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(コロナの時代 見えない出口:中)トヨタを襲った、二つの危機 生産も消費も「衝撃リーマン以上」(朝日新聞)
http://www.asyura2.com/20/hasan134/msg/543.html
投稿者 赤かぶ 日時 2020 年 7 月 01 日 21:50:05: igsppGRN/E9PQ kNSCqYLU
 


※2020年6月29日 朝日新聞2面 紙面クリック拡大




(コロナの時代 見えない出口:中)トヨタを襲った、二つの危機 生産も消費も「衝撃リーマン以上」
https://digital.asahi.com/articles/DA3S14529510.html
2020年6月29日 5時00分 朝日新聞


トヨタの営業利益と生産台数

 新型コロナウイルスのパンデミック(世界的大流行)で、日本や米国、欧州の主要国が軒並みマイナス成長に陥り、国際通貨基金(IMF)は「大恐慌以来最悪」の景気後退を予想する。一瞬で世界市場を凍りつかせたコロナ危機は、日本経済の屋台骨である自動車産業の頂点に立つグローバルメーカーをものみ込んでいった。

 トヨタ自動車の豊田章男社長は6月11日、本社のホールで定時株主総会に臨んでいた。議長席に座った豊田氏は、今年度の販売台数はリーマン・ショック時より大きく減るが、「営業利益5千億円を確保する見通しを出せた」と強調した。

 しかし、この見通しを出せるかどうかは、決算の少し前まで全く分からない状態だった。総会の約1カ月前にオンラインで開かれた決算取締役会。黒字見通しの入った決算が承認されたとき、「ありがとうございます」とお礼の言葉を口にした豊田氏は涙をこぼした。何の見通しも示せなければ、トヨタに連なる膨大な取引先は生産計画さえつくれず、約37万人の従業員の不安も高まる。その日の決算会見で豊田氏は「今回のコロナショックはリーマン・ショックよりはるかにインパクトは大きい」と言い切った。リーマン直後の大赤字を受けて社長に就き、業績を回復させてきた創業家社長が直面したのは、生産と消費を襲った「両面の危機」だった。

 中国が新型コロナウイルスを法定伝染病に指定し、最大級の防疫対策をとると発表したのは1月21日。トヨタをはじめ日本メーカーの中国工場には当時、春節で休暇となる工場の再開延期を求める通知が届き始めていた。これを受け、トヨタは1月29日、中国国内の工場の再開延期を決断する。天津市や広東省広州市などの完成車4工場、エンジンなどを製造する部品工場も8カ所あったが、すべて操業延期を余儀なくされた。「再開時期をいつ決めるかも決められない」(幹部)という状態だった。

 この時点では中国国内の問題だったが、2月14日、対岸の火事ではなくなる。中国からの部品調達が途絶え、日産自動車の国内最大の生産拠点である九州の完成車工場が停止に追い込まれたからだ。国内の製造業大手の経営者が懸念していたサプライチェーン(部品供給網)の寸断が現実になった。

 トヨタは東日本大震災を教訓に構築した膨大な下請け企業のデータベース「レスキュー」を活用した。影響が出そうな部品を素早く割り出し、代替生産先の確保に動いた。そして2月は世界生産をなんとか維持できた。ところが、3月に入り感染は全世界に拡大。状況は一変した。

 「我々は戦争状態にある」。感染者が急拡大していたフランスのマクロン大統領は3月16日、テレビ演説でそう宣言し、外出を禁止する方針を表明した。これを受け、トヨタのフランス北部の工場は翌17日に稼働を停止。18日には英国の2カ所の工場、19日にチェコ工場、21日にトルコ工場と、ドミノ倒しのように欧州での工場停止が相次いでいった。23日には、トヨタにとっての世界最大の市場である北米の全工場も稼働を停止。欧米に比べ移動規制が緩かった日本でも、大幅な減産を強いられた。

