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日産は会長職死守も…ルノー完全勝利“新アライアンス”の裏(日刊ゲンダイ)
http://www.asyura2.com/19/hasan131/msg/507.html
投稿者 赤かぶ 日時 2019 年 3 月 14 日 16:17:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

 


日産は会長職死守も…ルノー完全勝利“新アライアンス”の裏
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/249360
2019/03/13 日刊ゲンダイ


(左から)ルノーのティエリー・ボロレCEO、ジャンドミニク・スナール会長、日産自動車の西川広人社長兼CEO、三菱自動車の益子修会長兼CEO(C)日刊ゲンダイ

 日産自動車のゴーン前会長が逮捕(昨年11月)されて以降、初めて3社のトップがそろって会見を行った。

 12日夕方、日産本社(横浜市)で西川広人社長兼CEO、三菱自動車の益子修会長兼CEO、仏ルノーのスナール会長とボロレCEOの4人が報道陣の前に登場した。最初に口を開いたのはスナール会長だった。

「3社のアライアンス強化がまずやるべきことだ」とし、新しい「アライアンス・ボード」の設立を表明した。メンバーは会見に出席した4人で、議長はルノー会長が務める。

「新アライアンスはルノーから2人、日産1人、三菱1人です。パワーバランスからいえば、ルノーが主導権を握ることになります。しかも、これまでは3社連合とはいえ、三菱に関しては実質的に日産が支配し、ルノーはカヤの外でした。ところが新アライアンスの誕生で、三菱はルノーの指揮下に置かれる格好となりました。3社連合のリーダーはルノーだと宣言したのと同じです」(経済ジャーナリストの井上学氏)

 一方で、ルノーのスナール会長は「日産の会長になろうとは思っていない」と明言した。ゴーン前会長の後任人事だけに、西川社長がこだわり続けてきたポストだ。ルノーからの「会長派遣」を阻止するため、日産は社外役員を含む「ガバナンス改善特別委員会」を昨年12月に立ち上げ、会長職の人選を委員会に託した。3月末には結論が出るが、スナール会長は「決定を尊重する」と話した。

「西川社長の主張が通ったといえるでしょう。ただ問題は中身です。きのうの発表では、スナール会長は日産の取締役会副議長に就任することになりましたが、驚いたのはただの取締役ではなく代表権が付くことです。要するに、代表権を持っていたゴーン前会長の“後釜”にスナール会長が座るのです。ルノーは名を捨て実を取ったといえます」(市場関係者)

 ガバナンス委員会が指名する次期会長に代表権がなかったら、新会長の序列はスナール会長より「下」となる。“ただのお飾り会長”になりかねないのだ。

「会長職を日産サイドが決定することになるので、一見、主導権は日産にあるように映るかもしれません。でも、実質的にはルノーは新アライアンスの決定権を握り、日産の代表権も確保した。新体制発足でルノーは支配力を強化したといえます」(井上学氏)

 新体制4人のトップ会見は“ルノー完全勝利”を印象付けた。












 

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コメント
1. 2019年3月14日 19:10:38 : ICe8OGrnXw : ZHE1bnUuS0lNZUE=[83] 報告
三菱は アライアンスを 抜け出せず
2. 2019年3月15日 14:40:30 : h4MOWYoLqw : OGdEb3NIc0V6Vms=[1] 報告
オリンピックの贈賄捜査をフランス検察に目こぼししてもらうために
晋三は日産とルノーを差し出したわけか。
その場限りのオリンピックと100万人の家計に直結している日産・ルノーは釣り合ってるの?と思うが、
これも賄賂の一部ということかな。
3. 2019年3月16日 13:30:02 : KyPgZPlu8Y : U0EzUDRXcC5YdzY=[66] 報告
今度のルノーの経営者だが、戦後に国有化されて二番目に総裁になったピエール・ドレフュス氏に雰囲気が似ている。彼は1950年代中頃から1970年代後半まで長期政権を担ったが、その間にフランス最大の自動車メーカーの座をシトロエンから奪取し、西欧でも6位に入る自動車メーカーに成長させた。車種も拡充し、下は4から上は30まで、フルラインナップを完成させた。

ゴーンは守銭奴過ぎたが、今度は本来のルノー流の経営者だから、日本側はゴーン時代よりやりにくくなったと思う。確かに当たりは柔らかいよ。それに油断していると、目に見えないところから日産の体力は奪われていく。アルゼンチンだって、アメリカのAMC子会社だったものを、徐々にルノー化していったのである。いつの間にか、ルノー・アルゼンチーナになってました。

三菱は、分社化されたトラック・バスは、9割以上の株式をドイツのダイムラーが所有している。後は銀行、商事、重工が少しだけ所有している。自動車のプロに任せたほうが経営も楽だから、この体制で行くらしい。三菱グループとしては、マークの維持が最優先だから、自動車にも今後は深入りしないだろう。

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