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米国にすべてを奪われた日米FTA協定合意案
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2019年9月27日 植草一秀の『知られざる真実』
| 安倍首相とトランプ米大統領が９月２５日午後(現地時間)、米国のニューヨークで開かれた首脳会談で、日米ＦＴＡ協定についての共同声明に署名した。 合意文書の署名はできなかった。 合意文書の署名は１０月上旬に先送りされる予定だ。 安倍内閣は１０月４日招集の臨時国会に日米ＦＴＡ協定案を提出予定。 臨時国会での承認を得る方針だ。 安倍首相は 「両国の消費者あるいは生産者、勤労者全ての国民に利益をもたらす、両国にとってウィンウィンの合意となった」 と話したが、「ウィンウィン」という言葉の意味を知らないようだ。 牛肉などの米国産農産物への関税はＴＰＰ水準に引き下げられる。 しかし、日本が米国に輸出する自動車などの関税撤廃は見送られた。 そもそも、安倍内閣はＴＰＰ交渉への参加を米国に認めてもらうために、法外な譲歩を示した。 ＴＰＰ参加で日本が唯一得ることができるメリットが自動車輸出の関税撤廃だった。 現在、普通自動車には２．５％、売れ筋のＳＵＶ等の大型車には２５％の関税がかけられている。 この関税を撤廃させることがなければ、日本は海外生産者に日本市場を開放するだけになる。 米国にとって自動車産業が重要なのと同様に、日本にとっては農林水産業が重要だ。 日本の主権者の利益を考える対外交渉をするなら、仮に農産物輸入の関税を引き下げるなら、自動車輸出の関税を引き下げることを要求するのが当然のことだ。 米国が自動車関税を「聖域」として温存するなら、日本は農産品重要５品目の関税を「聖域」として守って当然だ。 ところが、ＴＰＰ交渉に参加することを認めてもらう際に、 普通自動車については１４年間、ＳＵＶについては２９年間、関税率を一切引き下げないことを日本政府が受け入れた。 ＴＰＰ交渉が売国交渉であることは、この点を見れば一目瞭然だ。 「ハゲタカのハゲタカによるハゲタカのための条約」 がＴＰＰの正体だった。 安倍内閣はハゲタカの利益を極大化するためにＴＰＰ交渉への参加を強行した。 ２０１２年１２月の総選挙の際に、 「ウソつかない！ＴＰＰ断固反対！ブレない！日本を耕す自民党！！」 と大書きしたポスターを貼りめぐらせて選挙を戦った安倍自民党が主権者との約束を踏みにじって国益放棄の売国ＴＰＰに突き進んでいった。 それでも、このときの決定は、 普通自動車は２５年目に、 ＳＵＶ等は３０年目に、 関税を撤廃することとされた。 また、ＴＰＰ協議で、自動車部品については、８割以上の品目で即時に関税が撤廃されることになった。 売国協定ではあるが、遠い将来には日本から米国への自動車輸出に対する関税が撤廃されることが確定した。 その後、米国はＴＰＰから離脱した。 安倍首相は、米国を含むＴＰＰの最終合意を完全に確定するために早期批准が必要だと訴えて、２０１６年末に国会でのＴＰＰ批准を強行した。 米国でトランプ政権が発足すれば、米国がＴＰＰから離脱する可能性が限りなく高かった。 「安倍首相はＴＰＰ最終合意の見直しは行わない。米国が離脱したら､米国をＴＰＰに回帰させる。」 と国会で繰り返し明言した。 実際に､米国はＴＰＰから離脱した。 すると、安倍内閣は米国のＴＰＰへの回帰を求めず、ＴＰＰ最終合意の改変に突き進んだ。 何もかもがこのありさまなのだ。 そのＴＰＰ改変を強引に推し進めたのが安倍内閣である。 牛肉のセーフガード発動の基準は、米国を含む数量で定められていたから、米国が離脱した以上、米国相当分を圧縮する必要があった。 各国が自国の損失を回避するために細目の変更を行ったなかで、日本だけが細目の見直しを行わずにＴＰＰ改変を強行した。 今回の日米ＦＴＡでは、自動車関税の撤廃が消えた。 安倍内閣は制裁関税発動の可能性が言葉の細工で限定されように見せかけられることをもってウィンウィンと強弁しているのかも知れないが、実態は “Winner-takes-all” でしかない。 その制裁関税についてすら、米国のライトハイザー通商代表は９月２５日、「現時点では大統領も２３２条で日本に何かすることはまったく意図していない」と説明し、将来にわたり発動しないとは確約していないのだ。 日米ＦＴＡは１９５８年の日米修好通商条約以来の不平等条約である。 |
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