 外出自粛で車の販売も急激に落ち込んだ。4月の販売は北米56・4%減。欧州83・4%減、中南米78・0%減、日本20・1%減……。「人もモノもカネも動きが止まってしまった。そこらじゅうの会社が倒れていくかもしれない」(トヨタ系大手部品メーカー幹部)。そんな危機感がメーカー各社を覆った。

 足元では各国で経済活動が再開し、自動車販売も回復しつつある。だが、再び感染が広がれば、世界中で次々と生産が止まり、市場も消滅する。その「第2波」に耐えられるのかは心もとない。

 「代替生産の場所の確保もできない、現地の確認もできない、支援も送れない、という初めての経験になった」。トヨタの調達担当の白柳正義執行役員はそう振り返る。トヨタをはじめ日本の製造業は震災後に磨いてきたはずの事業継続計画(BCP)では対応が不十分なことが明らかになり、柔軟に生産を切り替えられる体制づくりを急ぐ。

第2波、資本力間に合わぬ恐れ 与党、数十兆円規模の支援探る

 経済の再開時期が見通せなかったのも、今回のコロナ危機の特徴だ。大手企業は雪崩を打って手元資金の確保に奔走した。トヨタは主力銀行から1兆2500億円を借り入れ、日産自動車は約7千億円を調達。マツダは3千億円規模の融資を要請した。ANAホールディングスや日本航空なども日本政策投資銀行やメガバンクに駆け込んだ。

 「企業活動が止まり、売り上げが立たず、それがいつまで続くかも見通せない特殊な危機。大企業であっても経営者にとっては恐怖ですらある」(大手銀行幹部)。実際、政投銀に対する融資要請額は、リーマン・ショック時をはるかに上回っていた。同行が危機対応の融資枠を設けた3月19日前から相談は次々と寄せられ、融資要請は2カ月で2・5兆円超。同様の融資枠が設定された2008年のリーマン時に実行された融資は1年半で3・3兆円で、すでにそれに迫る勢いだ。

 企業活動の停止が長引けば、大企業といえども、資本不足に陥りかねない。緊急事態宣言の延長が決まった5月4日ごろには、融資だけでなく、資本注入による企業救済の必要性が政府・与党内で叫ばれるようになった。13日には自民党でも検討が始まり、まとめ役の宮沢洋一・元経済産業相は「かなり厳しい状況が続く。資本性の資金を用意しておかないと皆さんが不安になる」と語った。

 5月15日には、アパレル大手レナウンが上場企業で初めて倒産し、コロナ禍による大企業倒産が現実になった。第2次補正予算では、中堅・大企業向けに、政投銀や商工中金が5兆円規模で劣後ローンを提供できる支援策が盛り込まれた。

 だが、「第2波」への懸念が消えないなか、与党内にはなお、「大企業の資本支援が必要になった場合、政投銀では資本力が間に合わない可能性がある」(自民議員)という声もくすぶる。水面下では、大企業への適用を想定し、数十兆円規模で資本支援できるスキームの検討が進む。

 ただ、政府の安易な資本支援はモラルハザードを招きかねない。コロナ時代で経営環境が激変するなか、収益力の回復が見込める支援先企業をどう選ぶのか。支援のあり方も手探りにならざるを得ない。


 

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コメント
1. 赤かぶ[85718] kNSCqYLU 2020年7月01日 21:50:46 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[15561] 報告

2. 赤かぶ[85719] kNSCqYLU 2020年7月01日 21:51:31 : Etqgkm55TU : RGtULnlHMS9YdlE=[15562] 報告

3. 2020年7月02日 10:39:42 : NNHQF4oi2I : WXhzeVFYNXV5aGc=[367] 報告
<<第2波、資本力間に合わぬ恐れ 与党、数十兆円規模の支援探る

