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横取り失敗 ゴーンあってのニッサンだった 
http://www.asyura2.com/19/hasan132/msg/785.html
投稿者 赤かぶ 日時 2019 年 7 月 29 日 08:43:15: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 

横取り失敗 ゴーンあってのニッサンだった
http://blog.livedoor.jp/pat11/archives/51973392.html
2019年07月29日 自民党的政治のパンツを剥ぐ


ゴーン氏が扇の要だったから一流会社だった
西川氏は事務屋要なしのガタガタ会社になってしまった

ゴーン起訴取り下げ復職をいいたいけど
全員共犯という 史上最悪の安倍事件故 そうもいかない

***

@中東の販売代理会社とは訴訟合戦となり
ニッサン車販売どころではなく

A経産省共謀のルノー外し画策が失敗
こんな状況でニッサン ルノーの販売提携は中身なし

Bそれよりもなによりも
ゴーン氏の頭脳内にある ニッサン脳を転写できず
西川事務屋脳では 縮小再生産レベルなのだ

***

西川社長は「遠心死に体」という奇妙な存在となった
明智光秀と同じ 白い目の中で みんなが逃げ始める
と考えるのが当然だ

経産省もヤキが廻った
内閣のタガが外れた

伊藤詩織さんでは 逮捕すんな!の闇命令
ゴーン氏には 逮捕しろ!の闇命令

陰険陰湿内閣から突き刺すような腐臭が漂い始めた
にっさん12000名死滅事件の全責任は
安倍内閣の デタラメガサツ陰謀の果てだ



 

  拍手はせず、拍手一覧を見る

コメント
1. 2019年7月29日 08:56:30 : bEPkM33Kvw : VEJ5R1RWZXMuMi4=[98] 報告
ゴーンは泥棒よ。

所詮日産、生まれた時からまともな会社でなかった、、という事でしょう。

12500人のリストラですか?

日本も、大不況の入り口というより、真っ最中に入っているようです。

一部上場会社でも、希望退職募集が急増です。

安倍のミックス、って一体何だったのでしょうか? 

アホのミックスでしたね。オイ、黒田、日銀は大丈夫なんだろうな?

2. 2019年7月29日 09:53:24 : KcmpJtFigY : RWxQaE9xUnk4OWs=[1] 報告
>ゴーンは泥棒よ。所詮日産、生まれた時からまともな会社でなかった

何をいってるの?倒産寸前で、国内の企業や経営者の誰も支援する意思を示さない中、ルノーとゴーンに助けてもらって、世界屈指の企業グループになったんでないの?その恩をあだで返すのは、日本の誇る「武士道精神」に大いに悖るものではありませんか?
少なくとも、今回のリストラがゴーンの拡張主義の尻ぬぐいだというのは、西川社長らぬくぬくと居座った幹部の責任回避言動で、それを単に垂れ流すマスゴミもどうかしている。
最低限、ゴーンの在任中に業績不振・大規模リストラがあったのなら、それこそ経営責任として、検察の手を借りずとも堂々と株主総会で責任追及して身を引いてもらえばよかったのではないの?
今回の、業績不振は、ゴーン問題でぐちゃぐちゃになったうえ、ゴーンというトップセールスのできる人材がいなくなったための当然の帰結。「技術のニッサン」などというが、所詮は世界的な営業力の問題。ゴーンのニッサン立て直しができたのも彼の国際的営業力。もう、ニッサンは外資の完全傘下に入って、コツコツといわれたとおりの車を作るだけだね。企画力・営業力は今の経営陣には望むべくもない。

3. 2019年7月29日 11:11:46 : 2YqP2jr0ae : cS5IaEVoR1pvL28=[96] 報告
モウ〜オワリダ〜ね〜♫
ヤッチャッタ、ニッサン!
とりあえず、
NHKアベ指名工作社員派遣みつびし癒着、
憲法違反犯罪者あべの
早く特高と呼ばれたい東京地検ウ●コ部の
職権乱用刑事犯の森本を使って
無実のゴーンさんを、公権力を使って北朝鮮に学んで
拉致監禁し、憲法違反司法取引を実行してもらった
レッキトシタ、
クーデター主犯の西川ひきいるニッサンさん!
はずかしいので、つぶれてくだ●い!

