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鉄道運休や遅れ、増加傾向=30年で3倍超、影響深刻に−国交省 (JIJI.COM) 
http://www.asyura2.com/19/genpatu51/msg/132.html
投稿者 魑魅魍魎男 日時 2019 年 3 月 01 日 11:15:06: FpBksTgsjX9Gw 6bOWo@mx6bKSag
 

「鉄道運休や遅れ、増加傾向=30年で3倍超、影響深刻に−国交省」
(JIJI.COM 2019/2/26)
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019022600152&g=soc

列車の運休や、30分以上の遅延など輸送障害の件数が増加傾向にある。25日には、東京都内のJR東日本中央線で停電が発生し、177本が運休。通勤・通学のほか、国公立大入試2次試験にも影響した。国土交通省のまとめでは、輸送障害の件数は30年間で3倍以上に増えており、深刻な状況になっている。

中央線4時間運転見合わせ=28万人影響、国公立大入試も−JR東

 国交省によると、2017年度にあった輸送障害は前年度比603件増の5934件と、1988年度(1883件)の3倍以上。内訳では、人や動物の線路内立ち入り、沿線火災など外的要因によるケースが2455件で全体の41.4%を占めた。次いで、台風や降雪、地震など自然災害によるものが2022件に上り、係員や車両、施設など鉄道会社の管理に関わる原因が1457件となっている。
 88年度と比べて、線路内立ち入りなどによる輸送障害は6倍以上、災害に伴うトラブルも3倍以上と大幅に増えた。

一方、鉄道会社の管理に関わる障害の増加は1.5倍。全体に占める割合も4分の1程度にとどまっているが、影響の大きなトラブルも目立つ。
 JR東管内の宇都宮線東鷲宮駅構内で17年10月、電線関係の設備が破損し、ショート。運休や遅れで約28万人に影響した。同年11月には、東京急行電鉄田園都市線でケーブルが接続部の施工不良で損傷し、運休による影響は約12万6000人に上った。
 18年度もJR北海道千歳線の新札幌駅構内で11月、信号機が倒れて線路をふさぐトラブルにより、90本以上の列車が運休。12月には京成電鉄の運輸指令室で送受信機器を交換した際に起きた不具合で、都営浅草線や京浜急行線が運転を見合わせ、計約40万人が影響を受けるなどした。
 国交省は「特に首都圏では鉄道の相互直通運転によって、他社路線でのトラブルが波及しやすくなっている」と指摘している。(2019/02/26-13:01)

-------(引用ここまで)-----------------------------------

30年で、というところに、ごまかそうという意志が感じられます。

おそらく、2010年比で3倍以上になっているでしょう。
国交省の公表するデーターなど全く信用できません。

3/11以前は、急病人などで電車が遅れることなどはめったにありませんでした。


(関連情報)

「駅や電車での急病人がさらに深刻化 血まみれの人や血だまりの目撃例多数  
阿鼻叫喚の始まりか」 (拙稿 2015/6/12)
http://www.asyura2.com/15/genpatu43/msg/217.html

「駅や電車内での急病人が激増中」 (拙稿 2015/3/11)
http://www.asyura2.com/15/genpatu42/msg/243.html
 

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コメント
1. 2019年3月01日 14:55:00 : nTLecllWY2 : c2NLdklUTFYzTnM=[1] 報告
> 人や動物の線路内立ち入り、沿線火災など外的要因によるケースが2455件で全体の41.4%を占めた。

多分、急病人による遅れは、ここに分類されているのだろう。

書き方に作為があって、できるだけ人びとの注意を、放射能被曝から、離そうとしている。

> 台風や降雪、地震など自然災害によるものが2022件・・・・3倍以上と大幅に増えた。

これは、日本周辺の火山や地震活動が活発化していることを、示している。

これで、日本各地の原発を稼働させようとしているのだから、恐れ入る。

> 鉄道会社の管理に関わる障害の増加は1.5倍。

これが、一番の問題だ。

鉄道社員が、健康を、自己管理できないほど、被曝の影響が大きいことを示している。

2. 2019年3月01日 15:01:24 : faNBNlXTkc : Y25pVGVvU0lBRmc=[1] 報告

周りの人たちの放射能に対する反応を見ると

隠蔽してほしいんだなって思う…


3. 2019年3月02日 12:16:39 : CzYJx39lTc : WmRkYlpQOHpRUk0=[23] 報告

電車を利用すると、『運転見合わせのお知らせ』に出会う事が度々ある。

その理由は、何時も『◯◯駅で人身事故』である。


「鉄道自殺数」が多い路線ランキング(東洋経済)によれば、

鉄道自殺が連日のように起きている。新聞やテレビの報道だけでなく、自分が乗っ

ている列車が遭遇したという経験のある人も少なくないだろう。

そもそも全国の自殺者数は2010年から減少傾向が続いている。警察庁の統計による

と、2009年に3万2845人だった自殺者数は、2010年は3万1690人、2014年には2万5427

人になり、2009年比で約23%も減少した。

東京、神奈川、千葉、埼玉の1都3県でもこの傾向は同じだ。2009年に計8084人だっ

たのが2014年には6644人となり、やはり2009年比で約18%減少している。

10年間で鉄道自殺が1985件

では、鉄道自殺の状況はどうか――。鉄道会社が国土交通省に提出した文書を基

に、2005年度から2014年度までの10年間で、未遂を含む自殺件数が80件以上となっ

た全国22路線(首都圏15路線、首都圏以外7路線)の状況を集計したところ、首都圏

15路線の人身事故は10年間で3145件。そのうちの63%に相当する1985件が鉄道自殺

だった。

『これ、みんな「安倍-山口 自公政権」に殺された』と言う事だ。

創価学会は「安倍-山口 自公政権」と決別せよ!!

4. 2019年3月02日 21:42:24 : o4ZxWSpuaU : cmp4OUZBQlJQcUU=[181] 報告
耳にする 救護で遅れ 今日もまた

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