このポンチ絵では，簡略すぎて設計的に具体的に何をどうするのかわからない？

企画書の作成・事業計画もない。

コストは動力は道路は，そして半自動と全自動とＡＩとカメラとティーチングプレイバックの組み合わせ。大切なことは，オペレータが任意介入できるステップがない。

ＷＨＯ誰が
Ｗｈａｔ何を
Ｗｈｅｎいつ
Ｗｈｅｒｅどこで
Ｗｈｙなぜ，どんな目的で
Ｈｏｗどうやって
Ｈｏｗ　Ｍｕｃｈいくらで　　などを無視している。

一般道と高速道の自動システムは違うはずだ。、その現象が全く異なって見え、目的も大きく異なるためだ。

高齢者のブレーキとアクセルの踏み間違いには，病気や踏み間違いでなく，足の動作にタイムラグが生じ，パニックになる人が多く見受けられる。人はパニツクになると踏み力が働き押し付け膠着するからだ。マスコミと警察は踏み間違いにしているが嘘。

「事例」
高速道なら，総合システムによりアンテナとステッカーだけで走らせることができる。

高速道なら電磁波ケーブルを、高速道路や舗装道路や廃線された鉄道路線やビルの壁面に埋設すればよい，
エンジンも電池なく、運転手なしの安全車は可能である。この電磁波ケーブルは，燃料電池よりパワーの大きい、水素も酸素もリチウムも必要のない電磁波電池を利用することになる。

太陽光線は、光と共に電磁波を24時間地球に送っている。光は夜や曇りの時間は太陽光発電できないが、電磁波発電は24時間できる。と言っても、電磁波電池は、電池のように電気をため込むのではなく、電磁波を熱変換して使用する永久起電装置である。

高速道なら電磁波ケーブルつけたくない,電磁波起電ケーブルがなくても、車のボディに電磁波起電回路パネルを取り付ければ、車を走らせる電力は十二分である。

さらに原発ゼロで，百％自給できる家庭用自家発電はもちろん、核廃棄物をつくらない電磁波起電力発電所の建設が可能である。

電子電池とすでに実用化されている電磁波起電力の技術を組み合わせると、乗用車は、全く燃料の補給が必要なく、燃料電池を積まなくても路上を走れる。そして、浮上し飛ぶことも、ビルの壁面に磁石のように張りついて上昇下降することもできる。衝突の心配のない無人運転車になる。

現在の自動システムは現存の、ガソリンエンジンやディーゼルや電気自動車やバイオや水素ではリチウム電池など発火・腐敗が早い電池を搭載しなければならない。しかもＣＯ２が排出される，そして放射能と熱風を出す危険な原発の動力を使わなければならない。

地球温暖化による自然災害の生命危機や酸素とのバランスが崩れているときに，車の自動化と同時に対策しなければならない。そしてカメラによる目視や知能ロボット搭載すると，降雨や雪道ゆ霧の視界で状況が人でも錯覚する，特に雪道はそのまま錯覚して田んぼに走る車がいるほどです。横滑りもあるし，そしてコストがかかるものはだめだ。

電気自動車の自動は，過電流やヒステリシスや追従性や応答性やファインコントロール性で致命的な問題がある，これを現存のエンジンでクリアするのものは考えられない，とりあえず原発ゼロで産業革命を加速させ知恵と工夫をすればできるはずですが，安倍政権では2020年は無理です。

　いずれにしても機械だからといって、ミスが１００％無いという訳はない。事故も当然おこる。機械が起こす事故も人間が起こす事故も変わりはない。どちらも悲惨である。
　その事故率を人間が運転するよりはるかに少なくできれば、公道に自動運転車があふれるという日も来るであろう。
　それはセンサーの進歩と、データーの分析能力の向上により可能になってくると思われる。それでも起こる事故は当然、開発した自動車会社が賠償責任をもつことになる。

　電気自動車は２０年程前には、いくら研究してみてもただの夢の話であった。
　それがリチウムイオン電池の登場によって、一気に現実の話になった。国によっては充電スタンドも完備され、走る車のほとんどが電気自動車であるらしい。

　自動運転車が公道にあふれる日もそう遠くはないのではないか。

　ここで思うのは電気自動車がかなり成功しながら、何故太陽電池パネルを屋根部等にうまく配置して、電池充電の補助的役割を果たさせようとしないのか。不思議な気がする。太陽電池自動車というのもかなり前から研究課題であった。

　勿論電力としていまだに特別な車両しか走らせられないのであるが、電池充電の補助的役割くらいならできるであろう。地域などによってはそれで充分というということもあり得るのではないか。

　Ｓｏｎｙでこれを商品化した西美緒（だと思ったが)はボーイング787のリチウムイオン電池発煙事故を受けて、この電池は決して安全なものではないことを強調したインタビューを行っていた。

　発火あるいは発煙事故も多発しており、使い方には注意が必要なのであろう。実用化という意味での研究の余地は十分残されている。ただ今のところこれに代わるだけの容量また機能を持った電池はできていない。

　別なところで言ったように「電気自動車」はこの電池の登場で、夢から現実の話になった。スマホをはじめモバイルにも欠かせない。宇宙探査にも当然役に立っている。

　電池というのは1.5Ｖが基本で、あとはそれを積層化して6Ｖあるいは9Ｖなどを得ていると思っていたら、いつのまにか3.2Ｖという電池が出てきた。

　それがリチウムイオン電池だったわけだが、世の中自分の知らない間に進歩している。誰もがスマホというものを取り出して歩いているのもこの電池のおかげなのである。それに追いついていない人間の一人としては、さびしい感があるが、この電池の開発を行った(ノーベル賞をもらう)人間が同じ様である話を聞くと、何となくホッとしてしまうのである。