嫌なら輸出するな。
いつでも輸出を止めていいんだぞ？

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　何がうれしくて　ボロいレクサスに　乗るんだろう　　　ｂｙ　愛

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　やっぱ　ベンツだぜ〜〜〜〜
　

　世界で　一番利益率の高い　自動車メーカー　なのでは？？
　
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　ま〜〜　日本人としては　トヨタに頑張ってほしいものだよね〜〜〜

　トヨタがこければ　日本が転ぶ！！　のは　確かだ〜〜〜

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　トヨタは　自分の車が　追突する実験はしていただろうが　追突される実験は

　あまりやって無かったのか？？　やった担当者が　後ろに　跳ね返るシートにまで

　注意しなかったのか？？　

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　ま〜〜　泣く子が騒ぐ　アメリカの弁護士には　まいるよね〜〜〜

　よくも　これだけ　難癖をつけてこれるものだ
　

ベンツもBMWもトヨタと同じように小型車から高級車まで作る大衆車メーカーです。

例えば、ベンツならAクラス、BMWなら1シリーズなどが小型車、Cクラスや3シリーズなどの小型セダン、Eクラスや5シリーズのミドルセダン、Sクラスや7シリーズの高級セダンなどを作っています。

また、特にベンツはハイエースのような商用バン、トラックなど多種の車を作っている大衆車メーカーで、ドイツでは普通の大衆車メーカーと認識されている。
ベンツAクラス、BMW１シリーズとトヨタのヴィッツやホンダのフィットは同格

ベンツならAクラス、BMWなら1シリーズなどが小型車は、お金があまりない若い人や奥さんがのるセカンドカーとして使われています。

トヨタのヴィッツ、日産のマーチ、ホンダのフィット（それぞれ名前は欧州名になっている）が小型車として販売されています。

ドイツではベンツのAクラスやBMWの1シリーズと上記の日本車の扱いは同等。
実際、性能的にも同等。

どれを選ぶかはただの好み。
ドイツのタクシーはベンツ

ドイツでタクシーによく使われている車は、ベンツのCクラスやEクラスが大半。

ドイツのタクシーは日本に比べると値段が安いため、足代わりによく使います。
もしベンツが高級車なら、日本よりも安い値段で運んでくれるタクシーになんて使えません。
フォルクスワーゲンを日本語にすると大衆車という意味

ドイツの最大手の自動車メーカーと言えばフォルクスワーゲン。

フォルクスワーゲンと言う発音は実は日本用に作られた発音で、
本来はフォルクスヴァーゲン。英語だとヴォルクスワーゲン。

日本では前半がドイツ語発音のフォルクス、後半は英語発音のワーゲン。
これを組み合わせてフォルクスワーゲンとなっています。

ドイツ語のフォルクスは大衆・民衆、ヴァーゲンは車という意味。
つまりフォルクスワーゲンという社名を日本語に訳すると「大衆車」。
ドイツ車はなぜ高いのか？

よく輸入車には関税がかかるため高くなると言われるが
ドイツと日本の間では自動車には関税はかからない。掛かるのはせいぜい輸送費である。

実際、ドイツのディーラーに行くと為替の影響で日本円に換算すると日本より高いことがある。

ドイツでは日本に比べると、かなりの距離を走る。
著者がドイツに住んでいた時は、1年間で50000キロ程度走っていたが、ドイツでは珍しくない。

日本では一般的に車の寿命は10万キロと言われるが、ドイツなら2年で超えてしまう人も珍しくない。
中古車を検索すると30万キロを超えた車でも普通に売っている。

また、日本に比べると速度が速いため、エンジンも高回転となりがちで振動が大きい。
一方、街中を走ると石畳の道路などもあり、道路からの振動も大きい。

つまり日本よりも過酷な状況で長距離はしるため、部品も高い強度が求められる。
このため部品代が高くなり、車の値段も上がってします。
ドイツ人は高い車をどうやって買うのか？

ドイツにはカンパニーカー制度という会社から車を支給されるシステムが一般的である。
日本の場合、役員や重役になると会社から車が支給さえるが、ドイツでは課長クラスから車が支給される。

この支給される車は会社が長期リースという形で契約を結ぶが、福利厚生の一部となっており、会社の車でありながら自分の車として使用することができる。

会社の規模や肩書などで、月々のリース額の上限が決められ、基本的に自分で自由に車を選ぶことができる。
リース期間は3年間で、3年後にまた新たに車を選ぶことができる。
リースが終わったカンパニーカーは中古車市場へと流れていく。

ディーラーで自分で購入すると高いが、会社の福利厚生で車を手に入れるのである。

若い人たちやカンパニーカーを支給されない工場のワーカーなどはカンパニーカーから落ちてきた中古車を購入する。

ちなみにA4やベンツのCクラスは課長クラスが初めてもらえる車のレベルである。
日本でベンツやBMWが高級車と言われるようになったきっかけ

30年ほど前、日本ではバブルと言われる好景気に沸きました。

みんなが好景気に沸いていたため、日本車でも高級車が飛ぶように売れていましたが
特に自営業者や会社を経営する方は自分の財力を誇示するため、また税金対策のためにより高い車を求めました。

そこでベンツやBMWを扱っていた輸入代理店は、ベンツやBMWの中でも高級車両をバンバン輸入しました。輸入代理店にとっても高級車種の方が利益率が大きいため好都合だったのです。

この結果、日本で見かけるベンツやBMWは高級車種ばかりとなったため、
べンツ、BMW＝高級車という図式が日本人の心に刻み込まれたのです。

３０年経ったいまでも、べンツ、BMW＝高級車と思い込んでいるのです。
トヨタでこの図式をたとえると

ある国（A国とします）が好景気に沸いていました。
A国の輸入代理店がトヨタ車に目を付け、トヨタの中でも高級車種のレクサスLSやGSを大々的にせんでんして、A国ではレクサスLS,GSが人気となりました。

お金持ちや社長さんはみんなレクサスLSやGSに乗っている。
A国の人はトヨタというのは高級車メーカーなんだと思い込んでしまいました。

それから３０年経ってもトヨタは高級車メーカーと思っている人がたくさんいて、
たとえヴィッツであっても、「おっ、トヨタ車。金持ちだ〜」となっている状態です。
結論

ベンツやBMWには高級車種もあるが、高級車メーカーではなく、大衆車メーカーである。
ベンツのEクラスやBMWの５シリーズ、アウディのA5などを高級車と思ってしまうのは大きな勘違いである。

フランスの自動車メーカーは、それを恐れて撤退してしまった。シトロエンが1973年末をもって新車販売から撤退し、1985年にはアフターサービスから打ち切った。プジョーもルノーもそう。

撤退して企業成長は止まってしまったけど、巨額の賠償を強いられるリスクを重視した訳だ。