せっかくなので、
株主様は、西川や森本やアベやスガ世耕なんかの
公権力不正使用刑事犯の皆様に
目の玉が飛び出すほどの賠償を請求して、
かつ、ブタ箱にご案内してください!
よろしくお願いします。

4. 中川隆[-8861] koaQ7Jey 2019年7月29日 11:29:16 : b5JdkWvGxs : dGhQLjRSQk5RSlE=[3860] 報告
日本人社長は残酷な解雇ができなかっただけ

ゴーンがやったのはそれだけさ

[18初期非表示理由]:担当:混乱したコメント多数により全部処理

5. 2019年7月29日 13:37:40 : cA4M9XWQOQ : SVU1VEVRT3hDVlk=[116] 報告
日本の埃バカ総理
お前と取り巻きのバカウヨク
飼い主のトランプの機嫌をとれば
何でもできると浅知恵めぐらして策士気取り
こいつらなにもしなかったから
日本はじり貧できるすでいた
自分でなんか仕掛けたこれだ
韓国との問題もこいつが仕切ればぼろ負けだ
6. 楽老[893] inmYVg 2019年7月29日 15:07:53 : QHkUDaloVM : ZjhxY3RmLkFlOU0=[604] 報告
【横取り失敗 ゴーンあってのニッサンだった】

わたしもそう思う。

    

7. 2019年7月29日 15:29:44 : E1lhGnGsdE : RzFZOWlDbDcxeDY=[1] 報告
日産のことでなんで安倍内閣の話に飛ぶのですか?関係ないじゃないですか。これは、企業責任ですよ。政治のせいにしないでくださいな。
8. 2019年7月29日 16:10:22 : EpyOuBEyv2 : aHJwNko0WDJudkk=[1] 報告
>7
>日産のことでなんで安倍内閣の話に飛ぶのですか?関係ないじゃないですか。

ゴーン逮捕が総理の了承なしにできると思っていると思うのですか?よほどのお花畑脳ですな。
ニッサンのルノーとの合併を阻止しようと西川社長と経産省が仕組んだ謀略に総理が了解をしたからでしょ。こんな、大物をたいした嫌疑もなく司法取引とやらのあやしげな嫌疑で検察が逮捕できるわけないでしょ。もし、うまくいかなかったら、世界的な批判を浴びてそれこそ検察の破滅のなるでしょう。内閣が支えてくれるからこそ、演じられる芝居に過ぎない。

9. 2019年7月29日 17:27:22 : myJmO9sK9c : QnZLQmppeUlwMDI=[214] 報告

 スカイラインの日産は ものすごく 光輝いていたのに〜〜

 ===

 内部抗争で 資産を パー にしちゃったのね〜〜〜
 雇われ社長は ロクなことをしない

 ===

 トヨタは 家業だから まとまりが良いのだろう
 スズキも 家業だよね〜〜
 マツダも 家業だったが バカ社長だったので 優秀な社長が 死に物狂いで働いた

 ===
 
 ホンダも 本田宗一郎が 無くなってから ちょっと おかしくなっちゃってるよね〜〜

 第二の 日産に ならなければいいのだが??
 

10. 2019年7月29日 17:52:36 : hHRyrQsPsY : Nk5rVnVxSUM2Vk0=[176] 報告
04、
>日本人社長は残酷な解雇ができなかっただけ

西川サイカワの12,000人の解雇は残酷な解雇ではないのか?

11. 2019年7月29日 18:03:03 : hHRyrQsPsY : Nk5rVnVxSUM2Vk0=[177] 報告
>7
>日産のことでなんで安倍内閣の話に飛ぶのですか?関係ないじゃないですか。

タイホの翌朝に、川口専務が官邸に直行、スガに報告相談している。民間企業というものはフツーこういうことはしないものだ。だから、弘中弁護士も「日産は検察と一体化している」と驚くべきことを記者会見で言っている。更に言えば、この6年間安倍を支えてきたマスコミ全社がこういうことを一切報道せず、その代わりに検察リークのウソを「xxx私物化したということです」と大本営発表している。

これが、「報道の自由度67位」の国における「政治的逮捕」でなくて何だ。

12. 2019年7月29日 19:50:15 : Ygkzw26rj6 : NExxd3h1TGlpUEU=[325] 報告
いまさらゴ−ンを持ち上げるのは 馬鹿か うんこ しょんべん 糞

