1999年発表「日産リバイバルプラン」にもあった“ごまかし”（日刊ゲンダイ）　赤かぶ

1999年発表「日産リバイバルプラン」にもあった“ごまかし”（日刊ゲンダイ）　
http://www.asyura2.com/18/hasan129/msg/730.html
投稿者赤かぶ日時 2018 年 12 月 04 日 17:00:25: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

1999年発表「日産リバイバルプラン」にもあった“ごまかし”
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/242918
2018/12/04　日刊ゲンダイ

リバイバルプランの発表は99年10月（Ｃ）共同通信社

　カルロス・ゴーンを一躍「名経営者」に押し上げたのが、着任からわずか４カ月後の１９９９年１０月に発表した、経営再建計画「日産リバイバルプラン（ＮＲＰ）」だった。

　ＮＲＰでは「２０００年度連結当期利益の黒字化」「０２年度連結売上高営業利益率４．５％以上」「０２年度末までに連結有利子負債を７０００億円以下に削減」の３つの目標を掲げる。

　村山工場など５工場を閉鎖して国内年間生産能力を２４０万台から１６５万台へと削減。２万１０００人の人員削減、下請け半減と集中発注による購買費の２０％削減、子会社・関連会社１４００社のうち、主要４社を除く保有株式を売却など、いわゆる「ゴーン・ショック」を引き起こす大改革だった。

　ゴーンは「若手を中心の社内横断型組織（クロスファンクショナルチーム）を自ら立ち上げ、わずか数カ月で、ＮＲＰを立案した」と、自分の手柄を強調した。が、そこにはすでに「ごまかし」があった。そもそもＮＲＰはゴーンを日産に招聘した塙義一が社内の意見を集めて立案したものだ。

　塙は９６年６月に社長となるが、すでに経営状況は「火の車」だった。塙は９８年５月に「グローバル事業革新策」を発表。その内容は車種の削減やプラットフォーム（車台）の集約、販売店の２チャンネル化、資産売却による有利子負債圧縮、総コストの４０００億円削減など、ＮＲＰに近い内容だった。

　ゴーン着任の１年も前に、塙の手で同様のプランが策定されていたのだ。しかし、ゴーンは公の場でＮＲＰの原型となった事業革新策に触れることはなかった。塙は、のちに「ゴーンが立派なのは計画を実行したことだ」と持ち上げたが、自らがまとめた事業革新策とＮＲＰの内容が似ていることは認めている。

　確かにいくら素晴らしい計画を立案しても、実行しなければ意味はない。ゴーンが策定に関わっていなかったからといって、彼の業績や評価が下がることはなかっただろう。にもかかわらず、ゴーンは「真実」を話さなかった。最初はほんの小さな「ごまかし」だったが、まもなくそれはどんどん大きく膨らんでいくことになる。　＝つづく

（経済ジャーナリスト・井上学）

【日産ゴーン腐食の原点】1999年発表「日産リバイバルプラン」にもあった“ごまかし” https://t.co/8aZJPFRRRH #日刊ゲンダイDIGITAL
— 日刊ゲンダイ (@nikkan_gendai) 2018年12月3日

【日産ゴーン】腐食の原点③

リバイバルプランにもあったごまかし
立案者は別人

そもそもNRPはゴーンを日産に招聘した塙義一が社内の意見を集めて立案したものだ。
最初はほんの小さな「ごまかし」だったが、まもなくそれはどんどん大きく膨らんでいくことになる

（日刊ゲンダイ） pic.twitter.com/tfPCfAkVny
— KK (@Trapelus) 2018年12月3日