社内に飛び交った報酬問題 志賀COOを切り捨てた真の理由　日産ゴーン 腐食の原点
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/244112
2018/12/21　日刊ゲンダイ


求心力は低下（Ｃ）日刊ゲンダイ

「日産ＧＴ２０１２」はリーマン・ショックを受けて「一時中断」されたが、二度と再開されることはなかった。新たな成長計画として打ち出したのが「日産パワー８８」だ。「８８」は世界市場シェア８％、営業利益率８％の目標を示す。

　しかし、２０１２年３月期から１７年３月期までの６年間に及ぶこの計画は最初から「骨抜き」だった。成長計画の相次ぐ未達で経営責任を問われてきたカルロス・ゴーンは、「コミットメントではない。必達目標ではなく努力目標」と予防線を張る。計画を発表する時点でトップが「逃げ」を打つようでは、社内が達成に向けて盛り上がるはずもない。

　業績は伸び悩み、ゴーンの日産自動車社内での求心力はますます低下。大手マスコミも「ゴーン神話の終わり」とあげつらった。さすがのゴーンも責任回避は難しいとみて身代わりを差し出す。それが志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）だ。

　志賀は提携当初からルノーによる日産支配を推進してきたゴーンの側近中の側近。その志賀を１４年３月期中間決算での業績不振を受けて、１３年１１月１日付でＣＯＯを解任し、実権のない副会長に左遷したのである。

　この時、日産社内ではある噂が飛び交っていた。それはゴーンが志賀を切った理由は業績不振だけでなく、「ゴーンが日産での報酬を１０億円以上とするよう求めたことに難色を示したから」というのだ。

　志賀が「日本でこれ以上の報酬は反感を買う」と押しとどめた１０億円超えに「ゴーサイン」を出した役員こそ、志賀の後任として１４年４月にＣＯＯとなった西川広人だ。社内では「ゴーンの１０億円報酬と引き換えに、西川が昇格したのではないか」と揶揄された。それが事実かどうかは分からない。ただ、西川がＣＯＯに昇格した１５年３月期にゴーンの報酬は１０億円を超えた。

　社内で求心力を高めてイエスマンではなくなった志賀を切り捨て、自分への忠誠心が厚い西川をＣＯＯに据えたゴーン。「日産の長期支配は盤石になった」と確信しただろう。が、まさにこの時、彼の「ファイナル・カウントダウン」（最後の秒読み）が始まった。　　＝つづく

（経済ジャーナリスト・井上学）

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— 黒色支那 (@dpll_2) 2018年12月21日

【日産ゴーン】腐食の原点�M

志賀COOを切り捨てた本当の理由
社内に飛び交った報酬10億円問題

社内で求心力を高めてイエスマンではなくなった志賀を切り捨て、自分への忠誠心が厚い西川をCOOに据えたゴーン。「日産の長期支配は盤石になった」と確信しただろう。が...

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— KK (@Trapelus) 2018年12月20日

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