誰もあいてにせんよ。

13. 2019年7月29日 20:30:36 : iwAujJtOFE : ZGZXRTcuMFlZQXM=[143] 報告
いよいよニッサンも朝鮮人に乗っ取られてしまうのか。

 この西川というやつはどう見ても朝鮮人だ。

ゴーンは頑張っていたが下手に半島系に手を出したのが
間違いだった。恩を仇で返された。わかっていたらむやみに
手を出さなかっただろう。トヨタは何とかしのいでいるようだが
どこまで耐えられるか。昔と違うのはマスゴミの国民洗脳が
効かなくなったことだ。これが勝機に結びつけばいいのだが。

14. 2019年7月29日 20:39:03 : ZRH8q0wbnY : b1VRZ3pqNmk0Wkk=[184] 報告
落ちてゆく ゴーンの影を 払うほど
15. 2019年7月29日 20:59:29 : bEPkM33Kvw : VEJ5R1RWZXMuMi4=[101] 報告
2〈
ゴーンが素晴らしい経営者なら、ルノーは立派な会社になるだろう。

ルノーは立派な会社か? 日産におんぶにだっこの会社である。

新自由主義の経営者は、今だけ良ければよいのであって、将来会社の行く末まで考えてない経営者のだ。

アメリカの産業見ていてわからないか?

日本の会社も投資はしなくなり、将来は考えてない経営者になりつつあります、、困りましたね。

16. 楽老[894] inmYVg 2019年7月29日 22:05:16 : QHkUDaloVM : ZjhxY3RmLkFlOU0=[605] 報告
>>7. さん

ニッサンのゴーン排除は西川Gと政権(経産省、特捜部)の結託によるものと考えています。
だから、必要以上にゴーンが貶められている。

>>15. さん

ゴーンはルノーの生みの親ではなく、雇われ社長です。
3重国籍を持つコスモポリタンです。
だからV字回復したニッサンを日仏のどちらでもない、ゴーン帝国としてルノーG全体の頂点に立とうとした。

ニッサンはゴーンをトップに戴いて、ルノーを支配下に置くべきだったのだ。
無能極まりない日本人経営者が非常に狭小な考えで、経営をそっちのけで、ゴーン排除に凝り固まった。
これが、12,500人のリストラとなって表れた。

米国を中心にリストラを行うようだが
果たしてトランプが許すか?
リストラを許したとしても、代替補償を安倍に求め、日本人の血税が捧げられる。

    

17. 日本はひとつのチーム[51] k_qWe4LNgtCCxoLCgsyDYIFbg4A 2019年7月29日 23:21:01 : pK3eDHvmzl : RmlOeVJhamlCb1U=[4] 報告
> スカイラインの日産は ものすごく 光輝いていたのに〜〜

新型スカイラインが出た。
屈辱のベンツエンジンを廃止し、伝統の直6名機L20ではないが、300馬力、400馬力という高出力を絞り出すV6。
もちろん、インフィニティマークではなく日産マークがフロント・リアを飾る。
そして異次元の自動運転技術プロパイロット2.0を搭載。高齢者は安心できるね。

おそらく西川社長が陣頭指揮で往年のスカGファンに向けて仕様をとりまとめたんじゃないかな。
消費に飢えている中高年層のハートを鷲掴みにするだろうね。


18. 2019年7月30日 02:04:54 : IJjjrLkBu1 : TkVzTE5CdVJubC4=[473] 報告
  2氏に同意。どう考えても倒産寸前であった日産を起死回生に導いたのはゴーンのインターナショナル性であり日産は感謝こそすれ今になって泥棒呼ばわりは酷過ぎる。数十億円を使って派手に動いたことで背任とされているようだが、中東あたりでは良くも悪くも有る程度の贈賄絡みが無くては商売が出来ないのではないか。例えば民間企業の社長が五十億円を賄賂に費やしても百億円の利益が上がれば社長の手腕と評価されこそすれ、盗人呼ばわりされる謂れは無いのが資本主義だろう。結局のところ経済産業省と検察が絡み、権威と権力を看板として安倍官邸が絡むことで立ち上がった紛争であれば、安倍首相の外遊ではそれこそ合計数兆円にも昇る公金が各国要人との接触で援助金としてバラ撒かれているのであり、片や私企業の紛争に政府が出張り国際問題にまで至らせるも、片や国民納税者の血税という公金を湯水の如くに使うことには何ら反省の弁も無い。双方共に、一方は会社の業績を上げるため、一方は国際外交の成功のため、との理由が付けられるのであれば、一方を犯罪人としながら一方は公金を何百億円と国会の承認も無しに援助金に使用しても平然でいられるのは国民の諦観もあろうが、どう考えても理不尽である。数十億円日本の一般経営者より多くゴーンが手にしたことで、政府まで怒り心頭ならば、合計数兆円規模で外遊先で公金が使われている国民の怒りが解らない筈は無いと思うが内閣府や経済産業省メンバーはこちらは一向に意に介さない。どこまでも手前勝手な為政者が官邸に根を張っているのである。
19. 2019年7月30日 06:35:08 : RnTKVDNFgY : Tk1KM2ladFQzOFE=[12] 報告
どんだけ神格化する気か知らんが、90年代後期なら確かにゴーンの活躍には目を見張るものがあったが
2000年代や2010以降の日産は、ゴーンがいても大差なかったろ
そしてそれは今も変わらない

