高速以外の一般道からも税金を徴収！？　赤かぶ

高速以外の一般道からも税金を徴収！？ 　
http://www.asyura2.com/18/senkyo248/msg/482.html
投稿者赤かぶ日時 2018 年 7 月 30 日 21:40:15: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

高速以外の一般道からも税金を徴収！？
https://85280384.at.webry.info/201807/article_231.html
2018/07/30 20:27　半歩前へ

▼高速以外の一般道からも税金を徴収！？

　車を運転すれば高速以外の一般の道路からも税金を徴収するー。こんな検討が進んでいる。人口減少で税収が減ることを見込んだ役人たちが考えた。　

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　国土交通省の若手キャリア官僚らでつくる政策立案チームが３０日、２０３０年の日本を想定した政策集を公表した。

　自動運転車が普及すれば都市部で通勤に使う人が爆発的に増えると予測。「一般道でも渋滞箇所の通行には課税し、利用抑制や鉄道の代用を促す」との大胆な提案をしている。

　チームは昨秋、本省３４人と地方出先機関の１０３人で発足。本省メンバーは３０代の課長補佐が多く、３０年時点では省の中核を担う可能性がある。直ちに実行に移す政策はないが、内容の精査を続けるという。

　政策集では、人口減少が一層進む局面では「住宅やインフラ、公共交通は縮小するのが自然」とも指摘した。　（以上　共同通信）

2030年、一般道で通行料金？
国交省若手官僚が政策集
　国土交通省の若手キャリア官僚らでつくる政策立案チームが30日、2030年の日本を想定した政策集を公表した。首都圏でも、自動運転車が普及すれば通勤に使う人が爆発的に増える予測https://t.co/y8CHLrpQjS

省の若手が137人も居てこのアイデア？
— しろくま (@hontounokotoga_) 2018年7月30日

ロードプライシング？まあ無理だな。言うだけならタダだけど。
一般道でも通行料金？　公共サービスは住民負担で…国交省若手官僚が２０３０年想定の政策集公表 - 産経ニュース https://t.co/OrAqHgmP0W pic.twitter.com/BOPOcGNnHO
— Daryl Franz (@darylfranz) 2018年7月30日

いまのような知識の官僚・政治屋に国を任せているととんでもない日本になる→(２０３０年、一般道で通行料金？　国交省若手官僚が政策集)国の個々の省庁を大都市に集中させるからいけない。企業も本社関東に置くのなら都市迷惑税を40%とれ地方にした場合40%減税ではどうか
— 原発・新日米安保条約破棄・共謀罪廃止へ (@takamatsu_m) 2018年7月30日

2030年、一般道で通行料金？　国交省若手官僚が政策集 | 2018/7/30 - 共同通信 https://t.co/gZCEwe933D 何かと思ったら、混雑時間帯の都市部にだけ料金を課す、ロードプライシングじゃないか。まとめ方が雑すぎるよ。
— 大貫剛 (@ohnuki_tsuyoshi) 2018年7月30日

一般道でも通行料金？　公共サービスは住民負担で…国交省若手官僚が２０３０年想定の政策集公表 https://t.co/3ENxcgVmtw @Sankei_newsさんから
＞自動運転車が普及すれば都市部で通勤に使う人が爆発的に増えると予測
変わらんと思うんですけど（真顔
会社側が駐車場用意するならまぁアレだけども
— edaha (@edaha) 2018年7月30日

2030年、一般道で通行料金？　国交省若手官僚が政策集 | 2018/7/30 - 共同通信 https://t.co/ZkfXHEUzM1

お前らかお前らを使ってる連中の給料減らせば賄えるんじゃない？給料どころか議員を減らせば数千万浮くよ？
国民は財布じゃないんだよ。
— 日本を愛する普通の日本人🇯🇵 (@fuckoff_netouyo) 2018年7月30日

ロードプライシング？まあ無理だな。言うだけならタダだけど。
一般道でも通行料金？　公共サービスは住民負担で…国交省若手官僚が２０３０年想定の政策集公表 - 産経ニュース https://t.co/OrAqHgmP0W pic.twitter.com/BOPOcGNnHO
— Daryl Franz (@darylfranz) 2018年7月30日

1. 2018年7月30日 22:07:58 : yEQPus4f2w : MBP83M_SvZI[267]

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まず、官僚を処分するのが先だ。
最も無駄な部分がそこだから。

2. 2018年7月30日 22:14:30 : Ft5PhGZaus : YhAl4Sseg5I[361]

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箱根の山の「クモ助」みたいな事を考え始めたな。このドロボー野郎ども。

3. 2018年7月30日 22:24:17 : xZ3xZxIJ1I : XNkonQC4JBo[1]

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>自動運転車が普及すれば都市部で通勤に使う人が爆発的に増えると予測。

都市部は車通勤禁止のとこが多いだろう。
地方都市のこと？

それはそうと、
現状、地方レベルでは、道路関係費用は一般会計から４割出ていることを考えると、
自動車の負担が少ないとは感じるので、一案だと思う。

4. 2018年7月30日 22:25:37 : xZ3xZxIJ1I : XNkonQC4JBo[2]

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>「一般道でも渋滞箇所の通行には課税し、利用抑制や鉄道の代用を促す」との大胆な提案をしている。

妥当な対応だろう。
車の増大に合わせて道路を整備できる時代は終わっている。

5. 佐助[5866] jbKPlQ 2018年7月30日 22:45:40 : RbPZf2tsH6 : K9EhTpDjOxI[285]

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税金ではないが，北陸で，通行料金を何十年もとられた道路がある。でも抵抗はなかった。

それは
北陸の国道八号線，敦賀街道のトンネルが連続するところで，80円と60円の通行料金とられたことを思い出す。2.3年前雪で一週間通行止めになったところ。

もう一つある，
石川県の加賀産業開発道路22号線の川北大橋の通行料金100円がある。これは最近無料になった。

敦賀トンネル付近は当時北陸高速道がなく，一般道を通行するしかなかったし難所だったので料金とるのは当然だと理解していた。それはこの一般道ができる前は，新潟の親知らずと同じで，乗用車や長距離バスが頻繁に崖下に落下することがあり，この道路ができてから事故が解消したので，この程度の料金は払ってもよいという考えが大勢だった。

ただ都市部の一般道を税金の対象による料金制には反対だ。
問題は沢山あるが，その税金の使われ方に疑問がある。公開もされていない。
消費税を社会保障費に使うといいながら，何に使っているか不明瞭。法人税を減税し輸出企業の還元で国民の生活がどうよくなったのかわからないし，経済と国民の生活がどのように変化し，よくなっているのかわからない。同じことでドロボー詐欺に見える。

この程度の知恵なら誰にでも考えられる，それなら国会議員数の半減とエリートの霞が関の役人を3分の1にリストラして欲しい。その上の一般道の税金としての料金徴収ならば認めてもよい。