アビガンを認可すれば コロナはただのかぜに過ぎない

 経済界は いつまで 自民党の経済破壊を放置するのだ

 いままで 何自民党に献金してきたのか

自民党議員 霞ヶ関一網打尽に 収監して  経済を立て直すべきだ

 ワクチンの妄想は経済破壊を 2から3年続ける事を 言ってる

4. 2020年7月02日 19:22:59 : kyVDpAySrU : MFRrdU5YRUhnT0E=[77] 報告
お節介 更に悪化を 進めさせ
5. 2020年7月02日 19:36:27 : nSsSobs25Q : dzJzUVFKZnJNaVk=[33] 報告
全メーカーが同じだろ。競争原理として、みな同じで問題ない。つい最近まで何百兆円の内部留保をため込んだのだろ。むしろトヨタ以外のメーカーのほうが苦しいのでは。車を買う人への支援というのもありかな。支援を必要とする先は、全産業よく見渡さないとな。
 
6. 2020年7月03日 00:22:27 : kHxlnzWTt6 : UmlGQU5rQ3RaVC4=[1] 報告
事業の一部危機ではなく全方面ダメ

こんな時は…巨象の方が維持きついだろうね

7. 2020年7月03日 07:27:24 : wTgRb8wjtE : Nm5WU0NWekFybzY=[1] 報告
腐れ企業のトヨタに数十兆円?
つくづく、国家が、国民より腐ったスポンサーの方が大事だと思っている証拠だな。
8. 2020年7月03日 16:15:24 : 1MJygYWFpM : N2lHVE5zMlV4SkE=[70] 報告
ホント>>5さんに同意だは。
9. 2020年7月04日 10:05:01 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[533] 報告
トヨタの事は、心配する必要ない。どれほどの内部留保を持っているか。法人税まともに払わず、輸出すれば消費税の戻り税が膨大な金額となって返ってくる。どんなボンクラでも経営できる体制。

むしろトヨタは、このような危機的状況になると、他社のシェアを喰いに行く。トヨタには、下取り価格の有利さと言うのが昔からあるから。これ買っておけば将来売る時も困らないみたいな。自動車の出来とは違うんだけれどね。

むしろ他社の方を心配すべきだ。特に瀕死の重傷になっている日産。三菱も、日本国内販売はメーカー別で最低になっている。ディーラー網の維持ができずに、統合が進んでいる。日本国内では売れないSUVばかり出してどうする。

ただ、トヨタも日本国内で販売する新型車の種類の削減からは逃れられない。販売系列関係なしに全車種販売になったから。当分は併存できるだろうが、そのうち差がついてきます。

10. 2020年7月04日 13:28:26 : i7bUeWDO5o : dHBiT2oyU21NOEk=[945] 報告
車なんかいるか?
日本にメーカーが何社ある?
そろそろ整理のお時間だ。
11. 2020年7月07日 22:11:56 : 58xAOgfnAk : NmtISmVXUkhmdlk=[562] 報告
★トヨタだけが独り勝ちのように見えるが、かつてアメリカでも大問題になったトヨタの車の暴走事件。日本国内でも「棺桶号」事件があったが、見事にユーザーを黙らせてしまったことがあった。もう10年も前だが。

世界銀行300人委員会 @someone5963
https://twitter.com/someone5963/status/1280428713683779584
「そうですか、じゃないですよ」元特捜エースの追及……レクサス暴走は“システム不具合”か“踏み間違い”か | 文春オンライン
社長アキオ=創価、副社長ルロワ=フランス ロスチャイルド家の、スーパーダークサイド トヨタは、遠隔操作で陥れて恫喝したのかな?そんな匂い。

★あの問題、うやむやにして幕を引いて終了した。アメリカ連邦議会に呼び出された御曹司社長。もう黒歴史として誰も触れないけど。

ハンドロアレ @Future_Is_vGood
https://twitter.com/Future_Is_vGood/status/1280430216767102976
カーハッキングは理論上不可能じゃないんですね。

★自動車乗っ取りは可能ですよ。暴走させて暗殺なんてことも。

panda@終わりの始まり @panda44378051
https://twitter.com/panda44378051/status/1280431702641262593
スマホが何らかの形でハッキングされてたら
出してきた言い訳は通用しない。
なので、トヨタが出した答えは単なるご飯論法でしかない。