なんでゴーンがいなくなったから日産ががた落ちしたみたいな論調で語ってんだ?
ならゴーンがバリバリやってたはずの2017におまえらが欲しくなるような日産車って何よ?
正直いって、今の日産車なんてマツダやスズキ以下だろう
申し訳ないが、俺はゴーンがまだいたころの日産車であってもいらんわ

20. 2019年7月30日 08:58:34 : VLdaNtumWU : VWFDZHU5Sm5ZQXc=[1] 報告
>18  >中東あたりでは良くも悪くも有る程度の贈賄絡みが無くては商売が出来ない
わが国には、民間企業には贈収賄罪はありません。横領や背任の罪がありますが、贈収賄よりは立証のハードルがかなり高く、企業業績が悪くなく株主に損害など与えていなければ、よほどのことがなければ罪に問われません。

>19 >どんだけ神格化する気か知らんが、・・・
車の趣味は人それぞれでしょう。貴殿が日産など買わないのはご自由でいいでしょうが、ゴーンの経営者としての評価は企業業績がすべてでしょう。
ゴーンがいなくなったら急に業績が悪化した。悪化する前にゴーンを司法取引とやらで検察に売った。
これがゴーンと西川の評価のすべてです。

21. 2019年7月30日 09:05:18 : HJnkquSZKs : ZXI2aTc0ajEyLk0=[35] 報告
想像で泥棒を擁護するのは頂けない。
ゴーン氏は2度リストラを断行して延べ4万1千人解雇してる。
追加解雇したのは09年3月期に2337億円の巨額赤字を計上した時。
翌10年3月期の配当金は0円を記録。
正直言って無配なんてのは経営者として失格としか言えない。
大量リストラ、赤字、無配と三拍子揃えば引責辞任は当然と言えるし
役員報酬のカットすらしなかった経営陣は未だに居座ってる。

ルノーが総額8016億円の資金を投入したのは事実だけど
第三者割当の日産株式とワラント債のみで、
ルノーは既に1兆円を超える配当金を得て回収は終わってるし、
ワラント債もとっくに普通株に転換してる。
今後も伸びる、というか秋の大収穫祭と言わんばかりに配当は1株57円。
今季ルノーの配当金は初の1千億の大台突入。

それでも日産がゴーン氏を支持してきたのは
ルノー完全傘下に否定、抵抗してきたから。
18年にゴーン氏は合併に明確に軟化した態度を示した事にそもそも端を発してる。

ルノーは国営企業で、事実上のトップはマクロン氏。
日産が政府を頼って生き残りを模索するのもある意味当然と言える。
単なる民間企業同士の話合いとは違うし、合併を強く要望していた
マクロン氏に政治介入なしの日産だけでは立ち行かない特殊性がある。

ゴーン氏はルノーの雇われ。
成功報酬はルノーからのみ受け取るのが本来の筋なのに
日産から役員報酬を得ていた事が異常と言える。
有価証券報告書に記載された7億3千万の報酬額と
記載されなかった受領先送り分の差は16億円、約20億円。
フランス政府からもゴーン氏の報酬は高すぎると毎回突き上げを喰らっていて
不足分を日産から肩代わり的に請け負わせていたことは既に周知されてる。
ルノーとフランス株主にに配慮して日産から収奪したというのは
両国での共通認識ですよ。

