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北米やドイツは無料! 日本の高速道路料金がズバ抜けて高い理由とは(WEB CARTOP)
http://www.asyura2.com/18/hasan126/msg/262.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 2 月 26 日 18:20:45: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

北米やドイツは無料! 日本の高速道路料金がズバ抜けて高い理由とは
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180226-00010001-wcartop-bus_all
WEB CARTOP 2/26(月) 11:40配信


 
 高速道路の無料化は不可能に近い


明治維新後のインフラ整備で優先順位が低かったことに端を発する

 アメリカやドイツなど、多くの先進国では高速料金はタダだ。なのに日本ではバカ高い料金を取られる。これはいったいナゼだろう? 歴史をひも解くと、その理由が見えてくる。

 まず、なぜ日本では高速道路が有料なのか。答えは、日本が貧乏だったからだ。「日本は貧乏じゃない! 世界有数の金持ち国のはずだ!」という反論もあろうが、高速道路の建設が始まったのは1960年代。太平洋戦争が終わった約20年後で、当時の日本はやはり貧乏だった。

 なにしろ日本は戦争に負けて、主要工業地帯は焼け野原になってしまった。その時点で大貧乏である。しかも日本は敗戦前から、もともと道路インフラが極端に貧しかった。なにしろ江戸時代まで、日本の街道は基本的に徒歩用で「クルマ」の使用は禁止。馬車なんかなかったが、人が曳く荷車すら「道が傷む」という理由でほぼ使用が禁止されていた。

 明治政府は、富国強兵のために社会インフラが必要であることを強く認識したが、限られた予算は大量輸送に向く鉄道に振り向けられ、道路はずっと後回しとなった。おかげで日本は戦後のクルマ社会の到来とともに、まず一般道の整備をやらねばどうしようもない状況で、それに加えて高速道路まで税金で造るのは不可能だった。

 たとえば東京では戦後まもなく、超野心的な道路計画が立案されたが、これを税金で完成させるには約500年必要で、結局ほぼ手付かずとなった。代わりに建設されたのが、公用地(川や道路など)の上空を通すことで比較的低予算・短期間で建設でき、しかも一般道より多くのクルマを流せる首都高速道路だ。これを有料とすることで、クルマ社会になんとか対応した。

 東名や名神などの都市間高速道路も同様だった。税金では国道の整備が精一杯。なにせ当時は国道だってほとんど未舗装で、雨が降れば泥だらけという状況だ。高速道路を有料にすることで、まず借金で建設し、それを料金収入で返していくという現在の形を採用しなかったら、いまだ日本には高速道路がロクになかった可能性がある。もちろん道路公団時代にはいろいろなムダもあったが、先に造るという形を取ったのは、われわれドライバーにとって大きな恩恵だった。

 もうひとつの疑問。なぜ日本の高速道路料金はこんなに高いのか。フランス、イタリア、韓国、中国など、有料道路制を採っている国はほかにもあるが、日本はそれら各国の数倍も料金が高い。理由は、建設単価が数倍かかるからだ。

 日本は地形が険しく、地価も高く、地震がケタはずれに多い。平野部は地盤も軟弱、そしてどこにでも家屋がある。環境が極めて特殊なのである。耐震基準を落とせば建設費は大幅に縮減できるが、阪神大震災の教訓により逆に強化された。こうして考えて行くと、高速道路料金が高いのは、日本の宿命かもしれない。

永福ランプ(清水草一)


 

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コメント
 
1. 2018年2月26日 19:02:41 : auaPDXLOF2 : R6zL0hqcuEw[10]
えらく月並みな説明ですね。

昔日本が貧しかったから
日本は山が一杯あるから

もっと踏み込んで調べてみませんか


2. 2018年2月26日 19:06:30 : DNGF1VD2pI : r0sZszspjzY[32]
昔高かったことが今も高い理由とはならない。現在高い理由は、不必要なものを高価なコストで急いで建設し、その費用を全高速道路にネットワーク利用ということでつけまわすからだ。いくらでも、低くできる理由はある。

3. 2018年2月26日 21:06:05 : 4abE3GbKQg : 7lZJNTNSVCE[2]
で、結局借金返済完了後も高速料金払わされることになったよね?
その金、誰の財布に入るの?
ドル箱だったから、法律変えてまでして誰も利権を手放さなかったよね。
そして値上げ?
バカにしてるだろ?

4. 2018年2月26日 21:43:45 : xMV64IZxWY : EyNU@Q2K7lE[60]
しわ寄せを 庶民が被る コスト高

5. 2018年2月26日 23:02:01 : Jikj7GfMhk : CMt9qV@Fwdo[455]

 日本人が バカなんだろう

 ===

 高速道路で 料金を取らなかったら 怒る人が いるぜ〜〜
 
 


6. 2018年2月26日 23:08:15 : Jikj7GfMhk : CMt9qV@Fwdo[456]

 日本人は 心が狭いんだよね〜〜

 ===

 隣の芝生が 青ければ 腹が立つのだよね〜〜〜

 ===

 つまり 高速道路を通ると 「ペナルティー」の高速道路料金がかかる仕組みなのだ

 ===

 物事の考え方が ネガティブなのだ

 ===

 高速道路とは 社会全体の効率化 => 国民全体への配当 という考え方が

 まったくない国民で ま〜〜 人類ではなく 何なる 犬みたいなものだろう

 ===

 腹いっぱいでも  目の前にある肉は ほかの犬に 取られないように 吠えるのだ

 吠えると 肉が口から 落ちると もう一度 うなりながら 肉に噛みつくのだよね〜〜
 


7. 2018年2月27日 11:53:21 : nJF6kGWndY : n7GottskVWw[4777]

>日本は地形が険しく、地価も高く、地震がケタはずれに多い。平野部は地盤も軟弱、そしてどこにでも家屋がある。環境が極めて特殊

こんなことは皆、知っていることだ

具体的に、耐震・トンネルなどに伴う建設コスト、土地取得コスト

そしてインフラ維持コストを出して、高速価格を比較しなければ、金を取る記事としての価値はない


8. 2018年2月27日 16:28:01 : x1nqllZm12 : A9hcBaZD__o[2]
高給天下り役員が多すぎるからなあ。

実際に仕事をする下っ端作業員一人につき、
役員を含む管理職以上が5人くらいいると思うぞ。

高速料金いくら取っても、
すべて高給役員のフトコロに消えてゆく。


9. 2018年2月27日 19:59:08 : sIplMvk12w : mOteH2jA81k[2]
嘘を言うな
また考えることができない国民を騙そうとしている
東名や名神高速道路はもうとっくに元を取っている
当初の建設費以上のカネを中日本高速は儲けているのだ
高速道路が国営だったころは、元が取れたら無料にしますと盛んに言っていた
バカで考えることができず、すぐに忘れる国民性で無料にならなくても誰も文句を言わない
これは本当に悪質な記事である
民営化になった以上は、決して元はとっても無料になることは永遠にない
せいぜいが民主党のやったこと高速割引制度があったが、誰も覚えていないだろう



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