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いまだに概算要求に新幹線予算が登場!  
http://www.asyura2.com/18/senkyo249/msg/677.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 8 月 25 日 19:45:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

いまだに概算要求に新幹線予算が登場!
https://85280384.at.webry.info/201808/article_199.html
2018/08/25 04:12 半歩前へ

▼いまだに概算要求に新幹線予算が登場!

 国の借金は遠くの昔に1000兆円を超えている。少子高齢化ですでに人口減少が始まっている。こうした中で、まだ新幹線をつくる気か? 

 役人どもは一体、どういう了見なのか? 採算は取れるのか? この上さらに負の遺産を残してだれが責任を負うのか?

 そのころには今の政治家や官僚はこの世にいない。子や孫の世代に負担を強いることになる。

 また、マスコミも役所の発表を右から左に垂れ流すのではなく、言論の府として見解を示したらどうか。

 こんなことを繰り返していて、日本は大丈夫なのか?

*******************

 国土交通省は、2019年度予算の概算要求で、北海道、北陸、九州・長崎ルートの整備新幹線3区間の建設費として、18年度当初の755億円から増額を求める方針を固めた。

 北陸と九州・長崎ルートの建設費が総額で計3448億円上振れする見込みとなったためだ。年末の予算編成で認められれば、4年ぶりの増額となる。

 増額は具体的な要求額を示さない「事項要求」とする方向で、最終的な予算計上額は財務省や与党と詰める。

 概算要求では、これとは別に、未着工の北陸新幹線敦賀―新大阪の建設に向けた環境影響評価(アセスメント)の費用を初めて盛り込む方針。 (以上 共同通信)

















 

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コメント
1. 中川隆[-13695] koaQ7Jey 2018年8月25日 19:50:53 : b5JdkWvGxs : DbsSfawrpEw[-18088] 報告
こいつ、知恵遅れだな

そもそも日本政府の借金は既にゼロになってるし

インフラに金をかければ効率化でGDPが増えて何倍にもなって戻って来る
というのが経済学のイロハだ

こういう知恵遅れを放置してるから日本がダメになったんだ

[18初期非表示理由]:担当:混乱したコメント多数により全部処理

2. 2018年8月25日 20:33:54 : FihR7U8hTQ : 4Cn8SwptRF0[902] 報告
新幹線通ってないところの人たちが「うちにも新幹線を!」と言い続けてるから
もちろんほとんど高齢者
何でも若者のせいにして高齢者批判したがらない半歩前は認めたがらないと思うけどw

財政がメチャクチャになったのも安倍が好き勝手やっても地方の自民党支持が固いのもこういう高齢者の要望に答えているから
公民館建て替えて!温水プールがほしい!高速道路をここまで引いてきて!などなど
こういう身勝手な人たちは批判しないで自民党議員と官僚だけが悪い!とか言ってるから選挙勝てないんだよ

若者を強制的に地方に移住させようとか考えてる半歩前は「新幹線の駅つくって!」と騒いでる地方のお年寄りと同じようなもの
他の人たちの迷惑なんて考えない、自分がいい思いできればそれでいい。
そうでしょ?

3. 佐助[5976] jbKPlQ 2018年8月25日 21:25:52 : RbPZf2tsH6 : K9EhTpDjOxI[395] 報告
高齢者で申し訳ない,個人的でも申し訳ないが,新幹線今すぐに欲しい。

私は,今,関西文化学術研究都市に住んでいますが,石川県能登地域に祖先が残した,住居と土地(畑・田んぼ)と墓地があります。

乗用車で月に一度帰るのですが,車で6時間程度かかります。今年から田んぼは大規模農地に区画整備され,株式化されます。畑も工場やハウスにとられ楽になるのですが,家の周りや畑がまだあるのでほっておくことができない。富山の砺波平野も株式化され大きな工場もできています。日本海側は大きく改変されます。米のもとも新潟が先行しているが追いつくでしょう。

もし北陸新幹線が完成すると,コストと体力から,車で帰ることはなくなります。新幹線で帰ります。どちらにも田畑があるので放置できません。農業の株式化で楽になりますが,動的視力が落ちてきたので,極力,車で帰るのは避けたい歳になってきました。死ぬまでに新幹線は完成しないかも知れないが,北陸新幹線今すぐにでも欲しいです。

私は高齢者なんだが,自民党・公明党には大切な一票入れたことはありません。民主党が政権取った時,田舎でも自民党に一票入れた人は少なかったと思います。だから逆転したが,裏切られたことが痛い,しかしこのままでは野党に神風が吹くこともあろう。

4. 2018年9月08日 12:43:21 : LY52bYZiZQ : i3tnm@WgHAM[-7685] 報告
2018年9月8日(土)

過去最高102・8兆円

19年度概算要求 増税対策「兆」単位も

 財務省は7日、2019年度予算編成に向けて各府省が提出した概算要求の一般会計総額が、過去最高の102兆7658億円になったと発表しました。安倍晋三政権が同年10月に狙う消費税増税に備えた景気対策を概算要求と別枠で検討するため、実際の要求額がさらに膨らむのは確実です。

 概算要求総額が100兆円を超えるのは5年連続で、これまでの最高は16年度の102兆4099億円。16年度は財務省による査定の結果、当初予算の段階で96兆7218億円まで絞り込みました。19年度は消費税増税対策の規模が兆円単位に達する可能性があります。例年並みに圧縮しても当初予算として初めて100兆円を突破する公算が大きいとみられます。

 各省の要求額をみると、厚生労働省が31兆8956億円、北朝鮮問題を口実に防衛省が5兆2986億円といずれも過去最高を更新し、全体を押し上げました。

 “目玉”とする「働き方改革」など「優先課題推進枠」にも4兆3000億円を上回る要求が集まりました。

 19年度の財政投融資計画の要求額は前年度当初計画比12・9%減の12兆5973億円。要求額は過去20年間で最低の水準に下がりました。

https://www.jcp.or.jp/akahata/aik18/2018-09-08/2018090802_02_1.html

[18初期非表示理由]:担当:混乱したコメント多数により全部処理

5. 新高島[1] kFaNgpOH 2018年9月20日 13:02:01 : M6McwRwiwU : PwyGKnfMH94[1] 報告
新幹線よりも注目すべきは道路事業費.毎年3兆円前後が使われている.もし道路予算の3割が新幹線に使われていたら,整備新幹線計画は数年で完成する事実はあまり知られていない.これから脱炭素社会(もしくは低炭素社会)を目指しているのにも関わらず新幹線の数十倍の金額をかけている.輸送密度やエネルギー効率など,世界においての日本の立ち位置を築くには新幹線網の拡充は必要不可欠であるといえる.

少子高齢化や人口減少が進んでいるから新たな新幹線が不要である,という考え方は極めて安直であるのも挙げられる.これらの問題の対策とし,人口の都市への集中とコンパクトシティを進めているのが日本の現状である.しかし現状だと東京近郊の一極集中となっているため,新幹線という大規模かつエネルギー効率の高いものを作成することで,大都市への人口分散が可能となるのである.

日本を先進国へ築いた自動車産業だが,これからの日本においては長距離輸送は新幹線に任せ,都市内での移動にのみ使われるべきものになったのは自明である.

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