http://www.asyura2.com/17/senkyo234/msg/884.html
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オスプレイが墜落か不時着かって議論より、
— 大袈裟太郎 (@oogesatarou) 2017年10月30日
普天間配備の２４機中すでに４機、もう飛べないって知ってました？
配備から５年で４機。１機200億円ですから、すでに800億円が消えてる。
何よりこれが、米軍住宅以外の沖縄のすべての土地の上を飛ぶというのが問題です。高江に至っては超低空飛行ですよ。 pic.twitter.com/o0zMHyBnZT
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社説［オスプレイ 米で提訴］欠陥機の疑惑深まった
沖縄タイムス 2017年10月6日 07:54
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/152620
米海兵隊輸送機オスプレイの構造上の欠陥を問う、新たな異議申し立てだ。
２０００年のオスプレイ墜落を巡り、亡くなった兵士の遺族らと共和党のウォルター・ジョーンズ下院議員が、米国防総省と海兵隊を相手取り、事故機の保守点検の情報開示を求める訴えをワシントンの連邦地裁に起こした。
保守点検記録が改ざんされていた疑いが浮上しているからだ。もし改ざんされていれば、墜落は機体が原因となり、予見できた可能性がある。事故原因の根幹にかかわる疑念であり、関連する情報の開示を求めるのは当然だ。
墜落は００年４月８日夜、米アリゾナ州での夜間訓練の最中に発生した。乗員１９人全員が死亡し、当時「海兵隊の歴史で最悪の部類に入る事故」と言われた。
垂直に落下し地面に激突したとの目撃証言から、機体に何らかの異常発生がうかがえたが、海兵隊は約１カ月後、調査結果を待たずに安全宣言を発表。６月には飛行を再開した。こうした既成事実を補うかのごとく７月末に公表されたのが、「事故はパイロットによる操縦ミス」との調査結果だった。
一連の顛末（てんまつ）に疑問を抱いた遺族らは、下院議員に働き掛け再調査を依頼。昨年１２月に国防総省から「事故原因は操縦士のミスではない」と機体に原因があった可能性を示唆する修正回答を引き出した。
下院議員は提訴理由について、「事故原因が明らかにされなければ、根本的な問題解決につながらない」とする。多発するオスプレイ事故の原因究明に、米政権与党の議員が乗り出した意義は大きい。
■ ■
オスプレイの墜落はこの１年間にも相次いでいる。昨年１２月には名護市安部で墜落・大破。今年７月には米ノースカロライナ州で墜落し３人死傷。３人が死亡した同８月のオーストラリア沖の墜落も「操縦ミスが原因」と早期に結論付けられた。
どの墜落も、原因究明より先に、安全性のアピールを優先する海兵隊の姿勢が際立つ。
機体トラブルによる緊急着陸も直近１カ月に大分、新石垣空港と続発しており、ほかの航空機との違いは一目瞭然だ。
１５年に発生したハワイでの墜落を巡っては、死亡した兵士の父親が昨年、オスプレイの製造元であるボーイング社などを相手取った裁判を起こした。海兵隊は墜落を「操縦ミス」としたが、父親側は「構造に欠陥があるのは明らか」と主張している。
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米海軍安全センターによると、海兵隊航空機部門で過去１年の「クラスＡ」（被害総額約２億３５００万以上か死者が出た場合）の事故率が過去最悪となっている。発生した１２件のうちオスプレイは４件で、戦闘攻撃機ＦＡ１８と並び最多だ。
普天間飛行場所属のオスプレイは、岩国、横田、厚木基地を行き来、陸上自衛隊も配備を検討している。今やオスプレイは、全国民にとっての安全問題だ。日本政府こそ、真の事故原因究明を海兵隊に請求すべきである。
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