またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々（日刊ゲンダイ）赤かぶ

またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々（日刊ゲンダイ）
http://www.asyura2.com/19/senkyo258/msg/392.html
投稿者赤かぶ日時 2019 年 3 月 12 日 08:15:05: igsppGRN/E9PQ　kNSCqYLU

またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/249219
2019/03/12　日刊ゲンダイ

怒りの声を上げよう（Ｃ）日刊ゲンダイ

　次の標的は「タクシー業界」――。先週７日に開かれた「未来投資会議」で、安倍首相は「利用者の視点に立ち、現在の制度を利用しやすくするための見直しが必要」と発言。自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について道路運送法を改正する方針を表明した。

　自家用車による輸送は現在、公共交通手段のない過疎地域など以外は「白タク行為」と呼ばれて原則禁止されている。国交省もこれまでライドシェアの導入に対し、運行管理や車両整備の責任の主体が曖昧なことや、ドイツやフランス、イギリス（ロンドン）、韓国などが自家用車利用を禁止している――として消極姿勢だった。

　それが、安倍首相が議長を務め、「政商」と呼ばれる竹中平蔵東洋大教授が議員に名を連ねる「未来投資会議」で一気に合法化の流れになったワケだ。何だか怪しいにおいがプンプンすると思ったら、安倍首相とベッタリの三木谷浩史・楽天会長兼社長が代表理事を務める経済団体「新経済連盟」が２０１５年１１月の規制改革会議で、ライドシェアの導入を提案。さらに昨年５月、ライドシェア新法を求める提案書を国交相や規制改革担当相などに提出した。ちなみに楽天は、１日（現地時間）に米証券取引委にＩＰＯ（新規株式公開）を申請した米ライドシェアサービス「リフト」の筆頭株主だ。

　そして、この動きに歩調を合わせるように安倍首相も１５年１０月の国家戦略特区諮問会議でライドシェアの導入に前向きな姿勢を示し、竹中氏も１６年１１月の朝日新聞の取材に対し、米ライドシェアサービス「ウーバー」を例に挙げながら「タクシー業界も旅館業界も安泰で、ドラスチックに変わっていない」などと答えていた。すると昨年２月、ウーバーのダラ・コスロシャヒ最高経営責任者が官邸で安倍首相と面会。それからコトはトントン拍子で進んだのである。

　岩盤規制突破のスローガンの下、安倍首相と近しいお友達だけで好き勝手に法規制を変える手口。加計学園獣医学部や水道法改正の時と同じだ。

■ライドシェアでレイプ事件が続発

　真っ先に影響を受けるのはタクシー業界だ。「全国ハイヤー・タクシー連合会」によると、タクシー運転手の年収は１９９３年に４００万円超あったものの、２０１３年は約２９８万円に減少している。ウーバーなどの新規参入が増えれば、既存業者の運転手の減収はまず避けられない。

　さらにライドシェアは重大事件を招きかねない問題を抱えている。女性に対するレイプ被害の恐れだ。ウーバーの公表によると、１２年１２月～１５年８月の間にレイプ事件がナント！　１７０件も発生。既にライドシェアを取り入れている中国でも、運転手が女性客をレイプして殺害する事件が度々起きている。

　既存のタクシー業界を潰し、利用客の生命を危険にさらしかねない規制緩和など冗談じゃない。

【政治】自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について、道路運送法を改正する方針を安倍首相が表明。「白タク行為」と呼ばれ現在は原則禁止ですが、一気に合法の流れになったウラにはまたしても“アベ友”たちの名前が…。https://t.co/mL4Bw4y6uu #日刊ゲンダイDIGITAL #日刊ゲンダイ
— 日刊ゲンダイ (@nikkan_gendai) 2019年3月11日

"安倍首相と近しいお友達だけで好き勝手に法規制を変える手口"

またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々https://t.co/Kyr8xV6ZUY
日刊ゲンダイDIGITAL
— 加勢　仁 (@kase_jin) 2019年3月11日

【日本を壊し続ける異常者安倍晋三】
【政治】自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について、道路運送法を改正する方針を安倍晋三が表明。｢白タク行為」と呼ばれ現在は原則禁止ですが、一気に合法の流れになったウラにはまたしても“アベ友政治”。　日刊ゲンダイhttps://t.co/rqhe6H0WKp
— ゆうち (@yuuti_sk) 2019年3月11日

またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々https://t.co/UOiNXlRE3N
安倍首相は3月7日の未来投資会議で、自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について道路運送法を改正する方針を表明。安倍首相とベッタリの三木谷浩史との関係性など、獣医学部や水道法改正の時と同じ流れ――
— もうれつ先生 (@discusao) 2019年3月11日

《自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について、道路運送法を改正する方針を安倍首相が表明しました。「白タク行為」と呼ばれ現在は原則禁止されていますが、一気に合法の流れになったウラにはまたしても“アベ友”たちの名前が…。》 https://t.co/sFgDUK4TNa
— うさみ正記 (@usami_masaki) 2019年3月11日

1. 赤かぶ[6282] kNSCqYLU 2019年3月12日 08:18:31 : 90EZJT5uPI : YU9qMWtEWURTcUk=[1319] 報告

▲△▽▼

またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々
次の標的は「タクシー業界」――。先週７日に開かれた「未来投資会議」で、安倍首相は自家用車を使って有料で客を運ぶ「ライドシェア」について道路運送法を改正する方針を表明した。https://t.co/Tiu1hcHamq #日刊ゲンダイDIGITAL
— uresy ( 安倍政権に鉄槌を！) (@uresy1st) 2019年3月11日