それと時代遅れのV6エンジンと、
提灯記事しか書かない評論家にすら懸念と苦言を書かれるプロパイロット2.0。
こんなモノを出す前にやることがある。
70年代のケンメリは98万円
80年代の鉄仮面が269万円
90年代のR34で239万円
00年代のV35が280万円
庶民にも手が届くラインナップだったと言える。

現在のスカイラインは低グレードで427万円
区分訳けされたGTRは一千万スタート。

消費に飢えてる中高年なんて最早存在しない。
購入するのは富裕層か車に狂ってる借金購入層しかない。
中高年は数年後に中古を漁るのが関の山。

庶民が届く価格帯にあるのはマーチやジュークといった車しかない。
しかしエクストレイルも含め、デザインも10年以上チェンジされていない。

トヨタはもちろんスバルやマツダ以下のラインナップと言える。
ホンダは異才な社長が変わったので期待は持てるが後始末に難儀してる。

国内軽視のツケはこれからで、軽や高額車を売ってる場合じゃない。

22. 2019年7月30日 09:55:09 : cA4M9XWQOQ : SVU1VEVRT3hDVlk=[121] 報告
検察と日産経営陣に対して
株主として損害賠償請求できないものか
ゴーン立件訴追から
いまだに公判が行われていない
これは検察の冤罪を認めたようなもの
このため株主の利益はふと不当に毀損された

23. 2019年7月30日 10:50:47 : DNh3HIuG1U : ZkYvZ2ZXS042WEU=[7] 報告

>>おそらく西川社長が陣頭指揮で往年のスカGファンに向けて仕様をとりまとめたんじゃないかな。

「17」オマエ!ばっ〜かじゃ〜ねえの!!。

西川体制となって、まだ数ヶ月だヨ!

車の開発はそんじょそこらの「🎂屋」「🍡屋」新商品開発とは訳が違う。

先ず本社開発チームからの複数プレゼンを受けた開発室幹部会議などで基本案件を纏め、経営戦略会議などに稟議書を提出、営業リサーチを掛けて、経営最高幹部会議に諮られ「GOサイン」が出てから、やっとこさ現場開発チームが決裁案件を基に開発に乗り出す。

此れは何処の大手企業新商品開発でも大筋は変わらない。(ゴーンの場合は多少、中間を端折った為、西川などの反感買った)

では?此の流れで見ても数ヶ月間で決裁出来ると思う?

特に新商品開発は「マイナーチェンジ」とは異なり、他社・マスコミ・ハイエナ投機家への『情報漏洩』を極端に嫌い殆ど『秘密裏』に行われる。

つまり、現在の新商品開発は「ゴーン」の『GOサイン』で行われたと言わざるを得ない。

24. 2019年7月30日 10:54:44 : Ygkzw26rj6 : NExxd3h1TGlpUEU=[330] 報告
9>>。ヨスカイラインの日産は ものすごく 光輝いていたのに〜〜」

   まさに栄枯盛衰、これですな。


   古い話約60年も前になるが、昭和30年の初めは 米国車 GM,FORD(フォ

   ード)超光輝き、まぶしいかった、はるかかなたの神のように思えた時期

   があったよ。

   トヨタなんて足元にも及ばなかった時代があったね。

   世の中変わるこれがすべて。  

25. 2019年7月30日 11:21:15 : v18Q5w8Gi2 : U3F2OWVaemM2TUk=[1] 報告
>17

>異次元の自動運転技術プロパイロット2.0を搭載

はぁ?異次元?
確かに今の時代では周回遅れの異次元には違いない。

プロパイロット 2.0は自動で運転する装置ではありません。
プロパイロット 2.0は、側方にいる車両に反応しません。
これでレーンキープとは笑止千万。恐ろしや!

直列V6 400psとか異次元の象徴で笑ってしまった!

