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旧国鉄の大赤字もビックリ! 中国鉄道の負債残高は昨年純利益の2580年分!(週刊実話) 
http://www.asyura2.com/19/hasan132/msg/431.html
投稿者 赤かぶ 日時 2019 年 5 月 19 日 19:06:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

旧国鉄の大赤字もビックリ! 中国鉄道の負債残高は昨年純利益の2580年分!
https://wjn.jp/article/detail/8319845/
2019年05月18日 12時00分 週刊実話


画像はイメージです


 昨年末で、時速250キロ以上で走る中国の高速鉄道網は、2万9000キロを超え、多額の建設費と非効率が問題視されているにもかかわらず新路線が続々と開業している。

「今や路線の敷設距離では、実に世界の高速鉄道の3分の2を占めています。中国に続くのはスペイン、日本、ドイツ、フランスですが、2位のスペインでさえ3100キロほどですから、中国の規模がいかに大きいかが分かります。ですが、元本はおろか負債の利子さえ払えない路線も多くあり、補助金に頼る持続不可能な高速鉄道は、債務危機が起きるのを待っているようなものと言えるでしょう」(金融アナリスト)

 日本の新幹線の建設費用も莫大だが、中国とて事情は同じだ。

「高速鉄道の建設費は普通の鉄道の2〜3倍もするのに運用が効率的ではありません。北京−上海などは1キロ当たりの年間乗客数が4800万人というドル箱路線ですが、人口が少なく広大な地域に作られた蘭州−ウルムチ路線(路線距離約1900キロ)などは230万人ほどで、完全に大赤字路線です。全体の平均は1700万人で、日本の新幹線の平均3400万人の半分です」(鉄道ジャーナリスト)

 中国メディアの『新京報』が5月1日付で報じたところでは、全国の鉄道事業を運営する「中国鉄路総公司」の今年3月末時点の負債残高は、過去最高の5兆2683億元(約87兆3000億円)に達したという。昨年通年の純利益の約2580年分の計算になる。

「中国の鉄道事業は1954年に発足した政府・鉄道部が担当していましたが、13年3月には、政府・交通運輸部国家鉄路局が行政部門を、中国鉄路総公司が事業部門を担当する組織改革が実施されました。長期に政府部門が鉄道事業を担当していたのは、戦時には軍や武器なども輸送する『準軍事部門』の扱いを受けていたからです。しかし11年には劉志軍鉄道部長(鉄道相:当時)が職権乱用などで解任され(13年に有罪判決が確定)、11年7月には高速鉄道で多数の死者を出す追突脱線事故が発生したことが組織改革のきっかけになったものの、総公司は依然、中央政府がすべての資産を保有する国有中央企業に変わりはありません。それだけに巨額の負債は、習近平政権下で、コスト削減や効率化に手を付ける前に、急速かつ大規模な建設事業を続けさせられているからです」(中国ウオッチャー)

 一部には「株式上場を目指すべき」との見方もあるが、前出の新京報は「総公司は巨大過ぎて、近い将来に全体上場を行う可能性は低い」と見る。まさに「Too Big To Fail」(大き過ぎてつぶせない)かもしれない。


 

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コメント
1. 赤かぶ[13912] kNSCqYLU 2019年5月19日 19:07:17 : 48FW7XOL3U : ODEvY0JSVUxLeU0=[3977] 報告


2. 赤かぶ[13913] kNSCqYLU 2019年5月19日 19:07:47 : 48FW7XOL3U : ODEvY0JSVUxLeU0=[3978] 報告


3. 2019年5月19日 20:45:22 : eFargDQyXD : VXlneE5pNldUQVE=[109] 報告
 
 3年前に 西安ー九塞溝の 新幹線を作っていたけど もう出来上がってるだろう

 ===

 九塞溝は 地震で 壊れちゃったけどね〜〜〜
 
 予想した 採算は 取れていないだろうね〜〜〜
 

4. 2019年5月19日 22:13:18 : T5Bus2XpG6 : TkdXY3Y5YVVtSms=[1] 報告
純利益だから借金の返済を差っ引いた金額だろ?

鉄道なんて道路と同じで社会の共通インフラなんだから
採算だけ考えてやるものではないね。
目先の景気対策で鉄道建設を拡大しているのが原因か。
どこも同じだねえ。

5. 2019年5月19日 22:24:27 : q4HLyru6DY : S3M4WHJ5WHg0LmM=[254] 報告
中国の数字も信用できないが日本で中国を毎日のように攻撃しているやつが掲げる数字はもっと信用できない。
6. 2019年5月19日 22:27:42 : 2mDvYK2Ea6 : N1lWMkIzQ2JoYjY=[6] 報告
今のJRの方が、中国よか信用でけない。

とゆーか、高速鉄道の事故も、今思うと、偽ユダヤスパイによる謀略じゃないかと思えてきた。

7. 2019年5月19日 22:54:13 : jXbiWWJBCA : Rm5WWGpiTzAwU2c=[76] 報告

債務と純利益と比較するなど愚の極み
8. 2019年5月20日 06:09:23 : 6KiUALiH2Y : NTNnc2FGWVN2SWM=[38] 報告
さすが中国、負債も大きいな。
9. 2019年5月20日 08:04:18 : xalX7wsmhk : Z09jNzdIQUQ4Skk=[2] 報告
ばかばかしい。

国営で、必須のインフラなら、税金を負けてるようなものじゃないか。

もちろん、個々企業の健全経営に越したことはないが、

国家全体で収支バランスが取れていればそれでいい。

日本の「国鉄の赤字」とかが、民営化させたいための口実だったに過ぎない。

10. 2019年5月20日 15:17:23 : LiAK8mOVpk : V2FhZTZ2MG5HWm8=[108] 報告
鉄道の赤字をけしからんと言うならば、国防とかはどうするんですかね?
日本は社会保障や国民生活を削ってまでも意味不明な防衛費につぎ込んでいますが。
11. 2019年5月23日 01:20:02 : eF9bWrtSb6 : SmtCYWR2T0Rkc2s=[1] 報告
会計を知らない低能w
純利益は負債を返済してから算出するもんだよ。
ここもソープの広告がなくなって苦しいんでネトウヨ記事に手を出したんだな。

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