車輛のメンテがどうなっているのか分かりませんが、国鉄から引き継いだ寝台列車も、走行中にグリグリ大きな音が出たと聞きましたから、少ない人手と足りない保守費用とで、この先何か起きるのではないかと思います。

おっと、退職後も守秘義務あったっけな。

藤原直哉　@naoyafujiwara
https://twitter.com/naoyafujiwara/status/1275252608379174914
阪神電鉄車庫で電車が車止め乗り上げ　目撃の女性「グシャッという音がして…」
元気がいいね

★見たことない電車なので調べたら…。どうも、これみたい。

山陽電気鉄道6000系電車
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%936000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

★他社の電車だから、後から大変だぞ。阪神電鉄本線は、阪神電車だけでなく山陽電車も乗り入れるが、今は近鉄も乗り入れているそうで、こりゃ大変。首都圏の人にとっては当たり前でも、関西は相互乗り入れ、あまり行われていなかったから。

遠く離れているので聞いたとき驚いたのが、阪神本線に近鉄電車が乗り入れた時。元々、軌道で始まった阪神電鉄の本線はカーブが多く、近鉄の21メートル級の電車で御影駅のホームを通過できるのか ? と思ったら、すんなり通ってました。しかし停車せず通過。ホームと電車との間が広く開きすぎて転落しますから。

★ホームと電車の間が広く開いているのは、首都圏の東武鉄道浅草駅。特急電車乗る時に駅員が渡し板を敷いていましたが、あれ今でもそうですか ?

先ほどの尼崎車庫に話を戻すと、むかし見学に行った時に、戦後のジェーン台風で車庫が水没したため、高架車庫にしたと言ってました。

衝突した電車は山陽電気鉄道6000系みたいですが、最新型だそうです。これ、アルミ車体だから、少しの衝突でもかなりのダメージを受けますよ。こりゃ、後から弁償でもめること必至。