オールEVのフラッグシップとしてのスカイラインなら評価も出来ように
こんな車しか出せないんじゃ日産も終わりだな。


26. 2019年7月30日 11:31:55 : 9bESHEjuhs : QVFFUC5pOVljWk0=[1139] 報告
ゴーんだけでないよ。

東芝も日立も、みちびしも。宅配も銀行も、

保険会社も、郵便局員も、コンビにも、伊勢丹も三越も。

みんな終わってほしいです。人権からやり直し。

 

27. 2019年7月30日 11:55:47 : 1xowL8UA62 : bTR4YUJqV0tZLjI=[57] 報告
資本主義社会の原理、原則に従って赤字の会社がつぶれて下さい。

安倍のミクスの結果です。
結果責任を取って貰いましょう。

大企業がバタバタ潰れ、中小零細企業も同じ。
無能の総理を7年も頂いて平和な国ですね。

おまけに消費税10%だと。もう国が壊れている。
そんな与党を嬉々として選ぶ有権者。

もうどうなっても知らんわ。

28. 2019年7月30日 18:36:34 : 44lngmbRx2 : QmxrNGhVU3lURU0=[17] 報告
自民党的政治のパンツを剥ぐ氏は、若しかして郷原信郎氏?
ゴーンが日産の社員を奴隷のように働かせて良ったと?
それよりは、日産を潰した方が未だましというものだろう。
29. 2019年7月30日 22:19:55 : KyPgZPlu8Y : U0EzUDRXcC5YdzY=[459] 報告
うちはゴーンを昔から徹底的に完膚なきまでに批判してきた。特に批判したいのが、日産の航空宇宙事業を売却したり、傘下の大型商用車メーカー、日産ディーゼルを売却してしまったこと。同社は今はUDトラックスになっている。本業の乗用車と関係ないと思われるかもしれんが、幅広く事業を営むことこそ、メーカーのモノづくりの実力を高めるうえで欠かせぬプロセスなのだ。

日産はオーストラリアでもシェアがた落ちで、今や月間販売台数で9位〜10位を行ったり来たりする状況です。かつてはビッグ5に入っていた。何とか踏みとどまっているものの、膨大な販促費を使っています。つまり、値引きがなくては売れないと言うこと。

オーストラリアではSUVやUTEがよく売れる。(註 UTEはピックアップのこと。)トヨタにはハイラックスがあるし、フォードにはレンジャーがある。人気と言えば三菱パジェロ・スポーツ。(註 トライトンがUTEで、それをSUVにした車種。)名門いすゞのDマックスなど、強豪ぞろい。この中に日産、入れないのです。つくっていても不人気。

日産は実際、値引きしないと売れないし、他社に比べて経年による故障は多いし、韓国車と同クラスの取り扱いを受けています。だから古くなっても、中古車市場の価格はトヨタとけた違い。これでは日産、売れませんよ。

ゴーンについて色々批判してきましたが、あいつは舗装路の上を走ることしか考えていなかったんじゃないか…と思います。オフロードが主体のオーストラリアや中東ではトヨタの存在感はピカイチ。日産など相手にされない。命にかかわりますからね。

ゴーンは只の成金で、貴族のように振舞いたかったのでしょう。それだから、ハイウェイをぶっ飛ばすしか頭になかった。しかし世界の大半は未舗装路です。それを無視し続けてきたツケは大きい。

30. 2019年7月31日 10:59:32 : yQZx8IqFTs : V29sakE0aHJiUk0=[11] 報告
西川みたいな現場をしらないアホが増えると会社が傾く典型。