ハンドロアレ @Future_Is_vGood
https://twitter.com/Future_Is_vGood/status/1280436463847366657
GPSとか特定の位置情報に問答無用で向かうとかプログラムを走らせれば瞬時に暗殺兵器になりますからね…。

★次のコメントは重要。モーターの起動トルクの大きさは、ものすごいです。昔、電気機関車を運転していたから。1,200トンの貨車を引き出せるトルクの大きさを想像して欲しい。

panda@終わりの始まり @panda44378051
https://twitter.com/panda44378051/status/1280475455334711296
そもそもの話として、モーターで動き出したのなら
モーターの特性を考えれば解ること。
いきなり最大出力を出すことができる特性は
人が動かすアナログな強さ制御を上回ることはできない。
完全な自動制御なら良いが人が操作するにはあまり向かない。

★300人委員会さんは、この分野の専門家です。

世界銀行300人委員会 @someone5963
https://twitter.com/someone5963/status/1280429576842129410
高級車になればなるほど、車載CPUの性能が上がり、悪意のあるプログラムを仕込むことが容易になるのは事実である。

★今の自動車は、走るコンピューターだからな。1960年代後半に、エンジンの電子式燃料噴射装置が最初に採用されたが、その電子式燃料噴射装置を大々的に普及させたのがトヨタ。これ採用しないと、排気ガス規制と出力の向上が無理だったから。

★自動車メーカーごとに呼び名が違うけど、トヨタとアイシンとダイハツと日野は、EFIですね。この名称は登録商標になってます。だから日産はEGIだ。最も、日本で最初に採用したのは、今は乗用車生産から撤退したいすゞ自動車の117クーペ。ECGIと呼んでいました。

世界銀行300人委員会 @someone5963
https://twitter.com/someone5963/status/1280434052202295297
クルマに問題あり? 売れてるから事故数が多いだけ? プリウス・ミサイルとまで揶揄される理由とは | WEB CARTOP

★プリウスは本当に事故が多い。Youtubeでも、カーボン鳥が流行らせた「プリウス・ミサイル」トヨタが圧力を掛けて、多くの動画を削除させたようだが、圧力かけようとも事実は事実だ。

世界銀行300人委員会 @someone5963
https://twitter.com/someone5963/status/1280434518306897921
プリウス・ミサイルを防ぐ最終手段!? 障害物なしでも加速を抑制する新機能を世界初搭載。意図しない作動もありえる!? – driver@web
対策がおかしいと思うんだけどw
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/36

★もう、根本的に解決できないことが分かったんじゃないかな。だから、対処療法的な対応になる。これ、いずれ大変なことになるよ。フォード・ピントどころじゃなくなるかも知れない。

世界銀行300人委員会 @someone5963
https://twitter.com/someone5963/status/1280433026892050434
スマホ侵入に2分、プリウス勝手に急加速… ハッカー“遠隔操作”の恐怖 - イザ!
ハッキングし放題のプリウス
知ってた?w

★そう言えば、むかし恐ろしい預言きいたぞ。最後に書きます。

晴れときどきプリウスミサイル。プリウスCのCはタヒのC【交通安全啓発ビデオ】【ゆっくり実況】
https://www.youtube.com/watch?v=v4yrqvR1Ahs

★日本国内でアクアとして売られている車種も、海外ではプリウスですよ。

みんな大好き!プリウスミサイルが意味不明に起こした追突事故まとめ【交通安全啓発ビデオ】【ゆっくり実況】#今日のプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=xbQCMgANw24

★二代目カーボン鳥登場  ?!

【カーボン鳥風】プリウスミサイルからミサイルが発射されたんだが・・・他、煽り運転危険運転をゆっくり実況と共にお届け #今日のプリウス
https://www.youtube.com/watch?v=beTYoI3_3zo

★むかし、聞いた預言。これマジ。どこかの自動車メーカーの自動車が次々と事故起こして、潰れると言う話。メーカー教えてくれなかったが、ひょっとして…。

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