まんた‏ @masahashi2657
https://twitter.com/masahashi2657/status/1231454575711813632
コロナウイルスが運送業界に蔓延し始めた時が、おそらく日本の日常的光景が180度転換する時だろう。「欲しいときにいつもある」が、そうでなくなるのだ。大型長距離トラックなどの運転手さんが勤務できなくなれば、急遽素人に代わりが勤まるはずもなく、「物はあれども運べない」事態に陥るのだ。

はまたに‏ @shamat52
https://twitter.com/shamat52/status/1231582087397826563
製造業もサービス業もダウンでしょう。
ギリギリまで人員削減してるから。

まんた‏ @masahashi2657
https://twitter.com/masahashi2657/status/1231685491419836416
仰る通りです。コスト削減に邁進してきた日本社会は、人体に喩えれば「骨粗相症状態」ですから、ほんの少しの衝撃でポキリです。「溜め」の無い社会は、非常事態に陥れば脆いものです。

hekone2008‏ @hekone2008
https://twitter.com/hekone2008/status/1231613148085415936
鉄道による貨物輸送を蔑ろにしたツケだよ‼️

●日本社会は1980年代のイルミナティ・ナカソネによる新自由主義経済導入で民営化が推進され、国鉄が分割解体された。同時に貨物列車が大幅削減され、主要幹線のみになってしまった。国鉄を分割解体した三塚博、加藤六月はトラック業界の邪魔になる鉄道貨物輸送の絶滅を図った。このツケが噴き出しているのだ。

国鉄の分割解体は、労働運動を引っ張ってきた国労、総評、社会党の弱体化を狙ったものであった。それらは見事に達成され、労働組合は御用化してしまい、その結果、経営者の横暴を止められなくなって、多くの企業、官庁で人員の大幅削減が進められた。

これまでから御用組合が支配している会社は、親が亡くなっても葬式に参列できなかった労働者が多かったが、コロナに感染したらそれの比ではなくなるから、社会機能が停止することは確実である。それは2020年3月、確実に来る。

トラック運転手がコロナに次々と感染したら、トラック輸送は機能しなくなる。同じ量の貨物を運ぶのに、鉄道貨物に比べ必要とされる人員はかなり多い。これが裏目に出て、トラック輸送は間引き輸送になることは確実だ。ソ連末期の頃にスーパーの陳列棚が空っぽになったのを西側帝国主義ダマスゴミは笑いものにしていたが、今度は西側が天誅を受ける番だ。