西川はアメリカではこれまで安売りし過ぎると判断して、値上げしたら全然売れなくなったとのこと。

現場の営業は、長年どうやったら車が売れるか悪戦苦闘した結果として、車の値段をさげるしかなかったのだ。

ようするにそれがアメリカ市場でのニッサンの実力であり、お前らの車が悪かっただけなのに、机に座って会議ばっかりのやつには営業が悪いとおもってしまうのだ。

ものを売るのに東大出も中卒も全く関係ない。商品が悪けりゃだれが売ってもうれるわけがないのだ。

自分でものを売ったことない奴が多くなるとこうなる。

現場をしらない奴は、利益率が地域や店で違うのが可笑しいしいとおもうかもしれないが、実際の商売では相手が違うので売値が変わるのは当たり前。

全世界一律で利益率がでるような商品は、競争相手がないほど立派な商品だけ。

その点、ゴーンは自分が先頭にたって営業やっていたので、ニッサンの車がどのていどかは良くわかっていたはず。

31. 2019年7月31日 12:15:57 : fKkQda7Cxw : a01WR1RYQWZoY00=[54] 報告
叩いて埃の出ない企業トップなど希少な存在だろうに
現に日本国の首相など埃が服を着たようなものではないか。
叩けば服だけが残る。
32. 2019年8月01日 08:05:41 : Q55h42GTdg : aW9COW13Q3VWb0U=[5] 報告
西川帰化人、安倍李晋三とか半島系に乗っ取られた日産日本。
こいつら新羅をかたるモンゴル系。
安倍李と白鵬のなかのよさ。
天敵の百済系平氏鎌倉北条氏を社会のコアに戻さなかった日本人に天罰が落ちる。
33. 2019年8月01日 12:28:09 : ZkqvZ8d593 : QnJicDBKaDdVcW8=[10] 報告
この期におよんで、まだ日本人のサラリーマン経営者に期待するってのは、幻想というより幻覚に等しい。経営施策、政治施策、どれも枠組みを与えられた中で、固定的な知恵遅れゼンマイ仕掛けの動きしかできない。金融政策の金利でもなんだこれは。
何十年も下がるしかできないじゃないか。借金し放題にもマヒ、まさに幻覚と化したバラマキのアベノミクスもしかりだ。ゴーンの弾力的な経営施策、マクドナルドの女性経営者の柔軟な経営施策、それと正反対の硬直し合理化や失敗犯人捜しで組織を凍らせ死に絶えさせる日本のサラリーマン経営者の日産やモスバーガーの動きひとつとっても明確だ。
人間の育成必要な教育の放棄と子供じみた幻想幻覚でその場をしにぐだけでもう退廃しきって死んだ日本を、受け入れらないネット獣民のなれの果てが日本語BBSで顕著だわな。
34. 2019年8月02日 02:58:44 : ZAedKjRxPE : QzVkQUg2TS9haEE=[40] 報告
ゴーンが有能だったというよりは、西川が飛びぬけて無能だった、の方が正しい様に思えるね
西川は政治的な謀略については、陰湿な社内政治に鍛えられて百戦錬磨だったかも知れないが、一経営者としての能力は皆無であった、としか思えない
企業内部に引きこもっての裏工作は得意でも、世界を相手に商売する才覚は皆無だったのだろう
実に単純な道理であるように思える
要するに、成功するはずの無いクーデターだったわけだ
35. ポンポン博士[14] g3yDk4N8g5OUjo5t 2019年8月02日 18:40:07 : Wb2waMe4UY : bjd1em5DaElhc1k=[2] 報告
ゴーンの時代は儲け第一主義で、儲けに直結しないところは切り捨てられた
今売られている日産車は、古い車体の使いまわしばかりだ
リーフもティーダというかなり古い車の車体の使いまわし
売れ筋のノートも10年以上前の車体
これでは日産がかわいそうだ
これからは日産独自で基礎から開発できるだろう
しかし、成果が生まれるのは4年以上先だ
車の開発は最低4年はかかる
超高給取りの外国人様には出て追ってもらって、日本人主体の儲け優先ではなく技術優先のかつての日産を復活してもらいたい

36. 2019年8月02日 22:41:05 : 4IyFTLweXU : UFdPV1lNY3ZvS28=[3] 報告
>35 >これからは日産独自で基礎から開発できるだろう。しかし、成果が生まれるのは4年以上先だ。

今の調子じゃ、4年先は今のニッサンは存在しないでしょう。
・完全にルノーの傘下に入る。
・赤字体質に愛想つかされ、身売りされて、別のグループに行く。
・部門ごとに切り売りされて、消滅。
・完全に破たん。

立派に再生し、どんどん素晴らしい新車が売れていくっていうのは、願い(夢)ではあっても、実現はまあ、無理というものでしょう。

37. ポンポン博士[15] g3yDk4N8g5OUjo5t 2019年8月04日 16:09:14 : kOCZ9ISCVA : SDY0NE45a08xSTI=[1] 報告
たったの5000億円で日産は外資に売られた
メルセデスかルノーかと言われたが、結局買ったのはルノーであった
ルノーは日産株の65%程度を抑え、投資した金はとっくに回収している
なぜ、当時格安で日産が売られたかと言えば、国内では、たったの5000憶円でも買い手がなかった
組合の力が強くリストラができなかったと言われている
外国人の冷徹な剛腕でなければリストラできなかったのだ
かつては組合の強力な力に翻弄された日産が、今度は剛腕の強大な権力に振り回されたのである
例えば韓国工場、日産のSUVを生産し米国に輸出しているが、賃金が安い日本で作った方が儲けが大きいのに何故か韓国で生産している
当初は効果絶大のゴーン改革も権力の驕りが目立ってきたのである