2. 赤かぶ[6283] kNSCqYLU 2019年3月12日 08:19:27 : 90EZJT5uPI : YU9qMWtEWURTcUk=[1320] 報告

▲△▽▼

またお友達政治…安倍首相“白タク合法化”発言に業界恐々 https://t.co/Usg8O5eshs #日刊ゲンダイDIGITAL
タクシー業界は今でも厳しい経営なのに、ここにきて白タク合法化だと？
公共交通の未発達な田舎は歓迎の向きもあるだろうが、これがスマホアプリから白タクを呼べと言う魂胆だな、年寄りは使え無
— いたにのりお (@je3gnu) 2019年3月11日

3. 赤かぶ[6284] kNSCqYLU 2019年3月12日 08:22:19 : 90EZJT5uPI : YU9qMWtEWURTcUk=[1321] 報告

▲△▽▼

またタケナカかよ
— にゅーとりの (@Hd65Z1EyhlYaCTp) 2019年3月11日

またまたこの人か！！
— non_be_wine (@nonbewine1) 2019年3月11日

ｹｹ中出てくるな！
— CatRun (@GWtop) 2019年3月11日

4. むらまさ[2] gt6C54LcgrM 2019年3月12日 09:12:11 : TuhGXMSNbY : ZzZlOEk3YnVxMlk=[2] 報告

▲△▽▼

堀江は逮捕されて、三木谷はなんで逮捕されまかったの
毒まんじゅう配っていたのか
その毒まんじゅうが今でも効き続けているのか

5. 2019年3月12日 10:29:04 : hE3PRSoheQ : aDMueWFCSkFsbkU=[172] 報告

▲△▽▼

　
　タクシー業界は　小泉が　台数規制を外したので　売り上げが減ってしまった

　＝＝＝

　業界が　自由競争をするのは良いのだが　タクシーの台数が　多すぎると
　売り上げが減る　売り上げを上げようと　必死で　都内を走りまくって　
　空のタクシーが「空気を運ぶ」ことになった

　＝＝＝

　ま～～　こんなことは　規制を緩和する前から　予想できることだよね～～
　
　＝＝＝

　政治には　大義名分が必要だと　思うよ～～～～ん
　　

6. 2019年3月12日 10:31:58 : hE3PRSoheQ : aDMueWFCSkFsbkU=[173] 報告

▲△▽▼

　自民党は　「良い所」しか　言わないし

　野党は　　「悪い所」しか　言わない

　＝＝＝

　実際の社会は　良い悪いが　ほぼ　半々だから　それを　全部さらけ出すのが　議論だろうけどね～～
　

7. 2019年3月12日 10:54:14 : WBeOKPsBVQ : Y2d2dGFiV1N2UXc=[3] 報告

▲△▽▼

いつもタクシー業界は乗務員募集している。

もちろん、2種免許なんてそれほど難関でもない。

でもなり手がいないのだ。

タクシー運転手こそはフィリピンや中国国籍は歓迎されない。

また、白タクといった所で、今だって「無事故・無違反」で通せるならだれだってやれる。

「友だち」を乗車させて悪いという人はいない。

ただし、営業行為は不法行為だから、もし事故が起こってバレたとき、保険がカバーしないから、ほとんどの人はやれないし、乗りたくないだけだ。

結局、合法化もあるが、保険会社が白タク行為での事故をどうするか、が主要な問題だろう。

もちろん、竹中のやることなどすべて大反対だが、

タクシー運転手がそれほど心配することはないだろう。

8. 2019年3月12日 18:48:23 : IJjjrLkBu1 : TkVzTE5CdVJubC4=[52] 報告

▲△▽▼

7氏の言うように、白タクが何故問題があるかと言えば、何等かの事故が有ったとき、全員に保険金が降りる訳ではないから認可されなかったのだろう。
　　　ここをクリアしないまま、例によって官邸を営業所とした財官ワーキングチームが持たせたドリルで首相を看板として許認可規制の打破を狙っているのであれば非常に危険であろう。
　　　外国人労働者の導入も、細かな人権保護などの観点を詰めないままに、現状でさえ年間に80人近くの外国人労働者が自殺しているにも拘わらず、兎に角導入、後は走りながら改善すれば良い、との役所の論理が前面に出ているのである。
　　　今回の白タク規制緩和もその類であり、言い出しっぺである竹中らの学者は何ら結果責任を意識する必要は無い立ち位置であるところ、問題が起きたときの責任は立法府にあり、財官は全く憂いが無いというところに目を向けるべきである。
　　　彼らはとにかく言ったもの勝ちとしてアイデアの出したい放題だが、それを検証する機能が内閣に備わっていない故に、議会で細かいところを詰めずに強引に走り出したは良いが想定外の事態に直面することが多いのであり、現在の統計に関する審議でも明らかなように、自民と官の誰一人として自分事として向き合おうとする者はなく責任転嫁が甚だしくあくまでも他人事であり、問題発生した場合には全て利用者や納税者が損失を被り泣き寝入りで終わるようになっている。
　　　竹中や、首相を始めとした規制打破を目的とする官邸ワーキンググループメンバーを国会に呼び、カーシェアリングの効能をきちんと審議し、保険の問題など細かいところまで詰め、法に規定しておくことは不可欠である。