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リニア新幹線遅れる着工 不認可の静岡県、真意は(静岡たたきのマスゴミの真意は?)
http://www.asyura2.com/19/hasan132/msg/862.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 8 月 19 日 09:03:32: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo
 

 大手マスコミの静岡たたきが止まらない。国が押しているか知らないが、一企業の事業に「かたくなな静岡県の姿勢」だの「真意は見返りの新駅」だの、憶測を乗せるのは全国紙としていかがだろうか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(ここから)

リニア新幹線遅れる着工 不認可の静岡県、真意は
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1908/19/news046.html
2019年08月19日 06時00分 公開
[産経新聞]

 JR東海が令和9年開通を目指すリニア中央新幹線の予定通りの開業が危ぶまれている。南アルプスを貫通するトンネル工事で重要水源である大井川の水量が減少するとのおそれに加え、JR東海の緩慢な対応への不信感から、静岡県が着工を認めていないためだ。一方、開業効果に期待する沿線他県からは静岡県への苦言も出ている。静岡県の真意は見返りにあるとの観測もあるが、両者の間の溝は深い。

 「名古屋までの開業に影響が出れば、大阪までの開業時期にも影響を及ぼしかねない」。今月7日、大阪市で会見したJR東海の金子慎社長は静岡工区の未着工問題に危機感を示した。

https://image.itmedia.co.jp/business/articles/1908/19/l_ecn1908160017view_1.jpg
*リニア中央新幹線のルートと開業時期

 リニアのルートで静岡県内を通るのは北部の山間部のみ。駅もできず、約25キロの南アルプストンネルのうち静岡工区は約9キロにすぎないが、静岡県が着工認可をおろしていないことがネックになっている。

 両者の軋轢(あつれき)はJR東海が「工事完了以降、大井川の流量が毎秒2トン減少する」との試算を公表した平成25年9月までさかのぼる。静岡県によれば、大井川を利用する約60万人分の生活用水に相当し、上流域では川が干上がるなどの問題も想定されるという。

その後、JR東海はトンネル工事でわき出た水の全量を大井川に戻すことを明言し、両者の協議が始まった。しかし流量減少の試算公表から5年もの月日がかかったことで、静岡県の不信感は拭いがたくなった。

 JR東海は「環境変化は実際にトンネルを掘ってみなければ分からない」と早期の認可を求めているが、静岡県幹部は「JR東海はこちらが要望した県内でのボーリング調査さえ行わない。本気で対策を考えているのか疑わしい」と話す。難波喬司副知事は「静岡県のせいで工事が遅れているという印象を持たれるのは迷惑」と語気を強める。

 ただしかたくなな静岡県の姿勢には苦言も出ている。愛知県の大村秀章知事が「まず着手し、不都合があれば立ち止まって考えればいい」と譲歩を促すと、三重県の鈴木英敬知事も同意。山梨県の長崎幸太郎知事は「安全・安心に重大な関心を持って主張するのは当然」と理解を示すが、予定通りの開業を望んでいることに変わりはない。

 静岡県の真意については「東海道新幹線の新駅建設を見返りに求めているのではないか」(JR東海幹部)とみる向きもある。

 川勝平太知事は6月ごろから、着工の条件に「地域振興」を挙げ始め、JR東海の宇野護副社長らと建設予定地を視察した際には「中間駅を作る金額が一つの目安になる」と、経済的な見返りを求めるかのような言葉を口にした。川勝氏は以前から静岡空港に近い新幹線新駅設置を要望していたという事情もある。

 ただ新駅についてJR東海は「空港近くにはすでに掛川駅があるので不可能」との立場。ここでも溝は埋まっていない。(田中万紀、大坪玲央)
国土交通省は静岡県とJR東海の間の調整役として乗り出す。これまで両者の対立を静観してきたが、重い腰を上げた格好だ。ゼネコン関係者からは「静岡工区は難工事で、両者のトラブルは開業時期に影響を与える可能性が大きい」との声もあり、調整の重要度が高まっている。

 石井啓一国土交通相は15日の閣議後記者会見で「(環境対策の)検討が円滑に進められるよう環境整備に努めたい」と述べ、静岡県が20、21日に開く工事の環境影響を検証するための有識者らによる専門部会に国交省担当者を同席させる考えを示した。国交省はこれまで基本的には両者の議論を静観する構えだったが、関係自治体からの要望もあり、9日にも静岡県、JR東海と共同で「状況に応じて検討促進に努める」と表明していた。

 ゼネコン関係者によると、大井川の流量減少などが懸念される静岡工区には地下水がたまりやすい「断層破砕帯」があり、難工事も予想されている。ゼネコン関係者は「断層破砕帯をいかに早く突破するかが開業時期を左右する」と指摘しており、工事着工と開業に向けては、国交省が積極的に調整を進める必要がありそうだ。(大坪玲央)

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(ここまで)
 仮に静岡県知事に利益で妥協する気があっても、沿線住民が黙っていないだろう。

関連:
■地元の同意なくリニア新幹線着工を強行するJR東海  天木直人 
http://www.asyura2.com/18/senkyo250/msg/289.html
投稿者 赤かぶ 日時 2018 年 9 月 05 日 11:30:55: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU

■リニア工事う回路交渉難航で遅れ(トンネル関連工事崩落も?!)
http://www.asyura2.com/18/hasan130/msg/111.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2018 年 12 月 14 日 20:11:47: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo

■ゼネコン4社が泥仕合、リニア談合裁判「修羅場の構図」(指名の”独占感”薄める為の談合⁉)
http://www.asyura2.com/19/senkyo258/msg/664.html
投稿者 戦争とはこういう物 日時 2019 年 3 月 20 日 15:04:13: N0qgFY7SzZrIQ kO2RiILGgs2CsYKkgqKCpJWo


 

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コメント
1. 2019年8月20日 14:25:23 : FyrKyMB9lk : aDByR28uSE1Bbkk=[3] 報告
京都人の気質は、
『京都人は腹黒い』『京都人は陰湿』『京都人は裏表が激しい』
だそうです。
京都府生まれを、ナメてかかると、痛い目にあうでしょう。

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