38. ポンポン博士[16] g3yDk4N8g5OUjo5t 2019年8月04日 16:35:18 : kOCZ9ISCVA : SDY0NE45a08xSTI=[2] 報告
その企業の伝統というものは、そう簡単には消えることはない
リストラに伴って優秀な技術者がホンダやトヨタに流れたが、日産には日産の重厚な伝統があるのである
田舎企業のトヨタ、新興企業のホンダにはないマネのできない技術を持っているのだ
この日本の代表的な企業を外資に売り渡すことは、結局日本の衰退につながった
今回は日産が復活するかどうかの最後のチャンスである
これができなければ日本の衰退は止めることができない
何といっても日産の外資化に代表されるように、この30年間、日本のGDPは全く増えていない
この間、中国は30倍にGDPを増やし、日本以外の他の諸国も最低2倍以上GDPを増やし、国民の生活は豊かになっているのである

39. 2019年8月10日 11:51:27 : PLe1KgfjQ2 : M3Vsc0lzbnN4aGs=[15] 報告
50年前の話だが、かつて剛の日産、柔のトヨタと呼ばれた時代があった。良くも悪くも日産は質実剛健な気風があり、刑事ドラマと言えば日産車が使われていた。

特別機動捜査隊 オープニング
https://www.youtube.com/watch?v=4_nOPqhDnbc

日産セドリックは官公需中心のイメージがあったため、トヨタは個人オーナーを取り込もうと、白いクラウンで個人所有を取り込む商法を取った。

白いクラウンCM
https://www.youtube.com/watch?v=3D4820Ev1rA

この時代のトヨタは、エンジンの耐久力で日産に劣ると見られていた。つまり本来の日産は長寿命な製品だったのである。奇をてらった技術を盛り込むことを避け、安定した定評のある技術を自動車に搭載していた。

その後、ライバルのトヨタが4年おきのモデルチェンジによる計画的旧式化路線を取り、日産をはじめとする他社も引きずり込まれた。日産の場合、トヨタに匹敵する豊富な車種を擁していたから、開発の費用がトヨタ並みにかかり、販売競争で不利になると開発費を回収できず、累積債務はどんどん増えていった。

そのような時代でも510ブルーバードやシーマ等、トヨタに勝てる自動車を出したこともあったが、その勢いが続かなかったことも日産の悲劇であった。

●質実剛健な日産が、まさか電気自動車を出すとは、予想だにしなかった。これがゴーン・ルノーの押し付けであったことは言うまでもない。タクシーにもなったが、電気はすぐ減るから急速充電を繰り返した結果、半年で営業用としては使い物にならなくなり、タクシー会社の信頼を失った。充電池の劣化が予想以上に進み、半年で50kmしか走らなくなったためだ。毎日2回から3回、急速充電をしていたと言う。

あれだけ強かったパトカー、タクシー、官庁用公用車の需要を失い、トヨタに取られたことは日産にとって痛恨の一撃であった。官公需こそ、日産の強みであり、信頼のかなめだったのだから。

ルノー出身のゴーンなど、このような需要はどうでもいいのだろう。フランス本国でも、これらの需要はシトロエンの大型セダンやプジョーの中型セダンが支えている。

タクシーでは、クルーの後継車をつくらなかったのが痛かった。あれこそ日産車らしいと言って、ワザワザ買って個人所有にしていた熱心な日産党がいたからだ。

日産は新奇を求めるのではなく、枯れた技術で熟成された質実剛健な自動車を作るべきだ。それには後輪駆動こそ最適。今じゃ世界中で少なくなっている後輪駆動車だが、メルセデスやBMWはそれで商売している。保守派は世の中の自動車が右も左も前輪駆動化されるのを嫌って、後輪駆動のメルセデスやBMWを購入している。日産も伝統の後輪駆動車を復活させ、ラインナップを充実させるべきだ。そうすれば現在の風潮に反発する層を取り込めると思う。

それをするためには、ルノーに口出しされない経営体制にすべき。つまり出資比率を下げさせるのである。

世界的に売れているSUVやUTEは、後輪駆動ベースの四輪駆動車だ。これらは官公需も期待できる。

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