社は実際に流れた電気、流れると想定される電気の量で考えるのではなく、これらの送電線につながる発電所がすべてフル運転に近く発電するとして考えているからだ。 http://www.huffingtonpost.jp/shinrinbunka/power-line_a_23282434/ さようなら、電力会社のウソ。みんなで発電、みんなで消費。

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